哪吒汽车后续的剧情大家都知道了。母公司合众汽车创始人、董事长方云洲正式宣布，公司进入调整期，CEO张勇卸任。姬月的下一章会是什么样子，还有待子弹再次飞来之前看，但我们眼前的是，姬月也已经走到了悬崖边上。
01
在吉利体系的狭小缝隙中生存
“90%的路人对吉悦车都不熟悉。”
从吉悦汽车跳槽到其他汽车品牌的销售员陈先生告诉袁媒体汇，口碑不高是他卖车过程中最头疼的问题。 “通常我只是很快把吉利和百度搬出去。”陈先生补充道。
天眼查信息显示，夏一平担任总经理的杭州吉悦汽车科技有限公司有两名股东。浙江吉利工业投资控股有限公司持股65%，上海米航汽车有限公司持股35%。 ，后者为北京百度网通技术有限公司间接控股的公司。
“基于百度领先的人工智能能力和吉利东南亚庞大的架构生态系统，吉悦致力于打造智能领先的汽车机器人。”在吉悦的官网上，也采用了百度、吉利为其背书。
据陈先生介绍，他接待的客户大致可以分为两类：一类是针对吉悦的，在看车前对吉悦的车有深入的了解；另一类是吉悦的车主。另一类是对吉利比较信任的人，在反复比较了吉利多个品牌的同类车型后，最终选择了吉悦。
背靠吉利，不仅吉悦的产品有背书，基础产品实力也有保证。吉悦01和吉悦07的驾驶体验得到了汽车媒体圈的一致好评。但依托吉利也是一把双刃剑，这意味着吉悦需要与大量产品定位相似的吉利直营产品竞争。
为了突围，吉悦做了很多独特的产品定义，比如取消门把手、全系标配电动门、推荐使用半宽方向盘、首创室外声控自动停车等。汽车等。但标新立异也有副作用。极岳的很多创新都需要车主花更多的时间去适应，尤其是经验丰富的驾驶员。这也成为一些潜在买家转向其他吉利品牌的原因之一。
体现在销售数据上，吉悦面临着巨大的压力。据车迪数据显示，吉悦今年1-11月累计销量为13281辆，比吉利系列中的Polestar差，但也远远落后于极氪、领克、银河等。无论是新推出的极乐07，还是前辈极乐01，其月销量都远远落后于同级别、同平台的极乐001和Galaxy E8。
02
极跃创业2.0
对于吉悦目前的困难，夏一平12月11日与全体员工召开视频会议，表示公司目前遇到困难，需要立即做出调整。据源媒体从吉悦汽车获得的信息，夏一平对吉悦汽车下一阶段提出了四点要求：
1、坚持核心技术长期投入，保持领先优势；
2、加强销售和服务能力建设，应对激烈的市场竞争；
3、合并职能重复的部门和岗位，改革低效的内部工作流程；
4. 削减短期内无法改善财务绩效的项目。
虽然都是一个陷入困境的公司的基本操作，但至少夏一平和吉悦汽车都表达了自救的决心。更重要的是，他们告诉员工和外界，吉月还有时间。 “公司已经确定了线下各阶段业务的目标、执行计划和所需资源，并得到了股东的充分理解和全力支持。”夏一平在内部视频沟通中提到。
事实上，近期有关吉悦的传闻中，有不少声音提到吉利有意将吉悦并入吉悦科技集团运营。极氪科技集团是极氪科技与领克战略整合后成立的新公司，这是吉利泰州宣言五项重大战略举措中战略整合的实施。
对于极月来说，如果有机会并入极氪科技集团，或许也不是什么坏事。毕竟，从营销、渠道甚至生产等各方面考虑，完成吉利投资公司向纯粹的吉利公司转型，或许能让吉悦获得更多的资源。在集团的统一指挥下，也将帮助吉悦找到更好的产品。市场立足点。
吉悦汽车在车展上的展示车
但关键是，吉利还需要吉悦吗？
对于领克、Polestar、银河、路特斯，吉利已经有了比较清晰的定位。此外，吉利还需要照顾另一个处境不确定的品牌——Polestar。吉利是否还需要在这些品牌中再添一个吉悦，还是一个很大的问号。
“减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。”这是吉利泰州宣言中的一段话。即使吉悦愿意并入吉利，也需要先证明自己。
