在广州，蔚来开设了一家名为“工坊”的场所，它看上去颇为平常，然而实际上却正对一个历经百年的行业的销售逻辑进行着颠覆 。
不是由蔚来自行开设的店铺，而是应邀咖啡馆老板、买手店主人利用自身场地，蔚来予以配合。由用户提供场地，蔚来提供人员与车辆，售出车辆双方一同分成。听起来类似合租，但这背后的生意逻辑，着实能让传统4S店难以安睡。
这一模式的核心究竟击碎了什么呢？那便是将“品牌方付出资金去构建渠道，用户不由自主地接收到相关信息”的此般单向关系予以打破了。
事情是这样的，过去买车有着这样的故事，厂家会去建造4S店，这其中投入是十分巨大的，对于地段有着要求，地段要好才行，而且装修方面还要显得气派，销售也得具备专业性。接着消费者去看车，这种行为就如同去参加一场仪式似的 。在整个过程里一切通通都由品牌方进行决定，用户仅仅是处于被动态势的观众 。
那次蔚来换了别样角度，它讲，你手中持有咖啡馆，客流量挺好，圈子也蛮不错，我无需你投入资金去建造什么展厅，我仅需借用你的空间以及信任，我派遣销售顾问过去，放置展车，你持续售卖你的咖啡，有人购买车辆了，我们划分钱财，购车成为社交空间当中自然的出现，而非前往某个特别场所做的特别决断，并非前往某个特殊场地做出的特殊抉择 。
试去想象一下，场景发生了转变。有一个人在咖啡馆里头，一边喝着咖啡一边进行聊天，这时，其瞧见在角落里放置着一台蔚来。此人便有了兴趣，接着与店主或者蔚来的销售顾问随便聊了几句。这并非是销售过程中所存在的压力，而是如同朋友之间进行的推荐。如此一来，信任度瞬间就上升了。对于店主而言，这些客户本来就会来他的店，他知悉他们的品味以及需求，去介绍一款真正契合他们的产品，反而强化了自身作为“生活美学家”的定位。
蔚来这般行事源于何种缘由呢，它所押注的是关乎着未来的一桩事情，即有着这样一种情况，用户自身实际上就是最为妥善的销售途径 ？ 。
传统意义上的汽车品牌是凭借什么来实现扩张的呢？答案是依靠经销商网络。建造一个标准的4S专卖店需要投入高达几千万的资金，从店铺选址开始，历经装修施工，再到人员招聘培训以及成品库存管理，所有事务事宜都必须由创立该品牌的一方来承担负责。进入到电动车流行普及的时代阶段，特别是在新兴造车势力蓬勃发展的这几年时间里，像蔚来这类品牌发现了一个潜在的机遇：消费者对于产品所抱有的信任程度，在某些时候其影响力比广告宣传产生的效果还要更具说服力。
蔚来自身存在一个名为“用户福利合伙人”的生态，那些身为老用户的车主，他们才最具发言权，可是以往这般口碑传播是零散的、缺乏组织的，如今，蔚来所要做的是将这种传播予以结构化、场景化以及利益化，使得每一个具备影响力的用户，都能够成为官方认可的那销售触点。
相比于自身投钱建店，长期承担店面租金以及人员成本，蔚来这样运作财务压力明显更小，能快速覆盖更多城市与社区。在城市之中或许会存在几十个如此的工坊，它们分散于各个高消费场景里。获客成本同样会降低，原因在于这些地方的客户本身便是高净值人群或者符合目标画像要求的人群。
然而，在此存在着一个极为关键的转折。看似极为聪慧的模式，一旦达到规模化的程度，便会显露出一连串的问题。
首先存在的是服务体验的统一性问题。于咖啡馆售卖车辆，与在4S店卖车，二者所产生的体验会相同吗，4S店面具备展示厅，备置着试驾路线，设有交付中心，拥有包括维修保障在内的完整体验。工坊又如何呢，身为咖啡馆老板此人，其本职并非是从事卖车相关事务。他有可能今日恰遇心情愉悦，便会热忱地予以推荐，而到了明日心意不畅时，也许就只是随性地敷衍应对。蔚来派出去的那些负责销售咨询的人员，他们所具备的专业特性、服务时展现出的态度、对于产品理解所达成的深度，能够确保维持同一个水准吗，。
