李斌驳斥萤火虫采用增程技术的传闻：县县有电池更换就不用做其他事情了。
近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌辟谣蔚来第三品牌Firefly将采用增程式混合动力技术。李斌明确表示，蔚来已经拥有换电县级接入，无需使用其他技术。
此前，多个独立消息人士向媒体透露，蔚来正在开发混合动力总成。其第三品牌Firefly项目将采用增程混合动力，预计于2026年推出。不过，李斌对此予以否认，并强调蔚来将继续坚持纯电动技术路线。
蔚来的换电模式一直是其独特的竞争优势。据了解，蔚来已在全国部署了2600多个换电站，其中高速换电站868个，形成了广泛的高速换电站网络。此外，蔚来还计划在未来几年实现“县域换电”，即在全国每个县级行政区域部署换电站，为用户提供更便捷的换电服务。
李斌表示，蔚来的换电模式足以解决用户的续航焦虑，无需采用增程混合动力技术。他强调，换电模式不仅提高了电动汽车使用的便利性，也减少了用户的里程焦虑。此外，蔚来正在不断拓展换电服务网络，并计划在未来几年内在全国各县县实施换电服务。
至于为何有消息称蔚来将采用增程混合动力技术，有分析认为，可能与蔚来招聘动力NVH工程师有关。该职位要求候选人具备进排气系统NVH相关开发能力，这引发了蔚来可能部署混合动力总成的猜测。不过，李斌对此进行了澄清，称招聘动力NVH工程师并不一定意味着蔚来将采用增程混合动力技术。
蔚来第三品牌Firefly预计将于今年年底发布，主打高端小型车市场。李斌表示，Firefly将延续蔚来的可换电池功能，并计划在2025年交付。他强调，Firefly并不定位低端市场，而是瞄准smart、Mini等高端小型车市场。
此外，蔚来还计划于2024年11月25日举办蔚来十周年暨2024 NIO Day活动，主题为“Together & Farther”。届时，蔚来汽车将展示其最新技术和产品，与用户一起庆祝这一重要时刻。
对于蔚来汽车坚持纯电动技术，业界有不同看法。有人认为，随着混合动力车型销量持续增长，蔚来应该考虑推出增程式混合动力车型，以扩大市场份额。不过，李斌对此表达了坚定的立场，认为换电模式足以满足用户需求，不需要使用其他技术。
总的来说，李斌的辟谣表明蔚来将继续坚持纯电动技术路线和电池替代模式。蔚来正在通过不断拓展换电服务网络、提升服务质量，逐步解决用户的续航焦虑问题。未来，随着Firefly品牌的发布和交付，蔚来有望在高端小型车市场取得更大成功。
