“换挡”其实是驾驶最基本的部分。很多摩托车爱好者都会觉得自己的驾驶技术已经很好了，不需要学习这些小儿知识。如果换挡不熟练，很容易造成摩托车熄火，或者造成齿轮不能正常啮合而损坏车辆。严重时可能会导致撞车、事故等。关于变速的基础知识我就不多说了。除了掌握换挡技巧外，还需要学习弹射起步、无离合换挡、最快换挡、平稳升挡……
(1) 顶出开始
1. 上车
2. 刹车
3、油门到底
4. 设定约 2 秒的旋转速度
5.松开离合器和制动器
6. 拥有一个完美的开始
摩托车就像被助推器弹射一样弹射并启动。准确的说，应该是向前跳跃。动力十足，后轮发出“吱~吱”的声音，就像是在摩擦地面一样。车子真的可以说是向前跳跃了。 。而且，后轮打滑、摩擦的声音，撕扯着骑手的心，让他有一种纵身一跃的满足感。弹射启动偶尔玩玩还可以，但建议不要在人多的地方进行，容易发生事故，而且对车有害无益。
“强力摩托车”观点：
原文章作者肯定没有在摩托车上做过“弹射起步”。这是轮胎烧坏的开始，不是弹射……不再评论，见下文。
(2) 无离合器换档（升档）
1、快速回油瞬间拉动变速杆
2、将齿轮放入，然后快速加油。
3、保持车辆电源的连续性
三个动作在很短的时间内完成了……
顾名思义，无离合换档就是换档时不拉离合杆，这样可以让换档间隙更短，减少动力损失，让你的加速更顺畅。无离合换挡的步骤非常简单，但这项技术需要你多加练习，掌握换挡节奏。正确的无离合器换档不会造成任何挫败感，也不会造成车辆损坏。当然，如果操作不够精确，会有强烈的顿挫感，并且会损坏轮齿。
(3)如何最快换档
对于快速起步，人们常常认为把离合器拉到10000转再轻弹离合器就会“啪”的一声，所以我们经常在网上看到试驾者采用这种方法起步的加速视频。在骑行课堂上，我们继续以1/10慢速对比两种起步方式。轻弹离合器起步的方式比普通半离合起步慢17%。一档加速力慢17%。
谈完如何快速入门，我们继续高级变速班。那怎样才能继续弥补换挡过程中加速损失的时间呢？我们都知道，换挡方式一般有三种：第一种是传统最流行的拉离合缩油门的换挡方式，第二种是常见的不拉离合缩油门的换挡方式，第三种是常见的不拉离合缩油门的换挡方式。拉动离合器但不缩回油门。换档。
(4) 快速升降档
如何在不操作离合器的情况下完成加速过程中的快速升档？事实上，在连续加速的直线上，为了缩短换挡时间、减少动力中断以实现最有效的加速，驾驶员在升档过程中不会操作离合器来切断动力，而是会使用稍微减少油量，同时快速操作档位升起，完成后回到全油门加速状态完成动作。
操作要领：
1. 做好准备
在发动机转速即将达到换档速度之前，驾驶员将变速杆的左脚靠近变速杆（浮动并施加轻微的力）以填充零件之间的间隙。当达到换档速度时，可以立即升档。
2、油门应该调回多少？
根据发动机的功率输出和变速箱的状况，车主必须自行测试换档时需要多大的油门。当油门回位太少时，将很难完成换档，结果很可能停留在原来的档位；油门回位过多时，由于动力中断时间过长，油门回位加速时会出现比较大的振动。车主可以根据这两个情况调整油门回程量。
3、当发动机达到换档转速时，左脚和右手同时操作，即可完成升档动作。
如果您对回油量不熟悉，可以尝试在加速时对变速杆施加一些压力。当到了换档的时间，只要关闭油门，你就会发现变速杆自动吸合，达到升档的目的。利用这个技巧，只要快速收集油，然后立即补充，也可以完成无离合器换档。相同的技术也可以与离合器操作结合使用。您可以轻轻接合离合器来实现换档动作。一旦熟悉了，即使使用离合器也能更顺畅地换档。
快速降档：
没有什么比进入弯道前的倒档操作更好的了。关于齿轮的升降，讨论可以分为很多层次，也有不同的流派。一般来说，降档的过程包括几个关键点：
1.离合器操作
2、加油门的动作
3、齿轮运转时机
