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特斯拉也卖不动了？
李衫在一家本土新能源企业从事销售工作时，忽然察觉到，自己频繁在商超的车库中遇见特斯拉的身影。
特斯拉与其他入驻商超的车企做法相似，一边将擦得崭新的展车搬入明亮的店面，一边也将试驾车停放在昏暗的地下车库中。在这家商超的地下二层，特斯拉配备了3个停车位。李衫在此商超已驻足三年，起初引领客户前往地下车库时，几乎每次观察特斯拉的停车位，都发现它们“空无一人”，因为三辆车全都被用于试驾，客户络绎不绝。
销售领域内明确，通常门店中围观的人较多，真正有意向试驾的消费者寥寥无几，而这类顾客才是潜在买家，同时，试驾的次数也是衡量汽车企业销售业绩的关键指标之一。
然而，在最近几个月的时间里，李衫发现特斯拉的试驾车往往静静地停在车位上，那辆鲜艳的红色Model 3，以及白色和黑色的Model Y，都焦急地等待着。这三辆车一同外出进行试驾的机会“极其稀少”。
上海虹口区北外滩，特斯拉门店。图 / 视觉中国
特斯拉对库存管理极为严格，新车多在客户下单后才开始生产，其交付周期在一定程度上揭示了生产线接收订单的规模。据特斯拉销售代表陈涵涵透露，目前Model 3车型有现车供应，而Model Y则需等待1至3周。相较之下，两年前，购买Model Y的等待时间长达6至12周，Model 3的等待时间也在6至9周之间。
那些常去特斯拉门店的顾客也察觉到了不同。张阳就住在附近，每次路过新能源车门店总会忍不住进去看看。记得5月份的一个周三下午，他走进了特斯拉的店面，当时几乎没有人来看车。销售员立刻上前为他介绍产品和价格，那份热情中流露出一种急切的情绪。
他很快便离开了那里。张阳对之前的特斯拉店面情有独钟，那里购车人群络绎不绝，陌生人在车内热烈讨论，遇到疑问便向销售人员咨询，“完全没有被催促的感觉”。他发现这家特斯拉门店的销售团队似乎也经历了几次变动，“可能是承受了较大的工作压力”。
两个月的时间过去了，陈涵涵渐渐发现，销售Model Y的过程并没有起初那么顺畅。她所在的店面，每周大约能售出十五辆汽车，然而设定的销售目标是二十五辆。为了达到这个目标，她不得不从清晨九点一直工作到深夜十点，不断拨打电话邀请潜在客户试驾，催促他们留下联系方式，同时还要不断回顾接待和沟通的过程，思考哪些环节可能存在问题。
界面新闻先前报道指出，因未能按期达成考核目标，特斯拉的多名销售人员不得不放弃每周中期的休息日，转而实行全周无休的工作制。这种压力甚至可能影响到消费者，在小红书上，就有消费者反映，特斯拉的销售人员催促客户下单的现象十分严重，短短的两个小时内，她便接到了多达9个催促下单的电话。
在这些难以察觉的压力之下，隐藏着不乐观的统计数字。具体数据显示，特斯拉在上周在中国进行的交强险登记数量仅有3070台。这一数字与众多新兴品牌相比，几乎处于落后地位。特别是Model Y的周登记量仅为1290台，而在评论中，有人留言点赞，表示“意外发现乐道销量已超过Model Y，这让人感到非常不悦”。
长期关注特斯拉的业界人士向每人Auto透露，特斯拉的单周或单月销量数据并不能真实地展现其真实销售情况，其波动性一直较为显著。“特斯拉在上海的工厂采取的策略是，在每季度的特定时段集中生产用于出口的订单，而在另一时段则集中处理国内订单的交付”，这位人士进一步指出，从季度甚至半年的维度来观察特斯拉的销量表现，才能得到较为准确的判断。
特斯拉上海储能超级工厂。图 / 视觉中国
以本年度为参照，特斯拉在首季度各月销量依次为6.3万、3万以及7.88万辆，而同期乘联会发布的数据表明，其出口量依次为2.95万辆、3911辆和4701辆。进入四月，特斯拉的出口量再次攀升至3万辆，与此同时，国内交付量却有所下降，降至5.8万辆。
