编 译 / 钱亚光
设 计 / shelly
来 源 / , , techchurch.co
在美国，人们普遍知晓电动汽车的价格相对较高。经过多年的发展，各大汽车品牌为了增强动力性能、提高续航能力、扩大屏幕尺寸以及增加智能化配置，展开了激烈的竞争，这一系列竞争行为使得电动汽车的价格不断攀升。
初创车企Slate Auto正致力于扭转这一局面。其首席商务官杰里米·斯奈德（Jeremy Snyder）直言不讳：“我们必须改变这一现状。我们正致力于开发一款我们一直承诺将推出，却始终未能如愿的经济型汽车。”
Slate Auto公司的掌门人克里斯·巴曼强调，Slate Truck的设计理念是回归根本，强调的是性价比与个性化定制，并不追求奢华的尖端配置。他进一步宣称：“Slate的创立宗旨在于将权力重新赋予那些长久以来在汽车行业中受到忽视的消费者。”
四月下旬，Slate Auto推出了一款名为“白板（White Slate）”的Slate Truck基础型车型，其售价大约在27000美元左右。考虑到目前美国联邦政府针对电动汽车的补贴政策，购车成本可以降至19900美元。
该车型为双座皮卡，搭载了容量为52.7千瓦时的电池，基础版本车型的预期行驶距离可达240公里，按照EPA标准计算。而升级版车型则装备了84.3千瓦时的电池，其续航里程目标设定为385公里。此外，该车型在30分钟内可将电量充至80%，充电功率高达120千瓦。其加速性能出色，从静止加速至97公里/小时仅需8.0秒，最高速度可达145公里/小时。
参照美国的规格，该款皮卡体型颇为精致，其长度为4435毫米，宽度为1793毫米，高度为1760毫米，轴距为2766毫米，整体重量仅为1634千克。相较之下，丰田Hilux单排座版（长度达到4930毫米）和福特Maverick（长度为5100毫米），这款皮卡的尺寸显得尤为紧凑。
这种规格的设计使得停车变得极为便捷，然而，这也预示着其承载能力相对较弱；具体来说，它的最大承重可达650公斤，而最大牵引力则只有454公斤。
当然，以不到两万美元的价位，你所能获得的配置相对简陋：手动调节的布料座椅、钢制轮毂、手动摇起的窗户、方向盘前方的小型显示屏，还有手机支架以及充电设备。这样的配置或许能吸引那些对高科技配置不甚感兴趣的消费者，尤其是那些更加看重实用性和耐久性的用户。
若您有提升需求的考虑，Slate将提供百余种可选配件，涵盖合金制轮毂、高品质扬声器、辅助照明雾灯，以及独具个性的车身贴膜和装饰贴纸。
引人注目的是这款可拆卸的SUV改装套件，它能够将原本的双座皮卡转变为五座SUV，支持安装官方提供的配件，例如防撞笼、安全气囊以及后排座椅，亦或是采用3D打印技术定制的配件。
Slate Auto公司正在美国印第安纳波利斯积极打造其首座制造基地，并计划在2026年年底前完成首批产品的交付。
有啥创新
该公司透露，自结束保密状态并公开亮相以来，短短两周时间内，该车已成功吸引超过十万份可退款的预订订单。
为什么Slate Truck会如此受欢迎呢？
Slate Truck的众多创新无疑吸引了众多目光。其首先体现在亲民的价格上，起售价甚至低于两万美元，这一举措对市场而言无疑是一次巨大的冲击。Slate Truck的定价策略或许能够打破目前的高价壁垒，进而改变市场对电动皮卡经济性的传统认知。
此外，它还具备模块化设计以及高度定制化的特点。该车型能够根据客户的具体需求来定制车厢，无论是工具车、冷藏车、货车还是服务车，都能满足。同时，它还支持软件的更新和远程管理操作，并且能够整合智能车队管理功能。展望未来，预计新车型还将具备快速充电功能和驾驶辅助系统。
第三点在于追求简约设计。Slate Truck摒弃了众多传统的高端配置，例如信息娱乐系统与自动驾驶技术，转而采用手机连接的方式。这种设计或许能吸引那些对繁复科技配置不感兴趣的消费者，特别是那些更加看重实用性和耐久性的用户。
目前，仅需缴纳50美元的退还型押金即可成功预订车辆，这一举措所引发的强烈正面反馈充分显示出，美国消费者对于一款设计简约且价格亲民的电动皮卡表现出极高的兴趣——这一需求在当前的电动汽车领域尚属空白，尚未得到充分满足。
车卖给谁