存在一个值得予以留意的细节：蔚来宣称由“官方团队承担核心销售以及后续交付工作”。这般听起来好像官方把主要的责任给背负起来了。然而在日常的接触过程当中，用户接触最为频繁的依旧是工坊的那些人。要是体验的情况不佳，用户的第一反应是去埋怨店主或者销售顾问，而非蔚来。品牌方的声誉，反倒被分散掉了。
其次存在这么个情况，就是权责处于模糊状态。店主提供场地，蔚来方面派出人员以及车辆。当有一台车成功卖掉之后，关于如何进行分钱就成了问题。是否采用50:50这样的比例？要是这样的话，店主便会拥有推销动力，然而蔚来何以确保店主不会出现夸大其词或者隐瞒问题的情况？要是车辆交付之后出现状况，该由谁来负责？是蔚来的销售顾问，还是店主？这些界限并不清晰，早晚是会引发纠纷的。
再次，存在这个模式对于现有管道体系的碰撞冲击，蔚来原本或许已然存在着经销商合作关系，蓦地到来了一套工坊系统，这就等同于迂回绕过了经销商，径直在他们的区域范围内开设了崭新的销售地点，经销商会持有怎样的看法呢？他们耗费了巨额资金构建展厅，可是蔚来却把销售任务分散至咖啡馆当中，这明显会引发矛盾产生，怎样去协调平衡官方直销、经销商渠道以及用户工坊这三者之间的关系，这是一个切实存在的疑难问题。
所以，蔚来究竟要怎样去破解这么些问题呢，还是说，这种模式有没有存在真的能够成功运行的可能性呢？
看上去，蔚来的想法是将“用户”这一维度提升至战略性资源的高度，并非仅仅把用户认定为消费者，而是要促使他们转变为生态的参与者以及受益者。工坊模式取得成功，其关键并非在于咖啡馆自身，而是在于蔚来能不能切实为这些用户合作者赋予能量。
怎样具体进行赋能呢？首先是专业方面的支持，蔚来必须保证派驻的销售顾问真正是具备高水平的，需要定期开展培训，得有清晰明确的服务标准以及考核机制，这一点绝不能含糊不清。其次是激励机制这方面，除了销售分成之外，蔚来还要给予这些工坊主人品牌赋能、营销方面的支持，甚至是融资帮助，使得他们产生这样的感觉，即与蔚来合作，并非仅仅是多了一份收入而已，而是整个生意实现了升级 。
重点的其三在于社区以及信任，蔚来具备颇为强大的用户社区文化，车主相互之间存在着连接，拥有共同的身份认同，要是工坊的店主自身就是蔚来车主，或者被归入蔚来的生态圈层，那么他们的推荐便不再是纯粹的商业行为，而是朋友之间的介绍，这样的信任度会高很多。
着眼于这个视角，蔚来所开展的实际行动是，将“渠道”从一种处于固定状态的、受到品牌方单方管控的架构，转变成一种具备有机特性的、由用户网络搭建而成的生态 。
这是一种转变，是从“经营产品”转变至“经营用户”。传统汽车厂家所关心的内容是，如何将车售卖出去。蔚来所关心的内容则是，怎样把用户的价值实现最大化。有一个用户购买了蔚来，这位用户有可能会向朋友介绍，使其买车。这位用户有可能会在社交媒体之上，对品牌展开宣传。这位用户甚至有可能成为一个工坊的合作者，助力蔚来拓展渠道。在每一个环节当中，用户都在创造价值 。
这种思路背后存在着一个更为广大的逻辑，在信息充裕的时代，品牌所进行的说教愈发缺乏令人信服的影响力，人们更加信任源自身边之人的推荐，倘若一个品牌能够将用户网络予以激活，使其成为自然而然的传播以及销售通道，那么效率便会超越传统渠道，蔚来的工坊模式，恰恰是在探寻这条路径 。
但它能够顺利运行吗？当下而言还很难确切地讲。此模式于广州展开试点，然而规模依旧十分小。若要切实验证其是否可行，那就需要在更多地区、诸多不同的情景之中予以复制，并且还要持续性地对服务体验，激励机制以及生态协同进行优化。其中只要有任何一个环节出现了问题，都极有可能导致整个模式走向崩溃。
更进一步深层次的启示在于，这样的一种形态模式展现代表了一种全新的商业哲学理念，并非是品牌单方面去征服占领市场，而是品牌以及 用户共同携手一起去开创开拓创造市场。