特斯拉此前公开信息显示，其在中国生产的汽车出口至欧洲及亚太多国。然而，鉴于马斯克在美国政治舞台上的地位及其所发表的一系列激进行为，众多消费者在购车时开始避开特斯拉品牌。进入2025年第一季度，特斯拉全球交付量降至33.67万辆，较去年同期下降了13%，其中，除中国市场外，美国与欧洲的销量均呈现下滑趋势。
今年第一季度，特斯拉在欧洲的登记数量为三万六千辆，相较去年同期的六万六千辆有所下降。据欧洲汽车制造商协会公布的数据，同期，欧洲地区纯电动车的登记数量实现了23.9%的增幅，总计达到了四十一万三千辆。这一增长的销售量中，相当一部分被比亚迪、小鹏汽车、上汽集团、奇瑞等中国汽车企业所占据。
洛杉矶某电视台的高级管理人员加思·安西尔如此表达，当他被人目睹驾驶特斯拉时，内心感到极不舒服，这种感觉仿佛是戴上了一顶鲜艳的红色“让美国再次伟大”帽子的尴尬。
在中国，驾驶特斯拉似乎已不再被视为一种时尚。以2025年第一季度为例，特斯拉在中国的零售销售量达到了13.4万辆，这一数字较上年同期仅增长了1.7%；而与此同时，国内新能源汽车的整体销量达到了307.5万辆，同比增长了47.1%。作为电动汽车领域的先行者，特斯拉的销售增长速度明显落后于整个新能源市场的整体增长。
谁抢走了特斯拉的份额？
成立至今已有22年历史，特斯拉面向消费者推出的车型仅有两款，分别是轿车款Model 3和SUV款Model Y，这两款车型的售价均超过了25万元人民币。
在初期，这两款车型的市场影响力全面而深刻。丰田汽车，连续五年荣膺全球销量冠军，在拆解Model Y后，对其赞不绝口，称之为“艺术杰作”。Model Y的74kWh版本配备了4416颗电芯，这些电芯之间的导电路径，其形状宛如茂盛的树枝。再加之其流畅的车载系统，以及灵敏的语音交互功能，整体给人一种前瞻性的未来体验。
在中国市场，特斯拉在2022年的销量呈现出爆炸式增长，这一年里，有位车主为了购买一辆Model 3，不得不耐心等待了将近13个星期。在此期间，特斯拉的价格经历了两次上调，这也催生了倒卖订单的黄牛现象。
特斯拉昔日的辉煌正随着岁月的流逝而逐渐褪色。自2023年开始，特斯拉频繁下调价格，并推出各种促销活动。其中，最新的促销手段为五年免息，然而在消费者看来，其吸引力依旧不高。
特斯拉近日发布了针对全新Model Y的五年免息购车优惠活动。详情请见特斯拉官方发布的图片信息。
韩宁，一位90后，在杭州安家，她为自己设定了大约20万元的购车预算。当她首次坐进特斯拉，她的第一印象是“非常简朴”，车内装饰仅限于黑白两色，缺乏液晶显示屏，所用材料几乎全是塑料板和木纹板，给人一种“未完工”的毛坯房之感。
当她试驾这个价位区间的国产车型时，她明显感受到了一种受到优待的愉悦，杏色沙发、高清显示屏、面料等，都采用了听起来相当高端的“纤维绒面”、“Nappa真皮”材质，更有甚者，还配备了零重力座椅，以及各式各样的座椅按摩功能，整体感觉就像是入住了一间精装修的豪宅。
Model Y自上市已有五年历史，在今年年初迎来了更新。然而，业界普遍观点认为，这款焕新版的Model Y并无显著特色，仅是常规的升级之作。其中，内饰的改动最为明显，仅仅是增加了多款氛围灯，给人一种“只是稍作装饰”的感觉。
从外观来看，焕新后的Model Y车头部分运用了时下流行的贯穿式灯带设计，初见之下，其造型与小鹏G6及小鹏P7+的前脸颇为相似，甚至某些AI大模型在识别时也将这款新Model Y误判为小鹏品牌的产品。在某种程度上，这表明特斯拉在外观设计上已不再能激发出颠覆性的视觉冲击。
造型方面已无法满足我国消费者的需求，而且特斯拉似乎也不再具备它所宣称的持续为消费者提供创新体验的能力。
目前，在车企间的智能化竞争舞台上，OTA的更新速度已成为一大焦点。“每月一次OTA”成为众多新能源汽车制造商津津乐道的话题，问界、小鹏等品牌纷纷将其作为宣传亮点，甚至有人提出“每周一次OTA”的口号。
