知嘹汽车/Jasper
上周老爹打电话给我，问如果换一台电车的话……
我猛然醒悟，即便是开了十几年燃油车的老爹这样的老司机，也开始萌生了购买电动车的念头，新能源市场似乎正站在一个新的起点——众多燃油车老司机正准备投身新能源的行列。
我问老爹有啥要求吗？老爹只说了两个词：大牌子、安全。
这不巧了，刚上市的别克E5真的值得一看。
谈及安全，观察当前的新能源车领域，又有哪位厂商敢于承诺，若其车辆不幸发生自燃事故，便能够提供全额的一比一的赔偿呢？
别克E5真的敢。
2023年推出的别克E5作为首款上市车型，在新能源领域并未引起太大的波澜，然而此次推出的新款车型却确实让我颇感心动。这并非出于其他原因，仅仅是因为它在15万元级别的新能源车中，将安全性能置于了至高无上的位置。
观察那些与我们同级别的对手，他们都在大肆宣扬各自的配置、硬件堆叠、自家车机的尺寸，以及15万元能享受到的辅助驾驶功能等，然而在新别克E5的发布会上，绝大多数的讲话内容都聚焦于“安全”这一主题。
E5低配版车型依旧配备了源自比亚迪的弗迪电池，至于中高配版本，则选用了上汽集团与宁德时代合资成立的企业——时代上汽公司生产的68.4伏三元锂电池。
别克承诺：车辆自燃1:1赔付、首任车主三电终身质保。
这份承诺的信心源于“美国车”的坚固耐用性。众所周知，美国制造的汽车耐久性强，结实耐用，令人惊讶的是，制造电池车身同样能展现出这样的品质。
在别克E5的电池包周围，特别设计了一圈“溃缩区”。尽管其他汽车制造商可能也会对电池组实施类似保护措施，但别克E5的溃缩区却是依照严格的碰撞规范进行精心规划的。
除了边缘的收缩区域，电池包内部同样留有约四指宽的空间，位于电芯与电池框架之间。
也就是说，即便发生撞击，溃缩区域已经损坏，但首先会撞击的是框架结构，而且框架与电芯之间尚有较大的空间，这进一步确保了电芯不会直接受到损害。
并且，由于这些间隙的存在，即便出现热失控的情况，也不会立即引发电芯间的连锁反应，从而为我们赢得了更多的逃生机会。
众多汽车制造商都渴望将电池组的内部空间填得满满当当，以期提升电动车的续航里程，然而别克却敢于留出这部分空间，将其留给至关重要的“安全”。
别人把“安全”当炫耀，而别克E5却是把安全当底线。
即便是在牺牲了部分电池包体积的设计下，别克E5依然提供了515km、545km和620km的纯电续航里程，且所有车型均配备了“全生命周期”快充系统。特别是顶配车型，其快充时间仅需0.32小时，仅需20分钟就能完成大部分的充电需求，高速行驶的体验与纯燃油车几乎无异。
尤为关键的是，这款中型至大型SUV目前享有全系列两万元的优惠力度，裸车价格仅需14.99万元即可入手，而最高配置的售价也仅为16.99万元，再加上各种置换补贴等优惠措施，最终购车成本十分划算。尽管其搭载的8155芯片略显过时，辅助驾驶功能亦不及国内新能源车型，然而它却非常适合那些不太重视这些高科技功能的燃油车老司机。
目前，知嘹汽车特别推荐的那款车型，其顶配版售价为16.99万元。相较于低配和中配版本，额外的一两万元可以换来可开启的全景天窗、长达620公里的纯电续航能力、仅需0.32小时的快速充电功能以及主动降噪技术。单就续航里程的提升来说，这一变化就足以彰显其价值。
