原创｜Jaden 编辑｜Cong
在官方正式公布三天之后，尊界品牌官方确认，尊界S800的预定数量已突破2600台。在此之前，余承东曾公开表示，这些订单中超过七成选择了价值超过一百万元的最高配置车型。
若将之与四月份问界M8 24小时大定的超3.2万订单相较，2600这个数字或许显得并不起眼。然而，若将尊界S800与同级别的奔驰S级、迈巴赫S级等百万级豪车进行对比，便能明显感受到这个数字背后的价值所在。
尊界S800所涉及的豪华车领域，其年度总销量大约为五万辆。在这其中，D级豪华轿车中的奔驰S级、迈巴赫以及保时捷帕拉梅拉，其月销量平均在千辆上下；而宝马7系和奥迪A8的月销量则大约在八百辆左右。当然，与过去的巅峰时期相比，这些数据均出现了显著下降。
在中国本土品牌中，目前市场上备受关注的百万级豪华车型有比亚迪的仰望U8/U7、蔚来汽车的ET9以及红旗汽车的国雅等，特别值得一提的是，蔚来ET9在4月份的销量已经超过了800台；而仰望U8的月销量大约在200台上下，短短两年时间，其总销量已突破了一万台。这些车型无疑成为了传统豪华车市场的强劲对手。
根据目前尊界市场的总体销量数据，只要后续的销量增长势头能够持续，那么实现每月约800辆的销量目标应当是相当稳妥的。这样的成绩在豪华车领域，尤其是在我国自主新能源汽车品牌的百万级豪车领域，无疑是非常出色的表现。
尊界S800共推出了四款不同的车型，分别是五座双电机增程/纯电的星辉尊享版，售价为70.8万元；五座三电机增程的星耀尊享版，售价为78.8万元；四座双电机增程/纯电且配备43扬声器的星辉行政版，售价为81.8万元；以及四座三电机增程、带有隐私光幕和可变空间的星耀行政版，售价高达101.8万元。
在之前的预售活动上，余承东透露，尊界S800的预售价格定在100至150万元区间，然而在正式上市之际，S800的实际售价调整为70.8至101.8万元，相较于预售价格，起步价降低了30万元，这一变化让众多消费者感到意外，同时也使得产品能够覆盖更广泛的市场，销量有望大幅提升。
无论如何，华为与江淮携手迈入百万豪车市场的第一步，推出的尊界S800，其能否满足人们对百万豪车的期望，是否能够像U8、U7和ET9那样，夺取原本属于迈巴赫的市场份额，进而成为豪华D级轿车的热门选择，在百万豪车市场中拥有发言权，这无疑是众人关注的焦点。
01
天时地利人和，尊界S800“引领时代”
尽管江淮与华为共同参与了此事，然而，对于江淮而言，尊界的问世或许具有更为深远的含义。
在尊界S800发布会次日，即2025未来汽车先行者论坛期间，余承东与鸿蒙智行的“五界”负责人展开了首次会面。江汽集团控股公司的党委书记、董事长兼总经理项兴初在谈及双方合作时表示，江汽与华为在战略层面拥有众多共同点，双方均致力于推动高质量发展。
余承东也表示，尊界S800的出现就是“天时地利人和”。
双方在高端战略上达成一致，毫无夸张地讲，江淮几乎是把所有的家产和期望都投入到了尊界项目，企图借此扭转在新能源领域的发展困境。
在尊界S800的发布会现场，项兴初强调，江淮的宗旨是“一切以尊界为重，一切服务于尊界”。为了塑造尊界品牌，江淮精心打造了一支超过5000人的专业团队，并在上海设立了尊界研发中心。此外，公司还新建了超级数字工厂，六年间累计投入资金超过百亿元。
华为与江淮的构想中，这款新能源D级豪华车的定义与设计究竟是怎样的？余承东仅用四个字便概括了其核心价值——引领潮流。
从整体车辆设计角度观察，尊界S800与当前新能源豪华车型的张扬个性及创新风格有所区别，初见之下，其设计风格更倾向于传统审美，并未展现出强烈的颠覆感。同时，这也透露出尊界S800的目标消费群体，其中至少包含相当一部分来自传统豪华车品牌的高端客户，尤其是那些商务人士。
