硅油风扇离合器，它以硅油作为传递媒介，通过硅油的剪切粘性来传递扭矩。在汽车行驶的过程中，随着环境状况和运行状况的不断变化，发动机的温度状态也在不断变动。鉴于此，我们有必要对发动机的冷却力度进行实时调整。
在酷热的夏日，当发动机在低转速高负荷状态下运作，冷却液温度显著升高之际，风扇需以高转速运转，以此提升冷却风量，增强散热器的散热效能。然而，在寒冷的冬季，冷却液温度偏低，或者在汽车高速行驶，强劲的逆风直吹散热器之时，风扇的持续运作便显得没有必要，这不仅徒然浪费发动机的动力，还制造出极大的噪音。实验数据表明，水冷系统仅需风扇运作的时长占到了总时长的25%，而在寒冷的冬季，风扇运转的时间更是大幅减少。
鉴于发动机的温度状况，及时调整其冷却力度显得极为关键。在风扇驱动轮与冷却风扇之间安装硅油风扇离合器，便是实现这种调整手段的一种方式。
（如上图所示，汽车发动机散热器）
众多汽车所使用的发动机水冷系统普遍配备了电动风扇，特别是那些横置发动机且采用前轮驱动的车型更是如此。这些电动风扇是由风扇电动机来驱动的，并且其运作依赖于蓄电池的供电，因此其转速并不受发动机转速的影响。在某些电控系统内，电动风扇的运作是由电脑来控制的。同时，冷却液温度传感器会将与冷却液温度相关的信号传输至电脑。当冷却液温度升至既定标准，电脑控制下，风扇继电器接通接地，触点闭合，进而为风扇电动机提供电源，风扇随即启动。电动风扇设计简洁，安装便捷，且不会消耗发动机动力，从而提升了燃油效率。再者，使用电动风扇无需对风扇传动带进行检查、调整或更换，这大大降低了维护工作量。