这乃于整个汽车行业来讲是一个信号，传统品牌能够学习这种打法可行么对之？甚是困难，因之它要将权力下放给予用户，要接纳不确定性因素，要认可用户涵具的价值，此对于那些惯于中央集权模式、凭借广告以及销售压力予以驱动的老车企而言，差不多是文化层面的一场革命 。
但新出来要造车干事业这事就不一样喽，蔚来品牌，小鹏品牌，理想品牌，这些造车的品牌从最开始起步时就是依靠面向用户的社区才得已建立起来哒 ， 用户并非只处于被动那样子的被消费的状态，反倒是处于主动去参与进去搞些事情的状态呢 ， 在有着这样一种特性的基因的情况之下，工坊模式可不是那种激进进行的尝试，反而是一种自然而然慢慢发展形成的演进呀。
对消费者而言，究竟如何呢？其中的好处是十分显著的。购车的那个场景已然变得越发贴合生活实际、越发亲近密切起来。你根本无需特意前往4S店，在你平日里经常会去的咖啡馆、买手店内就能够对产品有所了解。向你进行推举的不是某个毫无相识之感的销售员，而是你内心信任的店主。这样的一种体验，对于诸多的人设而言无疑会更加舒适惬意。
坏处是存在的，那便是体验具有不一致性。不同的工坊情况不同，质量存在高低之分。有的店主态度极其认真，会为客户打造出一个别具一格的、有着较高水准的购车体验。而有的店家则草率了事。你前往哪一个工坊，幸运与否对结果影响极大。这种状况对品牌的一致性会造成威胁，这一点不容忽视。
对于行业而言，蔚来的工坊模式属于一项重要探索，这表明，于电动车时代，于用户社区成为资产的时代，传统的经销商体系或许真的得被重新定义了。
并不是讲4S店全会彻底消失，然而它们的角色会有所转变，未来大概是这种情形：官方直营店承担品牌形象以及高端体验，经销商体系处理传统市场与售后服务，用户工坊担任新兴场景和口碑传播，三个渠道同时存在，各自履行职责。
又或者，经销商自身说不定会朝着“工坊”的模式进行升级，不再是那种单独的、存在分明界限的中间商，而是成为品牌生态里的一个连接点，品牌与经销商之间，由原本的交易关系转变成彼此合作的关系。
蔚来所开展的试点会持续推进下去，可以这么说，要是取得成功的话，其他新兴的势力极有可能会跟着去做，如果遭遇失败的状况，那么行业范畴内部肯定会就为何这种好似显得颇为智慧的模式却无法行得通展开相关的思考，不管最终呈现出的是哪一种结果，但其实际上都是在给我们传输这样一个实际存在的情况，那就是汽车这个领域的销售生态，确实是处于不断演变的进程之中。
其变化的根本驱动力所在，乃是用户价值的觉醒以及重估，品牌开端察觉到，用户不单单是购买方，更是合作方、更是创造方，这般认知的转变，会循序渐进地改造整个行业的结构。
于我们这些普通之人而言，此变化究竟意味着啥，事实上极为简单，往后买车之时选择能更丰富些，历程会更具灵活性，或许你在咖啡馆里通过偶然触碰从而会接触到某一品牌，接着将会很自然地深入把它了解一番，这对比需被动前往4S店遭受销售施压轰炸的情况来讲，会舒适许多呢 。
关键在于这个生态能够切实运转优良。要是工坊的体验跟传统4S店一样糟糕，那么改变渠道模式也就不具备意义。蔚来接下来将要展开的行动，便是在确保体验一致性的条件之下，促使这个模式迅速拓展。此种难度，相较于试点阶段而言要超出許多角度。
蔚来所采用的“工坊”模式，是一项具备想象力的实验，它深入涉及了汽车销售的根本逻辑，将用户从处于被动状态的消费者提升为主动的参与者，此种思路究竟是否正确，需由市场以及时间去进行检验，然而它所代表的方向，必定是正确的，因为在这个时代，用户早已不愿被动地去接收信息了， they desire, within their own life scenarios, to engage in sincere conversations with those they trust, 蔚来正在尝试去满足这一需求，而这一需求，远远超出了汽车这一品类的范畴。
