文：了解原车皇帝高帅鹏
12月9日，随着工信部最新申报信息的曝光，小米汽车首款SUV、小米SU7之后的第二款产品——小米YU7亮相。据悉，小米 YU7 的售价预计在 300,000-400,000 之间，新车将于 2025 年 6 月至 7 月正式推出。作为一款电动中大型 SUV，或许特斯拉 Model Y 的真正竞争对手即将到来。
外观：“增肥放大版”小米 SU7？
小米 YU7 申报图
小米 SU7
毫不奇怪，小米 YU7 的外观造型基本延续了小米 SU7 的风格，车头采用封闭式设计，大灯轮廓和前环绕形状基本保持不变。不过，仔细观察可以发现，小米 YU7 大灯组的上部疑似是镂空设计，很可能内部隐藏着类似气道的空气动力学设计。
小米 YU7 的官方图片
从车身侧面看，小米 YU7 有着明显的后滑造型风格，侧窗轮廓基本继承自小米 SU7，侧面也保持了小米 SU7 营造的视觉效果。当然，作为一款 SUV，更厚实的车身使后挡泥板区域的腰线更加明显，车顶设计有镂空扰流板。
小米 SU7 机身彩图
参考小米 SU7，该车提供多达 9 种外观颜色，预计在小米 YU7 车型上，丰富的颜色选择可能会继续。
小米 YU7 申报图
小米 SU7
在车尾设计方面，小米 YU7 将小米 SU7 的横式贯通式尾灯组进化为贯通式倒 C 型设计，具有一定的设计连续性，也能看到 SUV 车型后部需要营造的沉重感。
在车身尺寸方面，小米 YU7 的长宽高为 4999/1996/1600 毫米，轴距为 3000 毫米，车内采用 5 座布局，可提供 19 英寸、20 英寸、21 英寸三种尺寸的轮辋可供选择。
内饰：副仪表板的设计可能与小米 SU7 有很大不同
小米 YU7 内部的间谍照片
由于工信部公布的信息只涉及外观，小米 YU7 的内饰设计仍然神秘莫测。不过，对于小米 SUV，它的内部谍照此前已经曝光，这让我们可以提前预览汽车的部分内饰设计。尽管缺乏明确性，但我们仍然可以看到，小米 YU7 疑似配备了与小米 SU7 相同的多功能方向盘，并配备了大型浮动中央显示屏。
小米 YU7 内部的间谍照片
小米 SU7 内饰
不同的是，小米 YU7 在副仪表板上采用了全新的设计，整体布局与小米 SU7 有很大的不同，前杯架是水平布局，后者是垂直布局。目前曝光的小米 YU7 谍照只显示了一些细节，但至少从子仪表板来看，小米 YU7 已经取消了该区域的物理按钮。
功率：双电机四轮驱动/总功率超过 500 kW
在功率方面，此次宣布的小米 YU7 配备了双电机系统，前电机最大功率为 220 千瓦，后电机最大功率为 288 千瓦，最高时速为 253 公里/小时。同时，该车匹配了三元锂电池组，但具体电池容量尚未官方公布。
竞争对手：加入特斯拉 Model Y 的“围攻”
在电动中型 SUV 市场，特斯拉 Model Y 已成为众多车企“围攻”的目标。当然，作为后来者，定位为中大型 SUV 的小米 YU7 显然是针对特斯拉 Model Y 的。或许是巧合，也可能是暗中的安排，面对小米YU7的到来，特斯拉Model Y也将在2025年迎来改款，新车有望在外观、内饰、续航、智能驾驶等多个方面进行升级。
想象一下 Chedi 绘制的新 Model Y 的效果图，仅供参考
结合车皇绘制的假设渲染图，新款 Model Y 并没有对车身进行重大改动，仍然延续了当前车型的轮廓，包括一直延续到后窗的全景天窗和快背设计，车轮等部分继续采用黑色设计风格。不过，新亮相的新 Model Y 测试车采用了新的分体式灯组设计，暂时无法确认它是否有连续灯带。
想象一下 Chedi 绘制的新 Model Y 的效果图，仅供参考
这
汽车的后部也是小改款的重点，新款 Model Y 的尾灯采用了与新款 Model 3 类似的设计，并增加了一条连续灯带。作为参考，目前的 Model Y 的长、宽、高分别为 4,750/1,921/1,624 毫米，轴距为 2,890 毫米。
