作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，腾势的发展道路一直比较曲折。在奔驰时代初期就一直低迷。直到比亚迪掌舵并推出后，这个品牌才重获第二春。目前，腾势正在努力打造属于自己的新车型矩阵。作为豪华新能源品牌，当然少不了拥有一款全尺寸旗舰SUV。因此，整合品牌资源的腾势推出了旗下首款全尺寸新能源豪华SUV——腾势N9终于来了。
万众期待的腾势N9在广州车展上首次亮相。接下来就让我们来认识一下这款车吧！
腾势N9在外观设计上采用了最新的家族风格。前脸采用封闭式设计，这也是新能源车型的常见套路。两侧的大灯组狭长，位于传统进气口区域的上端。与主灯组下方灯带平行设置独立灯带，点亮时视觉效果良好。同时该车采用了AGS外置主动进气格栅，周围采用了造型粗犷的翼子板装饰。气场确实够强。
值得注意的是，腾势N9的正面还配备了瞭望式激光雷达以及车身周围的多组摄像头。整车拥有完整的智能传感硬件，这意味着车辆将支持高端智能。驾驶辅助功能。考虑到最近发布的房宝宝8，预计该车将搭载华为乾坤ADS 3.0智能驾驶系统。
车身尺寸方面，腾势N9的长宽高分别为5258×2030×1830毫米，轴距为3125毫米。毕竟是一款全尺寸SUV，体积比文捷M9等产品还要大。
腾势N9的侧面设计简洁干练，平直的腰线贯穿前后，车顶线条略向下。看上去相当稳重，车内的头部空间应该也很充足。同时，该车的前后门都配备了隐藏式门把手，并且可选装电子外后视镜，这也是一种流行的设计趋势。
腾势N9的尾部采用方正硬朗的设计风格。车顶尾部搭配了宽大的扰流板，扰流板内隐藏着一条细条高位刹车灯。中间的尾灯组对称分布，搭配中央的腾势品牌标志，确实辨识度很高。
内饰方面，腾势N9配备了四幅式多功能方向盘、悬浮式中控大显示屏以及嵌入式液晶仪表盘。副驾驶正前方还应该有一个屏幕。同时中控显示屏底部设置了手机无线充电面板，可支持同时为两部手机充电。不同的是，该车配备了实体水晶档把，并且在档把后面还保留了一排实体按键，兼顾了科技感和实用性。
在大家都关注的动力方面，腾势N9将搭载比亚迪的一三方技术。与腾势Z9GT一样，支持指南针掉头、螃蟹行走、一三房停车等功能。此外，该车或将搭载与U8相同的车身一体式无人机配置，给用户带来更强的旗舰科技感。
该车提供插电式混合动力和纯电动版本，全系配备三台驱动电机。插电式混合动力版本将匹配比亚迪生产的2.0T发动机，发动机最大输出功率为152千瓦。同时，插电式混合动力版本将匹配容量为46.996kWh的电池组，纯电动续航里程为165公里。值得注意的是，腾势官方透露，腾势N9插电混动版百公里综合油耗为7.29升。作为一个整备质量超过三吨的大家伙，该车在实际测试中能否达到甚至更低呢？这个官方数值值得期待。
车叔叔的总结
总的来说，根据目前有限的信息来看，腾势N9是一款非常有趣的全尺寸旗舰SUV车型，其表现也丝毫不辱其旗舰之名。作为九字一代的成员，腾势N9推出后必然会与文杰M9、理想L9展开竞争。或许腾势N9在动力、操控和空间方面会更有优势，但另外两位选手也不弱。因此，如何定价是一个核心关键。
从品牌来看，车叔认为腾势N9的未来比较悲观。虽然腾势的主打产品售价都在30万元以上，但除了腾势D9之外，腾势的其他产品基本不具备竞争力。现在连腾势D9的脊梁骨也面临倒塌的危险。其中，10月份，腾势D9月销量数据已降至7381辆。数据不如蓝图梦想家，丢掉了新能源MVP销量桂冠。车叔认为，腾势D9的成功是有一定机缘的。前几年，30万元以上的MPV市场，基本上只有少数固定车型可供选择。如今，随着各大品牌竞品的发展，腾势D9的竞争力一降再降，这也反映出腾势的号召力和影响力的不足。在此背景下，腾势N9的未来充满了不确定性，该车或将淹没在滚滚新车浪潮中。