显而易见，这并非一款试图超越特斯拉的顶级电动汽车。相反，Slate Auto专注于市场的另一领域，推出了一款价格亲民、设计简约、功能实用的经济型电动皮卡，旨在填补轻型电动商用车的价格空缺。
Slate Truck 作为首款性价比较高的电动轻型商用卡车，主要服务于中小企业用户，同时满足了那些寻求实用车辆而非豪华车型配备高科技设备的消费者需求。
Slate Truck的补贴后售价不足两万美元，而目前市场上的电动皮卡普遍价格偏高，大多在四万美元以上。特斯拉Cybertruck的起售价约为六万美元，Rivian R1T的价格也大致在七万美元左右。相较之下，福特、通用等传统汽车制造商推出的经济型新能源皮卡，其价格则集中在三到四万美元的区间。所以价格方面，Slate Truck远低于其主要竞争对手。
Slate Truck的“硬件开源”理念或许能吸引热衷于DIY的用户，特别是那些美国的小企业主或是寻求多功能工具车的消费者。Slate Auto公司强调，即便仅投入基础价格的一半来购置额外配件，也能组装出一辆装备非常完备的皮卡。
美国市场对于经济型电动车的需求确实呈现上升趋势，特别是在日常通勤和轻微的商业用途领域。尽管Slate Truck在承载和牵引能力上不及传统皮卡，但它的性能仍能满足基本的用车需求。
然而，持怀疑态度的人指出，Slate Auto的一个显著弱点是：要想实现盈亏平衡，其2万美元的售价可能需要年销量达到50万辆，但美国电动皮卡市场的整体规模还不到30万辆。
我们对于美国市场对“Slate”品牌新品发布以及我国皮卡车型上市所展现的关注和反响感到非常自豪。斯奈德表示，我们对这一领域的未来发展前景抱有极大的期待。
尽管预订量超过十万件已是一个值得关注的成就，然而，行业分析师们依旧保持着谨慎。他们指出，预订量并不总能直接转化为实际的销售业绩。
凯迪拉克的顶级豪华车型Celestiq预订量充足，足以满足一年半的生产需求，然而实际销量却未达到25辆。类似地，Fisker在宣布其Ocean SUV预订量超过六万辆不久后，便申请了破产保护。特斯拉的Cybertruck虽然备受关注，传闻预订量高达两百万辆，然而据报告显示，其交付情况并不理想，库存量却在持续攀升。
钱从哪来
在美国开设一家成功的汽车新创企业并非轻而易举。近年来，诸如Cannon、Fisker和Lodeston等新创企业纷纷申请了破产保护。即便是一些幸存下来的企业，如Rivian和Lucid汽车公司，虽然它们已开始生产高端车型，但现正因尝试推出产量高、价格亲民的车型而面临巨额亏损。
Slate Auto选择了截然不同的路径，他们首要任务是开发价格亲民的电动车，同时，他们还计划通过提供深度定制服务来筹集资金，以此确保企业的持续进步。
然而，与Rivian和Lucid汽车公司相似，该公司同样拥有强大的资金后盾。世界富豪排行榜上的第二名贝索斯为Slate Auto提供了资金支持，助力其成功完成了A轮和B轮融资。
2023年年末，Slate Auto成功完成了A轮投资，所筹资金高达1.11亿美元。这一轮融资是在公司低调运作的背景下完成的。该公司凭借其独特的模块化电动卡车设计方案，成功吸引了众多投资者的目光。
主要投资者阵容中涵盖了杰夫·贝索斯，他通过其家族办公室Bezos Expeditions进行投资；还有洛杉矶道奇棒球队的老板，同时也是Guggenheim Partners的首席执行官马克·沃尔特；Build Manufacturing的投资人托马斯·图尔图尔；此外，还有General Catalyst风险投资公司和TWG Global控股公司。贝索斯家族的行政机构主管梅琳达·刘易森正式加入董事会。
2024年年末，B轮融资吸引了大约5.89亿美元的投入。在此轮融资过程中，Slate Auto向外界展示了其电动卡车的可变结构设计，着重突出了车辆的高度定制化与模块化特点，这一举措有效地吸引了众多投资者的目光。其中，主要投资者涵盖了A轮融资的既定投资者群体，以及一些未公开的新投资方。
贝索斯在“交通革命”领域布局了投资Slate，这一举措与蓝色起源在航天领域的探索、Altos Labs在生物科技方面的研发相互呼应，共同构成了其家族资本在多个具有颠覆性的前沿领域抢占先机的战略布局。