一般来说，常见的做法是在减速过程中分阶段降档：如果需要从五档降档至二档，基本做法是制动减速开始后先将档位降至四档，然后再继续速度。减速，然后到三档，最后到二档。这样，骑士可以悠闲地分散过程，发动机转速也可以始终保持在预设区域。这里要介绍的技术是一种更主动的方法。降档在减速过程结束时开始，并继续降档。
操作方法：
同样面临需要从五档退到二档的弯道，进入制动点后就开始减速，逐渐将车速降低到可以顺利入弯的速度。减速过程结束后，开始倒档动作：
1.捏住离合器（分离发动机动力）
2. 操作变速杆降档。
3、同时加油门。然后再次继续步骤2和3，直到档位降至二档。
4. 松开离合器并接通电源。在此过程中，所有动作都紧密连续地进行，没有间断。
这种方法的优点是：
1.使降档过程能够在最短的时间内完成
2.减少发动机制动
3、使断电/恢复接合仅发生一次，减少对车身稳定性和轮胎抓地力的影响。
在减速过程中，骑乘者必须面对减速的压力以及减速引起的身体晃动。这样一来，最重要的就是连续快速地完成降档。在此过程中，每次降档时都会踩油门。目的是保持发动机转速并使齿轮啮合更顺畅。减速过程中，骑手可以先放下降档操作，集中精力制动，最后再降档。
(5)如何顺利升档
真正拆解过变速箱并完整解释过变速箱为什么能换挡的人，一只手也数不过来。首先，我们先从变速箱的机理开始，了解一下汽车变速箱的基本设计。
变速箱结构
您可能已经猜到，换挡时变速箱中需要换档，但您可能会认为是一个档位换多个档位，但实际上变速箱内有几对齿轮换几个档位，而这些齿轮是总是在变化。都咬在一起了！以六速变速箱为例。变速箱内有一个主轴和一个副轴，每个轴上串有六个齿轮，它们成对并相互“啮合”，总共十二个齿轮。并非十二个齿轮中的每一个都与轴相连。主轴上只有C1、C3、C4、C6齿轮与轴结合，这意味着只要主轴转动，上述四个齿轮就会跟着转动。其余两个齿轮C2、C5正好挂在主轴上，可以自由“空转”。在副轴上，情况正好相反。只有D2和D5齿轮与轴结合，其他四个齿轮在副轴上自由“空转”。
换档时，齿轮在主轴或副轴上横向移动。从机械角度来看，换档有两个步骤：
1、原档位中的齿轮必须脱开并变为空转。要完成脱离，必须中断动力，否则齿轮之间会有动力传递，难以脱离。
2、下一档的档位必须从空转变为接合，并且两个档位的转速必须调整到接近，以便于接合。要升档，必须切断电源！
切断电源有两种方法：
1.关闭油门
2.拉动离合器（更先进的做法是切断点火或燃油供应）
所以当你的朋友在教你换挡时，一定会提到其中一个步骤，教你“拉离合换挡”，或者教你“快速关闭油门换挡”。加速时，当速度增加到一定程度，需要换下一档继续加速时：将左脚放在变速杆下方，对变速杆施加轻微的力。骑行时，无需保持脚底。将其放在变速杆下方。骑行时也可以用前脚踩踏板。这样可以防止转弯时鞋尖磨到地面。轻微用力可先压缩变速杆间隙，然后立即关闭油门。
这部分是你需要练习的地方。您需要立即将其收回，但不需要完全收回。回缩量取决于实践。操作就像“摇动”油门一样。当你收回油门时，用左脚勾住它并升起齿轮。换档，继续加速，再加速！
如果怎么关加速器都不顺利怎么办？通过一点离合器动作来尝试一下！如果确实无法通过关闭油门升档，那么就需要先操作离合器，即关闭油门的同时拉动离合器。但只是稍微拉一下，不要拉到底。这就是操作的秘诀！
“强力摩托车”观点：
这里关于无离合换挡的知识还是很多的；而且变速箱的原理远比原文章中提到的要简单。摩托车变速箱其实和赛车中使用的顺序变速箱（sequential）是一样的。离合器换挡的关键在于“狗齿”同步器；正如原文章中提到的，在减速过程中使用一个离合器降低多个档位，我们不同意。这相当于空挡滑行，相当危险！ ……还有很多其他的问题，以后慢慢讨论。
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