作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，腾势的发展道路一直比较曲折。在奔驰时代初期就一直低迷。直到比亚迪掌舵并推出后，这个品牌才重获第二春。目前，腾势正在努力打造属于自己的新车型矩阵。作为豪华新能源品牌，当然少不了拥有一款全尺寸旗舰SUV。因此，整合品牌资源的腾势推出了旗下首款全尺寸新能源豪华SUV——腾势N9终于来了。
万众期待的腾势N9在广州车展上首次亮相。接下来就让我们来认识一下这款车吧！
腾势N9在外观设计上采用了最新的家族风格。前脸采用封闭式设计，这也是新能源车型的常见套路。两侧的大灯组狭长，位于传统进气口区域的上端。与主灯组下方灯带平行设置独立灯带，点亮时视觉效果良好。同时该车采用了AGS外置主动进气格栅，周围采用了造型粗犷的翼子板装饰。气场确实够强。
值得注意的是，腾势N9的正面还配备了望风式激光雷达以及车身周围的多组摄像头。整车拥有完整的智能传感硬件，这意味着车辆将支持高端智能。驾驶辅助功能。考虑到最近发布的房宝宝8，预计该车将搭载华为乾坤ADS 3.0智能驾驶系统。
车身尺寸方面，腾势N9的长宽高分别为5258×2030×1830毫米，轴距为3125毫米。毕竟是一款全尺寸SUV，体积比文捷M9等产品还要大。
腾势N9的侧面设计简洁干练，平直的腰线贯穿前后，车顶线条略向下。看上去相当稳重，车内的头部空间应该也很充足。同时，该车的前后门都配备了隐藏式门把手，并且可选装电子外后视镜，这也是一种流行的设计趋势。
腾势N9的尾部采用方正硬朗的设计风格。车顶尾部搭配了宽大的扰流板，扰流板内隐藏着一条细带高位刹车灯。中间的尾灯组对称分布，搭配中央的腾势品牌标志，确实辨识度很高。
内饰方面，腾势N9配备了四幅式多功能方向盘、悬浮式中控大显示屏以及嵌入式液晶仪表盘。副驾驶正前方还应该有一个屏幕。同时中控显示屏底部设置了手机无线充电面板，可支持同时为两部手机充电。不同的是，该车配备了实体水晶档把，并且在档把后面还保留了一排实体按键，兼顾了科技感和实用性。
在大家都关注的动力方面，腾势N9将搭载比亚迪的一三方技术。与腾势Z9GT一样，支持指南针掉头、螃蟹行走、一三房停车等功能。此外，该车或将搭载与U8相同的车身一体式无人机配置，给用户带来更强的旗舰科技感。
该车提供插电式混合动力和纯电动版本，全系配备三台驱动电机。插电式混合动力版本将匹配比亚迪生产的2.0T发动机，发动机最大输出功率为152千瓦。同时，插电式混合动力版本将匹配容量为46.996kWh的电池组，纯电动续航里程为165公里。值得注意的是，腾势官方透露，腾势N9插电混动版百公里综合油耗为7.29升。作为一个整备质量超过三吨的大家伙，该车在实际测试中能否达到甚至更低呢？这个官方数值值得期待。
车叔叔的总结
总的来说，根据目前有限的信息来看，腾势N9是一款非常有趣的全尺寸旗舰SUV车型，其表现也丝毫不辱其旗舰之名。作为九字一代的成员，腾势N9推出后必然会与文杰M9、理想L9展开竞争。或许腾势N9在动力、操控和空间方面会更有优势，但另外两位选手也不弱。因此，如何定价是一个核心关键。
从品牌来看，车叔认为腾势N9的未来比较悲观。虽然腾势的主打产品售价都在30万元以上，但除了腾势D9之外，腾势的其他产品基本不具备竞争力。现在连腾势D9的脊梁骨也面临倒塌的危险。其中，10月份，腾势D9月销量数据已降至7381辆。数据不如蓝图梦想家，丢掉了新能源MVP销量桂冠。车叔认为腾势D9的成功源于一定的机缘。前几年，30万元以上的MPV市场，基本上只有少数固定车型可供选择。如今，随着各大品牌竞品的发展，腾势D9的竞争力一降再降，这也反映出腾势的号召力和影响力的不足。在此背景下，腾势N9的未来充满了不确定性，该车或将淹没在滚滚新车浪潮中。