特斯拉车主们感受到了一种被遗忘的孤寂。有人抱怨，特斯拉承诺每月提供一次更新，承诺每月都能开上新车，“我买的新车已经三个月了，却一次大的更新都没有”。不久前，他听说特斯拉将连续推出三次更新，他满怀喜悦，满怀期待地等待着，然而打开更新推送一看，却发现只是一个地图包。在评论区，不同时段购车的特斯拉车主们互相慰藉，纷纷表示：“只是做了些小幅度修补，都是些小修补，问题并不严重。”
那些5年前花费6.4万元购置特斯拉高级辅助驾驶FSD的用户，他们承受了极大的委屈。作为我国最早的一批特斯拉车主，他们在经历了维权并升级至HW3.0版本的硬件系统后，却遗憾地发现，今年2月特斯拉FSD在中国落地时，仅向HW4.0版车型推送，这导致众多持有多年“期货”的老车主，至今未能享受到FSD的便利。
特斯拉智能辅助驾驶。图 / 特斯拉官网
甚至现在，特斯拉的OTA功能中多数，我国国产车早已实现。今年四月，焕新版的Model Y进行了首次OTA更新，新增了连续多指令语音操作的功能。有位网友表示，以前驾驶特斯拉时，说出“打开车窗”，系统会回应“OK”；而若说“打开后备箱”，则会得到“抱歉，请重新唤醒”的回复。语音交互带来的高智商与低情商的反差，让人既觉得气愤又觉得好笑。
在此次OTA升级之后，驾驶感受有了显著提升，如今只需轻声吩咐：“请开启所有车窗，并将车内温度设定为22摄氏度，同时打开后备箱。”然而，这样的便捷功能在众多国产新能源汽车中早已成为基本配置，诸如问界、理想、蔚来等品牌的车辆系统，早已能够通过简短的指令轻松操控车辆执行一系列动作。
由于各种因素，特斯拉在多个销量榜单中曾一度遥遥领先于对手，但如今正逐渐被其他品牌赶超。进入2024年12月，小米SU7的销量已经超越了Model 3，荣登纯电动轿车领域的销量榜首。
Model Y尽管销量领先，却面临着众多竞争者的挑战。智界R7自上市以来，5个月内订单量已超过8万辆；而小米YU7和小鹏G7，这两款与Model Y在价格和定位上相近的车型，也计划在2025年正式进入市场。
销售业绩出现下降，消费者对特斯拉的态度变得更为慎重。踏入店铺的潜在买家开始留意到，特斯拉同样采用了隐藏式门把手，而且换挡操作并非通过实体按键，而是需要在屏幕上滑动，踩下刹车后进行。他们开始对这种设计的安全性提出疑问，尽管这些创新曾一度被看作是特斯拉的创举。
特斯拉靠什么翻身？
不少人认为，特斯拉如今销路受阻，掌舵者马斯克难辞其咎。
特斯拉是他所管理的五家企业中的一员，且在该企业中，有超过二十位高级管理人员直接对其负责。美国大选结束之后，马斯克多数时间都身处华盛顿，即便是周末，也常常出现在佛罗里达州海湖庄园特朗普的住所。在需要与特斯拉的员工以及董事会成员召开会议的情况下，马斯克通常会采取线上会议的方式。
特斯拉的一位投资者对马斯克在事务繁杂之际是否能够妥善处理特斯拉事务表示了疑问，同时，该投资者还请求马斯克详细说明本周他为特斯拉所完成的五项具体工作。
近期，特斯拉的股民们对美股开盘日感到忧虑，毕竟负面新闻频传，令股价持续走低。仅仅半年时间，公司市值就从1.5万亿美元缩水至9000亿美元。为此，马斯克于3月20日召集全员大会，他对员工们说：“特斯拉的前程将十分辉煌，请大家紧握手中的股份。”
埃隆·马斯克。图 / 视觉中国
财报显示的信息并不乐观。进入四月下旬，特斯拉公布了第一季度的财务报告，其中多项关键数据未能达到预期目标。第一季度营收为193.35亿美元，较上年同期下降了9.2%；经营利润仅为3.99亿美元，降幅高达66%；而经营利润率更是跌至了2.1%。
马斯克宣布将把主要精力重新投入到特斯拉，他将为特朗普服务的频率将降低至每周一至两天。马斯克的这一决定激发了不少投资者的信心，次日，特斯拉的股价便上涨了4.5%。然而，市场仍期待他能够实现更多承诺。
