李斌内部发言曝光
逆水行舟，不进则退。
近一年当中，李斌于多个不同场合，反反复复地公开宣称，蔚来在2025年第四季度的时候，一定要达成单季度盈利这一状态。眼下，离截止交卷时段，还剩下七十多余天。
据此，近日，蔚来举办了一回内部会议，在该会议上，身为蔚来创始人、担任董事长一职同时还是CEO的李斌作出了分享。
在会上，李斌再度表达，在四季度需要达成盈利目标，，“这是整个团队为证实体现运营效力、经营本领而一定要交出的答卷。”
与此同时，李斌着重指出，四季度获取盈利表明，其并非是意在做给他人去看的，然而这却是我们整个公司得以达成长期可持续发展的基石 。
李斌把这一目标进行了拆解，拆解成三项具体行动，第一项是做好重点车型的营销，第二项是做好供应链的保供与降本，第三项是按时交付高质量的软件版本。
此前，乐道L90上市，且热销，蔚来全新ES8上市，且热销，蔚来逐渐走出低谷，外界对公司经营信心显著增强。
李斌觉得，处于低谷的时期同样是极为不错的练兵时段，在内部而言，需要借助并把握紧跟而来的七十多天，进而更深层次地锤炼公司的体系本领才能技术能力方法，以此为今年四季度实现盈利以及达成未来几年的长远长期经营目标奠定根基基础奠立基础。
不难看出，乐道L90获得热销，给了李斌很大信心，蔚来全新ES8也热销，同样给了李斌很大信心，不一样的是，蔚来今年第一季度净亏损人民币68.91亿元，第二季度净亏损人民币49.948亿元，至今累计亏损已超1300亿，这对蔚来来讲，前行之路充满艰难险阻，漫漫长路且遥远。
对于蔚来日后要怎样做，李斌是这样看待的——
首先，李斌持有这样的观点，盈利在根本层面而言，是依靠多售卖车辆来达成的，而并非仅仅借助削减费用来实现。
其次，李斌所认为的是，做好三件事便会存在很大机会去达成盈利，其一仍是交付需充足，其二是供应链，其三按时交付高质量软件版本，我觉得这亦是极其重要（我认为也是至关重要）的 。
最末，李斌宣称，具备一流水准的公司能够在兼顾着眼于长远的目标之际，还能够将关乎短期的执行予以有效落实，蔚来期望成为这般的企业。
很明显，李斌对四季度盈利有着志在必得的决心，进而还提出了一批愿景，目的是谋求蔚来的长远发展，目前距离四季度还剩下七十多天，蔚来在四季度到底能不能盈利，就让我们静候结果吧。
蔚来涉嫌诈骗被起诉
值得一提的是，在李斌内部发言前，蔚来五年前的“雷”爆了——
在10月16日这天上午，一个拥有新加坡主权且具备财富性质的基金，也就是GIC，展开这样的行动，正式针对蔚来以及蔚来的高管开启诉讼流程，指控他们存在涉嫌证券欺诈的情况 。
该案件会被美国法院受理，这是GIC头一回针对海外上市的中国企业提起这种诉讼，结果引起市场广泛关注。
此次诉讼的根源可追溯至五年前。
在那个时候，蔚来会同宁德时代、国泰君安国际等企业一起，出资金成立了公司，公司是武汉蔚能电池资产有限公司，其简称为“蔚能”，该公司专门把蔚来的电池租赁业务承接过来，通过这种行为让“车电分离”模式得以落地。
图源：百度
这一模式有着双重利好——
对蔚来来讲，不但能够将沉重的电池资产给剥离掉，去聚焦到核心汽车研发方面的业务，而且还能够凭借独立主体把外部资本给吸引过来，对电池成本予以分摊并且稳定资金流；
对于车主而言，蔚能推出了Baas（电池租用服务）模式，该模式允许车主在购车的时候，无需去购买电池包，仅仅依据实际需求，租用不同容量的电池，并且按月支付服务费，这样的举动能够直接降低大约7万元的购车成本，同时还能规避修换电池所产生的额外开支。
蔚能成立后，蔚来业绩迅速迎来显著提升。
2020年秋季的最后一个季度期间，蔚来的营业收入，从28.5亿元，急剧大幅攀升，达到了66.4亿元之多，与同期相较，增长幅度非常高，高达133% 。
图源：新浪财经
关键动因是亮眼的业绩表现，这成为GIC投资蔚来的原因，在2020年8月至2022年7月这个时间段内，GIC累计买入蔚来股份5445万股，其还持续加码进行布局。
2022年6月29日，美国做空机构Grizzly Research（灰熊）发布了一份做空报告，这份报告指控蔚来利用蔚能夸大自己的收入，这份报告还指控蔚来利用蔚能夸大自己的盈利能力。
图源：百度（灰熊做空报告部分）
