回顾过去六个月理想汽车的发布会，7月智能驾驶夏季发布会、10月成都车展智能发布会、11月广州车展智能发布会内容都大同小异，聚焦智能驾驶和智能空间。分享主动安全三大领域的最新进展和未来规划。智能驾驶和智能空间被大多数车企视为在智能军备竞赛中脱颖而出的关键。它们也是消费者感知最强烈的两个领域，日益成为购车的关键因素。但理想汽车将主动安全的地位提升到与智能驾驶、智能空间并驾齐驱，足以说明理想汽车对安全的重视。
2024年广州车展上，理想汽车在一场仅持续20分钟的发布会上，不仅宣布将在11月底前成为全球首家全面推进智能驾驶从车位到车位的车企，还还推出了后部自动紧急制动（R-AEB）和后部误加速抑制（R-MAI）两项新的主动安全功能。
“安全是体验的基石。”理想汽车产品部高级副总裁范浩宇在介绍主动安全时一开始说道。
据介绍，R-AEB功能可以覆盖车后100度以内的目标，覆盖全速度范围。 R-MAI功能可以理解为R-AEB功能的扩展。它用于处理更极端的场景。例如，大角度倒车时，如果驾驶员意外踩油门并遇到车外行人，R-MAI功能将提供紧急提醒。用户松开油门踏板，车辆自动切断电源并自动制动。这两项全新的主动安全能力意味着日常生活中最常见的倒车碰撞事故将大幅减少。
早在形成全场景、全方位主动安全能力之前，理想汽车就根据近百万用户反映的真实安全隐患案例，按照发生频率、危险程度进行划分，构建了行业首个高频次以及高危驾驶风险分析场景库。场景库是理想汽车探索主动安全能力上限的“指南针”。在与外界共享安全能力的过程中已经多次得到证明。
主动安全能力的不断升级，是理想汽车注重用户价值的体现。在OTA 6.5落后的安全能力提升之前，理想汽车已经在多项功能上取得了领先。例如，推出业界首款全车速范围内启动的AEB、全自动紧急转向AES、城市路口多向人车混流场景下的AEB、在高速公路上可实现120km/h制动的AEB等。黑暗，等等。在大多数消费者和市场没有注意到的情况下，理想汽车仍然坚持升级主动安全。
随着7月底推出的全自动转向AES功能，理想汽车将主动安全能力拓展到水平和垂直维度，将传统制动式紧急避让升级为“减速转弯”的水平避让，创造了针对无法停止的极端情况的解决方案。典型的触发场景是在高速公路上遇到“前方车辆消失”。跟随前车时，前车遇到障碍物紧急变道。理想的汽车可以使用AES来避免AEB来不及刹车的情况。这是理想的。汽车是低频和高风险场景的答案。第三方媒体对该功能在不同场景下进行了20次测试。 AES达到100%触发，功能稳定性足够让人放心。对于该功能的未来规划，理想汽车正在努力实现持续避让，让AES具备应对二次风险的能力，以及应对近距离干扰场景、带有幽灵探头的两轮车、通用障碍物和其他极端车辆场景。
在8月底发布的OTA 6.2中，全方位低速AEB是理想汽车在高频、低风险场景下探索的功能。也是消费者在用车时能够更好感知的功能。低速行驶时，尤其是在地下室停车时，我们经常会遇到柱子、桥墩等障碍物，以及视野盲区的行人和儿童。低速AEB可以360度无盲点避免小划痕，不仅保证了提高其他交通参与者的安全，还减少了许多不必要的维护成本。
截至三季度末，理想汽车今年已投入逾86亿元，通过核心技术自研，不断升级智能驾驶、智能空间、车辆安全等技术，这些投入已真正转化为用户价值。目前，理想主动安全已帮助用户避免了超过360万起交通事故，其中在过去六个月内避免了600多起严重潜在事故。每次避免这样严重的事故，就可能挽救多个家庭的幸福。
对于安全，理想汽车的态度是“对应试教育不满意”。
理想汽车致力于打造“更安全、更便捷、更舒适、更精致”的产品，安全第一。在理想车辆性能和功能的开发原则中，安全始终是第一位的。在主被动安全技术、软硬件功能的研发过程中，理想汽车的安全标准远高于行业标准。目前，国内行业公开开发的测试场景总数已超过50个。理想汽车全场景碰撞测试的企业标准包括90多个场景，是行业标准的近一倍。
在汽车行业竞争日益激烈的今天，理想汽车凭借出色的主动安全能力脱颖而出。从高于行业标准的开发原理，到覆盖全场景的主动安全技术，再到以用户为中心的安全理念和严格的检测标准，理想汽车为消费者打造了全方位、多层次的安全防护体系。 。