外媒也纷纷对新款 Model Y 的内部进行了谍照拍摄，该车的整体布局也与新款 Model 3 保持一致，并且新款 Model 3 配备了相同的方向盘，方向盘后面的拨片被取消了，屏幕移位也发生了变化， 而车灯、转向、雨刷、语音助手等功能集成在方向盘的左右两侧，由物理按键控制。此外，新款 Model Y 的副仪表板采用类碳纤维面板，车辆座椅也可能重新设计，配备额外的座椅通风装置。
没有关于动力学变化的详细信息，但预计新款 Model Y 将在动力性能、能效管理、续航里程等方面进行一系列改进。据悉，新款 Model Y 预计将配备 95 kWh 电池组，最大续航里程可达 800 公里。
目前的特斯拉 Model Y Performance 全轮驱动版
参考国内市场销售的 Model Y，后轮驱动版配备了后置单电机，最大功率为 220 kW，峰值扭矩为 440 Nm，CLTC 续航里程为 554 公里。长续航全轮驱动版搭载前感应异步/后永磁同步电机，综合功率331kW，综合扭矩559Nm，CLTC续航里程688公里。高性能版本还配备了前感应异步/后永磁同步电机，总功率为 357 kW，综合扭矩为 659 Nm，CLTC 续航里程为 615 公里。
综上所述，作为后来者，小米 YU7 有望在空间方面以更大的车身尺寸压制特斯拉 Model Y，延续小米 SU7 的产品特性，外观、动力和小米生态也可能为其优势添砖加瓦。当然，作为新实力品牌中的“老品牌”，特斯拉的个性和口碑可能已经确立，面对较新的“新势力”，一些寻求稳定的消费者有望仍会“追随”特斯拉。
销量：小米SU7半年销量近10万台，未来能否超越特斯拉？
作为小米汽车的首款车型，小米 SU7 自今年 3 月以来整体销量已超过 10 万辆。如果我们以过去六个月的统计维度来看，小米 SU7 可以在新能源汽车整体销量排行榜上排名第 14 位。刚刚过去的 12 月 1 日，小米汽车官方发布了最新的销售数据，今年 11 月，小米 SU7 的交付量再次突破 20,000 辆，该官员指出，“对实现全年超过 130,000 辆的新交付目标充满信心。”
今年 11 月，小米 SU7 交付量超过 20,000 台
渠道方面，小米的汽车销售和服务网络加快了扩张，11 月新增 11 家门店，目前已在全国 40 个城市拥有 150 家门店。12月，计划新增50家门店，预计覆盖乌鲁木齐、南通等19个城市;另有 25 家小米汽车服务中心和授权服务中心于本月开业。
小米的汽车销售和服务网络加速扩张
不过，随着小米汽车销量的攀升，产能问题仍然是小米需要解决的关键部分。该工厂的二期目前正在建设中，将于明年 7 月开始运营，届时产能将翻倍至 300,000 辆。接下来，小米将向 2024 年交付 130,000 辆汽车的新目标冲刺。
关于工厂：工厂二期将于明年下半年投产
小米汽车工厂一期工程
结合以往的报道，在小米汽车工厂一期建设计划中，其额定年产能为 150,000 辆，即额定月产能为 12,500 辆。这意味着，在每月交付 24,000 辆汽车的情况下，小米的生产线利用率已接近 200%。
小米智能制造产业基地二期工程
与此同时，小米汽车工厂二期工程也在如火如荼地进行中。目前，工厂已启动早晚双班制施工模式，确保明年6月中旬完工。据悉，明年6月项目完工后，二期工厂最迟将于7月和8月正式投产，小米两家工厂将提供共计30万台的额定年产能。
总结
从今年各车企推出的新车来看，被竞争对手占据的25万元-35万元的价格段特斯拉Model Y已经进入白热化阶段，包括乐道L60（指导价206900-255900元）、阿维塔07（指导价219900-289900元）、极氪7（指导价229900-269900元）、智捷R7（指导价259800-339800元）和智极LS6（指导价229900-302900元）、 等。
小米 YU7 的推出显然也是针对特斯拉 Model Y，后者的尺寸比后者大。虽然目前小米 YU7 的更多配置信息尚未公布，但参考小米 SU7 和特斯拉 Model 3 的配置差异，可以预期小米在配置方面仍会比特斯拉更具优势。那么，您认为小米 YU7 的定价会是什么样子呢？其产品实力能否与特斯拉的 Model Y 相媲美？欢迎在评论区留言讨论。