马斯克对平价电动车描绘了诸多美好蓝图。自2006年起，特斯拉便计划利用生产豪华车型的盈利来资助“低成本家用车”的生产。此后，马斯克不止一次向投资者与消费者保证，这款代号为Model 2（Model Q）的车型将问世。
近期，有网络用户在观看特斯拉位于德克萨斯州的超级工厂的空中拍摄视频时，注意到了一辆造型与众不同的试验车型，此车引起了众多人的猜测，他们普遍认为这可能是外界广泛传闻中的Model 2。
去年4月，路透社独家披露，马斯克已取消该车型项目，转而全力投入无人驾驶出租车（Robotaxi）领域。这一消息随即引发了马斯克的公开否认，他在网络上直言“路透社又在撒谎”。然而，路透社方面则反驳称，马斯克并未明确指出报道中的具体错误之处，至今他们依然在相关报道中引用这一独家资讯。
马斯克对于Model 2的决策迟疑已经持续了很长时间。在2023年发行的《马斯克传》一书中，作者沃尔特·伊萨克森提到，马斯克在2022年决定暂停了这款入门级电动汽车的项目，其原因是特斯拉的Robotaxi可能会使Model 2变得不再重要。尽管如此，他的顾问们却力劝他继续推进这一计划。
马斯克对Robotaxi这种AI时代的产物似乎更感兴趣，相较于生产价格更低的电动车，他对自动驾驶出租车的吸引力似乎更加强烈。在今年的第一季度财报会议上，特斯拉公司宣布，他们计划不久后推出商业化的自动驾驶出租车服务，并计划于6月在德克萨斯州的奥斯汀市正式开展Robotaxi的业务。
马斯克透露，特斯拉将为现行的Model Y车型升级自动驾驶系统，同时公司正致力于打造一款名为Cybercab的专用自动驾驶车型，并计划从明年起启动生产。他预测，到2026年的下半年，自动驾驶技术将对公司的财务状况产生显著影响，并逐步成为公司运营的核心力量。
特斯拉Cybercab原型车。图 / 视觉中国
在短期内，特斯拉可能将更多的期望放在了这款价格亲民的Model Y上。据36氪消息，我国特斯拉团队负责研发了一款“价格更低的Model Y”。与目前市面上销售的Model Y相比，这款新车的电池、动力系统和底盘等关键部件改动不大。内部消息显示，该车型采纳了depop的开发模式，这一方法源自特斯拉的内部创新理念，其核心是在保持核心功能不变的前提下，通过精简配置来加速产品的上市进程。
特斯拉中国区知情人士确认了该信息，并表示公司内部正积极推动这一新项目的进展，甚至有望提前与公众见面。此外，据路透社报道，美国市场也将推出Model Y的简化版本，同时特斯拉还计划推出Model 3的入门级车型。
Granite Shares这家全球ETF发行公司的执行长威尔·林德表示，价格低廉的特斯拉或许能成为扭转其困境的关键，然而，若这款车型最终仅是Model Y的简化版本，市场很可能会感到失望。林德强调，“埃隆必须在截止日期前完成这项任务，并成功推出这款新车型”。
种种迹象显现，对于马斯克来说，生产经济型电动汽车可能只是“小菜一碟”，而他真正追求的“星辰大海”是在人工智能浪潮中继续引领潮流。据接近马斯克的人士透露，他对电动车已逐渐失去热情。“开启电动车新时代”的使命已然达成，接下来新车的研发和资本市场的运作都变成了“家常便饭”，不再具有颠覆性的吸引力。
无论如何，特斯拉的前景与马斯克个人紧密相连，而他个人的未来充满了诸多变数。他的朋友曾告诫他，应当学会抑制自己那急躁、冲动且具破坏性的本性，然而马斯克却回应称，他生来就是为了参与战斗。
（文中人物均为化名。）
参考资料：
路透社报道：特斯拉推出的经济型电动汽车以及马斯克引发的争议成为焦点，与此同时，市场竞争加剧影响了需求。
路透社报道：独家消息，特斯拉在激烈的中国电动汽车市场竞争中，取消了低成本车型的规划。
文章为每人Auto原创，侵权必究。
