近日，车智网从相关渠道获悉，特斯拉计划将Cybertruck正式引入中国，目前已完成向工信部的能耗备案。此外，车辆可能需要在设计层面进行修改和调整，以满足国内安全法规的要求。据悉，特斯拉正在积极推进相关事宜，预计最快2025年初完成导入。
根据曝光的能耗记录，特斯拉Cybertruck可能只会推出一款续航里程为618km、电机总功率分别为206kW、222kW和222kW的车型。此外，工信部还指出，新车在高温下开空调续航里程平均下降15%左右；平均而言，在低温下加热时，续航里程会下降约 40%。
特斯拉Cybertruck原型车于2019年首次亮相，原计划于2021年交付。但由于各种原因，该项目多次推迟。量产版特斯拉Cybertruck基本延续了原型车的设计风格，科幻前卫，辨识度极高。
此前，国内媒体曾曝光过特斯拉Cybertruck路试谍照。由于在中国需要按卡车进行管理，因此贴有卡车专用反光条的标签。同时，前门还标有允许的乘客数量和卡车的载重量。当然，未来特斯拉引入国内后可能会对车辆进行改装和调整。一方面为了满足安全法规，另一方面需要将车辆属性改为客车。更多新车消息，车智网将持续关注和报道。
近日，车智网从相关渠道获悉，特斯拉计划将Cybertruck正式引入中国，目前已完成向工信部的能耗备案。此外，车辆可能需要在设计层面进行修改和调整，以满足国内安全法规的要求。据悉，特斯拉正在积极推进相关事宜，预计最快2025年初完成导入。
根据曝光的能耗记录，特斯拉Cybertruck可能只会推出一款续航里程为618km、电机总功率分别为206kW、222kW和222kW的车型。此外，工信部还指出，新车在高温下开空调续航里程平均下降15%左右；平均而言，在低温下加热时，续航里程会下降约 40%。
特斯拉Cybertruck原型车于2019年首次亮相，原计划于2021年交付。但由于种种原因，该项目多次推迟。量产版特斯拉Cybertruck基本延续了原型车的设计风格，科幻、前卫、辨识度极高。
此前，国内媒体曾曝光过特斯拉Cybertruck路试谍照。由于在中国需要按卡车进行管理，因此贴有卡车专用反光条的标签。同时，前门还标有允许的乘客数量和卡车的载重量。当然，未来特斯拉引入国内后可能会对车辆进行改装和调整。一方面为了满足安全法规，另一方面需要将车辆属性改为客车。更多新车消息，车智网将持续关注和报道。