在这种传统之中，融入了众多前沿科技的巧妙设计。例如，配备了双百万像素的星河大灯、宽阔视野的纯平侧窗，以及那令人印象深刻的隔空手势操控车门开启。这款尊界S800的智能电动门，不仅能够实现毫米波雷达与固态激光雷达的联动，还能智能感知动态和静态的障碍物，并自动调整门的开合角度。
尊界S800的长度达到5480mm，轴距为3370mm，配备3.4平方米的纯平地板，其内部空间与迈巴赫S级相当。转弯半径仅为5.05米，甚至小于MINI，后轮拥有16°的转向角，具备双车道轻松掉头的实力。
选材堪称上乘，配备了三联大屏幕、43个扬声器的顶级音响系统、以及精选的进口头层小牛皮，余承东特别强调了尊界S800在木材选用上的讲究，所有木饰板均取自同一棵进口木材，旨在保证内饰木纹的流畅与美观。此外，尊界S800在车规级亮面木饰板的制造工艺上实现了国内突破。
劳斯莱斯与宾利的木制构件，源自同一棵树，其色泽与纹理完美融合，彰显出人类对于这种独一无二纹理完整性的追求，以及对奢华品质的共同追求。
此外，尊界S800首次推出智能变换的星空车顶、独树一帜的智能追踪光系统、行业内首创的轿车后排双零重力座椅设计，搭载了业界首款ActiveSafe双零重力座椅，还配备了可升降的空间隔断屏风以及后排一键私密化功能，确保了前后排乘客在视觉和听觉上的独立空间。
在性能方面，尊界S800作为首款采用途灵龙行平台，引入了创新的全域融合架构，这一架构成功实现了车身、动力、悬架、转向、制动以及热管理这六大模块的协同控制，形成了一个高效融合的控制系统。
该车型配备了前双叉臂与后五连杆独立悬架系统，并配备了标准配置的双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器以及多轮转向控制系统。这种设计理念与迈巴赫S级和保时捷帕拉梅拉车型保持了一致性。
在先前的发布会上，尊界已经向公众展示了车辆在坎坷路面上行驶的实验效果，实现了尘土不扬、玻璃无损、涉水不留痕迹的实际场景。这一技术在整个汽车行业中堪称难以达到的顶尖水平，因此余承东表示，尊界S800的设计标准达到了千万级别，其驾驶体验甚至超越了传统的豪华车品牌。
玄武全新车身架构设计、华为巨鲸电池平台2.0版本、天使座主动安全系统、以及芯片级安全防护软件的部署，共同构筑了一道坚实的防线，有效抵御恶意攻击。这些软硬件的配置，无疑彰显了“安全即是最高级的豪华，隐私则是无可比拟的尊贵”这一理念。
在智能辅助驾驶领域，尊界S800作为首款车型配备了华为的ADS 4系统，运用了创新的WEWA技术架构，使得响应速度更加迅速，变道操作更加流畅。该系统集成了36个传感器组成的全向立体融合感知系统，借助云端世界引擎的AI技术生成复杂案例数据，并通过车端世界行为模型实现了从端到端的类人智能辅助驾驶体验。
尊界S800在材料选择和性能配置方面堪称顶尖，尽管如此，仍有一些不同的意见存在。在这些声音中，最引人瞩目的争议焦点集中在它增程版车型所采用的1.5T涡轮增压发动机上。从技术层面来看，新能源汽车的引擎主要用于发电，并不会对车辆的动力系统效率造成影响。然而，在大众的传统观念里，12缸甚至16缸的引擎，以及那些令人惊叹的创新设计，才是百万级豪车的象征；即便是新能源领域，3.0T六缸引擎也几乎成为了豪车的标准配置，这样的对比或许会影响到部分消费者的选择。
02
中国车企争夺豪车品牌定义权