可是，就在报告发布的那一日，就有专业的人士明确指出，其数据存在着大量的错漏情况，摩根大通、摩根士丹利、花旗等这些海外知名的投行，也都纷纷地为蔚来进行发声，以此助力它去化解舆论危机。
图源：百度
不过，GIC从此时起，不再进行对蔚来股票的增持行为，也许是因为这份出台的做空报告，已经于其内心之中，埋下了带有疑虑性质的种子。
依据通过GIC递交的证据知悉，在2022年这一年，GIC针对蔚来，尤其是蔚能之间的交易往来予以关注，收集相关材料；2023年全年GIC持续这一行为做法去关注此二者交易往来并收集材料；2024年GIC同样如此这般关注于两方上述交易搜集材料；直至2025年GIC依旧在关注蔚来和蔚能之间的交易往来并收集有关材料的相关行为之上。
一项具体证据里，有这样的情况，蔚来把电池资产卖给关联公司蔚能时，一次性确认了全部收入，可是对于蔚能而言，其核心业务是电池租赁服务，它的收入要在数年服务期限内逐步确认，没办法一次性计入营收，
基于此，GIC觉得蔚来的会计处理办法意在短期内使财务报表显得美好，有涉嫌夸大收入以及利润的状况，同时还隐瞒了与蔚能的实际控制关联，最终给投资者构成误导，这也成了此次证券欺诈诉讼的核心凭证。
对于此情况，蔚来的一名担任高管职位的人员作出了回应，称这件事情属于几年前做空机构所提出的指控的后续情况，还表示不清楚在近期这个时间段为什么会有其他人对这件事情进行炒作 。
要值得予以注意的是，在10月16号的时候，该条展现负面情况的讯息被爆出来之际，蔚来的股票价格出现了大幅的下跌，在港股方面下跌幅度达到了8.99%。可是到17号开盘的时候，蔚来的股票价格又出现了回升，其上涨幅度在某一阶段一度超过了6%，这一情况反映出了股票市场对于蔚来有着充分的信任。
后续情况如何，让我们持续关注。
蔚来何去何从
不得不说，2025年是蔚来“绝地反击”的关键一年。
今年被蔚来定义成了 “四个大年”，分别是换电站建设大年，产品大年，技术大年以及国际化大年，李斌更是再三提到 “今年四季度实现盈利” 的核心目标。
为达成这一目标，蔚来与李斌全力以赴推进多项举措——
变革的序幕始于内部反思。
2月，有一名蔚来员工，这名员工即将离职，其在内部论坛发布了长文，长文直指公司现存问题，还呼吁尽快从务虚转向务实，表示要以市场为导向，要摒弃幻想与空谈，要集中资源直面现实。
对此，李斌快速做出回应，表明态度称“感谢大家所提的建议，要提升全体人员的经营意识，这将从我自己开始做起”，呈现出面对问题时的直面姿态。
从3月开始，李斌正式开启内部改革行动，核心团队迎来自组织结构方面的调整，在那个时候，有媒体报道称李斌以强硬姿态凝聚团队秉持的共识，在内部讲话里将组织变革具备的核心方向明确指出，就是“要把蔚来的尊严挣回来”，借此为后续阶段的良性发展注入强大动力 。
产品层面的突破成为蔚来“反击”的重要支撑。
新推出的乐道L90迅速跻身“爆款”行列，除全新ES8持续发力外， 。
依据数据所呈现的情形来看，乐道L90变成了蔚来历史上销售量突破一万的速度最为迅速的车型，就在前几天乐道更是迎来了第10万台车的下线，这直接证实了市场对于其产品能力的认同。
的确如此，李斌具备勇于“放手一搏”的胆量，而这背后，是离不开“金主”给予的强大支撑的 。
看看2025年的时候，蔚来已经进行了好多回融资，得到的资金超过180亿元 。
汽车行业里，出现了“烧钱”成为常态的情况，在这个行业内，“没钱寸步难行”是大家共同认可的观念，这次进行了密集融资，这为蔚来及时补充了资源，让蔚来在后续的市场竞争当中，更有了信心，真的可以说是宛如老虎增添了翅膀 。
然而，要以客观的态度去看待，造车这个行业长期以来处在高投入的状况下，虽说蔚来最近取得的进展十分明显，可是自从它成立开始，一直都没办法达成自身“造血”的能力，没能进入到营收跟利润达到平衡的正向循环之中。
如何突破盈利瓶颈，仍是蔚来始终绕不开的核心难题。
在这个时候，以弱肉强食为特征的存量竞争时代，汽车行业的“淘汰赛”正变得越来越激烈，没有任何一个品牌能够拥有“暂停下来进行喘息”的机会。
能够讲，二零二五年针对于蔚来以及李斌来讲，是机遇跟挑战相互交织的关键年份。蔚来到底会拥有怎样的未来，让人满怀期待。
作者 | 李新
