图2展示了硅油风扇离合器的构造，其中驱动轴12受到发动机的驱动作用，并随之旋转。在驱动轴的左侧，安装有主动板9。该主动板与驱动轴同步转动。从动板2被固定在离合器壳体8上，从动板与离合器壳体之间的区域构成了工作腔。在特裕硅油风扇离合器中，前盖7与从动板之间的空间被称作贮油腔，其中填充了高粘度的硅油。动板上的进油孔A在常温条件下，由控制阀片3进行封闭，导致贮油腔中的硅油无法流入工作腔。
工作腔内不含硅油成分，因此主动板上的扭矩无法传递至从动板，导致离合器保持在分离状态。当驱动轴开始旋转，配备风扇叶片的离合器外壳在驱动轴的轴承11处发生滑动，在密封毛毡圈10与轴承之间的摩擦力作用下，以极低的转速进行旋转。在前盖7上，安装有螺旋状的双金属片感温器5，其中一部分固定在前盖上，另一部分则嵌入阀片传动销4之中。随着发动机负荷的提升，冷却液的温度相应上升，进而导致散热器芯部气流温度的上升。这样的高温气流吹拂在双金属感温器上，使得双金属片因受热而发生形变，进而推动阀片传动销以及控制阀片的偏转，形成一定角度。当气流温度超过65℃的临界点时，从动板上的进油孔A便会开启，此时，贮油腔内的硅油便可通过此孔流入工作腔。硅油粘稠地流入主动板与从动板以及主动板与离合器壳体之间的缝隙，将主动板所承受的转矩传递至离合器壳体，促使风扇以高速运转，此时离合器已处于连接状态。当硅油进入工作腔后，受到离心力的作用，被甩向边缘，推开单向阀1，并通过从动板上的回油孔B回流至储油腔，随后再次进入工作腔。这一过程不断重复，形成了循环。硅油在循环过程中，会将热量传递至配备散热片的前盖及离合器的外壳，从而实现冷却效果，防止硅油在工作时温度过高。
当发动机负荷减轻或其他因素导致气流温度降至35℃以下，特裕硅油风扇离合器会关闭进油孔A，使得硅油无法进入工作腔。与此同时，工作腔内原有的硅油会持续受到离心力作用，不断回流至储油腔，直至完全排空。此时，离合器处于分离状态，风扇只能空转打滑。单向阀1的作用是防止发动机停止工作时，硅油从储油腔流入工作腔。安装了此类离合器之后，不仅能够让发动机持续在适宜的温度范围内稳定运行，同时还能有效减少驱动风扇所需的能量，显著降低风扇产生的噪音。