自汽车问世至今已逾百年，豪华汽车的界定标准实际上始终掌握在海外汽车制造商手中。历经我国汽车工业的长期发展，直至最近数年，国内汽车品牌方才逐步迈向高端与豪华领域。
究竟何为豪华车？在众多人的认知里，豪华车在审美、性能、配置、品质等多个方面都追求极致之选。此外，它还凭借强大的品牌影响力、忠实的客户群体以及品牌增值能力，为少数人塑造了身份的标志，并为他们提供了高级别的审美体验和情感价值。
诸如迈巴赫S级这类经典豪华车型，凭借其卓越的动力性能和出色的底盘调校，成为其持续占据高端市场地位的关键因素之一。
然而，随着新能源和智能化趋势的兴起，汽车产业经历了翻天覆地的变革，众多传统观念亦在逐步被打破与重塑。
在未来的汽车先锋论坛上，余承东指出，智能化技术已经取代了传统的发动机、变速箱和底盘，成为汽车制造业的核心要素。发动机的主要职能转变为发电，变速箱的作用几乎不复存在；同时，数字化和智能化的应用赋予了底盘和座舱新的活力，显著提升了驾驶体验。
李斌曾指出，在智能汽车领域，“新三大件”已不再是传统的发动机、变速箱和底盘，而是智驾芯片、全域操作系统以及智能底盘。这三项技术不仅影响着驾驶体验和安全性能的极限，更是决定了智能汽车本身的价值所在。
换言之，汽车行业的未来竞争焦点已从单纯的马力较量转向了算力、算法、数据运用以及智能化程度的全方位竞技。在这样的转变中，那些传统豪华品牌所占据的优势领域，其核心价值正逐渐被削弱。
因此，与以往传统豪华车发布会上所频繁使用的诸如稀缺、沉淀等带有情感色彩的词汇不同，无论是对于仰望U8\U7、蔚来ET9，抑或是尊界S800，其宣传的核心卖点均已转变为AI技术的赋能价值。
项兴初详细阐述了尊界超级工厂的制造技术，这其中包括了依托华为iDME工业数据模型驱动引擎和华为数据云平台作为支撑，以及运用1800台智能机器人实现冲焊涂装等环节的全面自动化和数字化。
例如在涂装领域，运用人工智能技术对顶级精细的漆面工艺进行重塑，行业首次推出的双色自动分色机器人，依托AI视觉定位和力控系统，将分色线的精度严格控制在0.3毫米以下，并实现自动精细抛光。
此类在全球范围内处于领先地位的技术细节，正逐渐在中国自主品牌的豪华车型中频繁亮相。因此，余承东表示，尊界S800标志着中国智能制造迈向高端化的起点，集中体现了我国汽车工业中最为勇敢的创新精神。
总体来说，我国自主创立的豪华汽车品牌旨在传达，我们不仅继承了经典的奢华品质，更融合了前沿的科技以及新颖的构思，在引领时代潮流与趋势的同时，也在努力重塑新时代豪华品牌的内涵。
自然，任何试图推翻行业秩序的变革，都不可避免地会带来波动和分歧，甚至可能出现波折，然而这正是时代发展的必然趋势。
车云小结
近期，汽车领域再度爆发了一场价格竞争的风波，众多汽车制造商不得不参与其中，通过降价来维持生存，这一行为也引发了业界的强烈抵制。在即将到来的汽车先锋论坛上，尹同跃表示，我国汽车产业的进步关键在于技术创新和品牌价值的提升，“我国市场广阔，全球市场同样庞大。向上发展的潜力是巨大的，而向下发展的空间则是极为有限的。”
北汽新能源的党委书记兼董事长张国富指出，新能源汽车产业尚未摆脱盈利难题的困境，该行业的初衷并非仅仅是为了生产更经济的车辆，而是致力于打造出更加令人憧憬和更加值得信赖的汽车未来。
余承东认为，中国新能源汽车高端化的发展趋势是不可避免的。以问界为例，华为携手车企共同打造的五界产品线，必将引领我国汽车行业迈向高品质、高水平的进步之路。
我们坚信这五个领域都有潜力崛起，并且能够达到一定的规模，不过这需要一段时间的积累。我们构建品牌、与市场逐步磨合，以及开发多款产品型号，这一切都离不开一个逐步的过程。正如我们与问界共同经历的艰难历程，其中的道理是相通的。
