第一次晓得能够进行不带离合换挡，是在驾校学车之际，教练颇为得意地告知我们这群菜鸟学员，他换挡时可不踩离合器。瞅见其他学员那惊讶与崇拜的目光，我便下定决心要掌握这项“神奇技能”，在购置了自己的第一台车（手动挡）以后，通过逐步地琢磨以及练习，我也渐渐掌握了无离合换挡的窍门。
好多在吴佩频道的车友，在后台留言，要求来一期无离合换挡的教程，探寻其缘由，或许是因这个小技巧“魔术感”太过强烈，尽管一般状况下驾驶时并无太大实用价值，然而既然大家都渴望学习，那就不多言，切入正题！
啥原理？
手动挡变速箱，其基本原理相对简单，动力输入轴与离合器相连，发动机从离合器传递过来的动力，经由输入轴传递给中间轴，然后由中间轴传递给齿轮组，齿轮组乃是由直径不同的齿轮所构成，动力借助齿轮间的传递后，再由输出轴传递给车轮。
常见的手动变速箱分两轴式和三轴式，图示为三轴式
换挡之际会踩下离合器，把挡位摘到空挡那里，以此切断发动机与输入轴的连接，在这个时候，输入轴、中间轴以及齿轮组（也就是图里绿色、红色、蓝色的部分）都凭借惯性转动着，就在此刻进行挡位切换，因同步器（即图中紫色部分）发挥的作用，能够比较轻松地挂上挡。
要是不踩那离合器会怎样呢？不会切断发动机传来的动力，输入轴、中间轴以及齿轮组都会跟着发动机一块儿转动，在这种时候，要是想要顺利去挂上挡位，诀窍便是四个字：转速得一致。（图里蓝色部分跟白色部分转速一样）。
如何做？
不需要踩离合器进行换挡，这样就省下了踩离合器这个动作呢，而这个换挡动作其实是由两部分构成的哟：其一为摘挡，其二是挂挡。
摘下挡位这件事儿相对来讲是挺简洁的，当我们去松油门儿的那个瞬间，直接把挡位摘到空挡那块儿就行啦，之所以这样是因为在松油门的那一瞬间，齿轮彼此之间的咬在一起的力量一下子就变小了。要是错过了这个特定的瞬间会怎样呢？在带着挡位进行滑行的时候，鉴于来自各个方面的阻力，齿轮之间在这种反向作用的力量之下，同样是存在咬合力的，在这个时候想要去摘下挡位，那就得轻轻地踩一下油门，借助松掉油门的那一瞬间来完成摘挡的操作，其中的原理跟前面说的是一样的。
实际的困难之所在为挂挡，就像前面讲过一样，于入挡之际，需把同步器转速跟齿轮调整至匹配契合状态。打个比方说，假使你的车子在以2挡、每小时30千米速度行进的时候发动机转速是每分钟2500转、车子以3挡在公路上每一小时30千米速度奔驰的时候转速是每分钟1500转。要是你驾驶着车子以2挡加速到每小时30千米速度，在这种没有离合换挡的情形下，松开油门、摘掉挡位之后，在发动机转速快要下降到每分钟1500千转的时候，把挡位挂进3挡便可以了，动作得迅速、得精准、得轻柔，强行拉扯是很容易致使变速箱损坏的。
在实际情形当中，不同的车型，于不同的车速之下，在不同的挡位时，其转速匹配都是各不相同的，要熟练达成无离合换挡，这既需对车子自身在不同状况时的转速匹配了如指掌，又需你拥有一只灵巧的右脚，精准且娴熟地借助油门操控着转速。
怎么练？
开始的时候，没办法精准匹配转速，这时能利用转速自然掉落，把握好节奏，先熟悉动作，即松油、摘挡、停顿、入挡。而且，车速低之时，练习难度会小出许多，原因在于转速越低，对匹配精准度要求相对越低。也能够先不管不顾按30km/h时2升3，40km/h时3升4，50km/h时4升5的方式先找找感觉。熟练以后，接着逐步在较高车速和转速下练习。
别忘了：
1、在空旷的场地或道路上练习，注意安全；
2、由静止起步时，必须踩离合；
3、别硬来，有点耐心，不成功就踩离合挂上挡位再来一次。
建议各位上网的朋友留意交通安全情况，经由最为合适的操作方法于道路之上做到文明地驾驶。
PS：操作有风险，需谨慎！