截至2025年5月，Slate的融资总额达到了大约7亿美元，与此同时，该公司的市值也迅速攀升，接近12亿美元。
怎么赚钱
Slate Auto的盈利模式主要基于“通过低价策略扩大市场份额，以规模效应推动服务质量提升，进而实现利润的增长”。其核心理念在于，通过以近乎成本价的价格销售电动车来吸引消费者，随后通过销售增值配件来提升利润率，同时利用车队管理软件、远程技术支持、定位服务等手段建立稳定的收入来源；在售后服务领域，我们提供包括零配件、维修保养在内的打包服务（包括预付款项和订阅服务）；在金融领域，我们与第三方机构合作，提供车贷、保险、维保计划等服务，并从中收取佣金。
随着生产能力的提升和用户群体的扩大，该公司的盈利核心将逐步从硬件销售向软件及服务领域转移。若其模块与SaaS的转化率较高（即每辆车的额外价值超过3000美元），那么该公司有望在2027年左右达到收支相抵的状态。
因此，Slate Auto并非仅仅依靠销售汽车来获取利润，它意图通过提供低价车型来吸引顾客，并随着时间的发展，引导车主对车辆进行个性化改造或升级。值得注意的是，这些升级配件均由Slate提供，且利润丰厚。据相关人士透露，Slate汽车的基础款利润率仅为5%，然而，定制化车衣、智能座舱升级包等配件的毛利率却可达到60%。
贝索斯正考虑利用Slate平台来研究低成本电动商用车的可行性，这或许将为亚马逊的最后一公里配送带来更加经济的车型选择，同时也能填补Rivian电动皮卡在市场上的空白。
贝索斯与亚马逊之间的联系或许能为Slate提供供应链或技术层面的协助，这包括利用亚马逊的制造设施或其物流网络。
Slate选用了模块化的滑板底盘和预制的复合材料车身，从而显著简化了生产过程。得益于贝索斯家族的资金支持，它得以绕过传统汽车制造商的高成本环节，如冲压和喷漆，并采纳了“无经销商直销加极简工厂”的模式，这一策略在渠道成本上的降低与亚马逊的供应链管理哲学相吻合。
巴曼认为，车辆在价格上应公道合理，同时也要具备吸引力，他进一步阐述道，其皮卡产品不仅能够赢得消费者的喜爱，更让人感到自豪，愿意拥有。
有何挑战
尽管起步价较低、具备高度定制化特点以及多种盈利途径等明显优势，Slate Truck作为一家电动汽车的新兴品牌，仍需应对诸多挑战。
产能方面，初创企业缺乏量产经验，尚未有大规模生产的历史，这可能导致交货时间推迟。特斯拉就曾因产能提升困难而几乎陷入破产边缘。尽管Slate计划在印第安纳州设立工厂，设定了年产15万辆的目标，然而，这家初创企业的生产能力是否能够满足市场需求，目前尚无确切答案。
再者，政策风险也是一个关键因素，若美国联邦的税收减免政策被撤销，产品价格将有所上升，进而削弱其市场竞争力。因此，产品能否真正实现低于两万美元的售价，很大程度上取决于补贴政策能否持续。目前状况下，有补贴支持，价格是合理的，然而未来情况或许会有所不同。
第三，消费者对于品牌信任度的疑虑不容忽视，毕竟低价策略可能会引发对产品质量的担忧。因此，Slate需要迅速搭建完善的服务与维修体系，以减少客户的疑虑。同时，通过提供更低的维护费用或更大的定制空间，Slate可以塑造出与众不同的品牌形象。
第四，我们需要关注供应链与成本管控的挑战。Slate车型采用了模块化设计及简约材料，这或许有助于削减生产成本，然而，所选材料是否会对车辆的安全性与耐久性造成影响，同样至关重要。此外，Slate的安全配置在实际应用中的表现，同样需要得到验证。
此外，还需关注市场竞争态势。福特与通用拥有完善的制造及销售渠道，这使得它们在推出经济型电动车时可能更迅速地占据市场份额。特斯拉凭借其品牌影响力和充电设施同样具备优势。无论是传统车企还是特斯拉，都有可能推出价格更低的车型，从而对Slate的市场份额造成压力。
在全球轻型物流车辆市场电动化趋势不断加强的大环境下，Slate Truck凭借其“价格亲民、模块化设计、定制服务”三大显著优势，预计在2026至2030年这一时间段内，能够夺取福特、日产、Stellantis等知名车企在轻型商用车辆领域的部分市场份额，同时在城市物流车辆领域展现出其竞争力。
