据相关报道，5月9日，蔚来公司发布了一则内部通知，宣布对其子品牌乐道和萤火虫的组织架构进行改革，将它们纳入蔚来整体体系。此次调整涵盖了乐道品牌在产品研发、客户服务、车型推广等领域的部门，以及萤火虫事业部。特别值得一提的是，乐道品牌在这次调整中占据了核心地位。
依据蔚来发布的公告，蔚来旗下的产品设计与研发团队（PD&D）新增了乐道这一产品设计与研发的顶级部门。此外，还特别成立了乐道品牌的产品线管理部门。之前隶属于乐道事业部的产品体验、项目管理、设计以及整车工程等职能，现均归入该新部门之下。值得注意的是，该部门的工作将直接向蔚来公司首席执行官李斌进行汇报。蔚来用户服务与体验集群（UE）亦设立了一个新的乐道用户服务一级部门，该部门涵盖了原乐道的规划运营、区域销售策略、区域销售执行、区域销售管理以及行销等职能，乐道总裁沈斐向蔚来联合创始人秦力洪进行汇报。同时，乐道营销活动策划部和区域销售公司整体并入UE集群，仍维持二级部门的设置，且汇报层级保持不变。
此外，此次调整还包括对蔚来旗下的第三品牌——萤火虫的调整，萤火虫事业部亦被纳入PD&D集群之中，然而，关于调整的更多具体细节尚未对外公开。
换言之，蔚来公司的乐道与萤火虫两个事业部将不再保持各自的独立性，它们将被全面融入蔚来旗下的各个业务板块之中，实现职能的合并与精简，消除重叠部分。
然而，至稿件完成之时，蔚来对于这次内部组织结构的变动尚未作出公开的反馈。
蔚来在其发展过程中，始终专注于增加销售量，旨在达成规模效应与长期发展。在他们的宏大蓝图里，到2025年销量翻倍被视为一个关键目标，而乐道在达成这一目标的过程中起到了至关重要的作用。观察蔚来的销售结构，乐道车型销量的增长对整体销量的提升具有直接而显著的作用。2024年，蔚来总共交付了221970辆新车，其中乐道品牌贡献了20761辆。尽管这一比例在整体中并不算大，然而，从其发展潜力和公司战略布局的角度考量，乐道品牌的重要性不容小觑。
蔚来公司创始人李斌曾明确指出，仅凭蔚来主品牌难以实现销量倍增，而乐道品牌的卓越表现是实现这一目标的关键所在。根据既定计划，若乐道品牌能在2025年实现每月平均交付2万台，则全年将贡献超过20万台的销售量，这对于蔚来公司达成44万辆的年度销量目标而言，将起到至关重要的支撑作用。
然而，实际情况是，乐道汽车的表现并不令人满意，近期更是呈现持续下滑态势，月均交付量未能达到5000辆，与之前设定的2万辆目标相去甚远，这对蔚来汽车的销量增长策略构成了重大挑战。若蔚来不能迅速改变销量持续下降的局面，其市场表现将持续不振，这将使得实现2025年销量翻倍的目标变得异常艰难；这不仅会对蔚来在行业内的地位造成影响，还可能对公司的长远发展战略及财务状况产生一系列连锁效应，进而妨碍蔚来在新能源汽车领域的进一步发展和深入布局。
面对销量不振和激烈的市场竞争，乐道汽车在4月2日经历了重要的人事调整。原总裁艾铁成通过乐道App发布了离职声明，他不再担任乐道汽车总裁以及蔚来高级副总裁的职务。能源业务前负责人沈斐接替了总裁一职，他将全面负责乐道汽车的销售事务以及区域公司的管理工作，并向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪进行汇报。换言之，李斌与秦力洪将深度介入乐道品牌的运营，消除部门间的隔阂，增强决策速度及资源配置效能，从而为乐道汽车的成长注入更强大的助力。
除了人员调整之外，乐道汽车对内部部门进行了重组，并实施了一系列措施，目的在于增强团队协作，提高运作的效率。
此外，蔚来对旗下各区域公司进行了相应的调整，诸如哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区的乐道销售负责人，现由蔚来区域公司的总经理一职兼任。此举不仅增强了蔚来与乐道在区域市场的合作，还提升了市场反应速度和运营效率。通过整合区域资源，蔚来能够更有效地满足当地消费者的需求，进而提升品牌在当地的市占率和影响力。
乐道汽车在成长过程中面临销量下滑、市场竞争加剧以及内部管理协作不畅等多重挑战，这些问题对乐道的发展构成了重大考验。尽管如此，乐道作为蔚来多品牌战略的关键组成部分，对于推动蔚来销量提升和市场份额扩大发挥着至关重要的作用。
乐道汽车作为蔚来集团针对主流家庭消费群体推出的品牌，对于蔚来集团而言，其重要性不言而喻。它是蔚来实现多元化品牌战略、满足更广阔市场需求的关键环节，凭借推出价格亲民且配置合理的车型，吸引了初次购车的消费者以及注重价格的换购者。通过大量销售，蔚来提升了销量，随后利用规模效应降低了生产成本，增强了产品利润率，从而为蔚来整体盈利提供了强有力的支持，并成为蔚来在2025年实现单季度盈利目标的关键所在。秦力洪强调，若乐道表现不佳，公司盈利将难以实现。乐道需全面提升销售服务、新产品成本控制以及供应链等各方面，确保达到优秀水平。
