刹车系统出现故障，这情形颇似手机电池突然起火并发生爆炸，尽管这种情况极为罕见，但若真的发生，极有可能带来严重的安全隐患或威胁。
此时，内心已形成一套应对突发情况的计划，大致明了应对步骤，先做这一步，再做那一步，心中有数显得尤为关键。
首先不能慌乱，尝试多踩几下刹车
遭遇刹车系统故障这类紧急状况，首要行动是保持镇定，切勿慌张。
上海交通大学作者吴熙文撰写了一篇硕士论文，题目为《基于时间约束的突发危机事件恐慌心理研究》，现在就向您展示其中的内容。
恐慌情绪可能导致个人认知出现紊乱，同时也会使判断与应对能力减弱，这对合理避免潜在风险是不利的。
仿佛在读书期间，每当老师课上随机抽查背诵课文，我们原本是知道的，可是一旦被点到名字，不禁会发出“哎呀”的声音，似乎那一刻竟忘了该如何继续背诵，便会有这样的体验。
你立刻保持镇定，首先连续踩下刹车踏板，观察是否能够恢复制动效果。
一旦确认刹车彻底失效，需立即开启危险报警闪光灯，向周边车辆发出警示，提醒他们注意避让。
若在高速公路行驶，则可缓缓驶向应急车道；至于城市道路，则应尽量靠近车流量较少的边道，以降低交通事故的风险。
想办法让车子减速停下来
驶离繁忙的车队后，得想些策略来使车辆减速直至停下，以下便是一些可行的方法。
如果车子是电子手刹，直接拉起电子手刹减速。
武汉理工大学季鑫撰写了一篇硕士论文，论文题目为《汽车电子驻车制动控制系统的设计研究》，其中详细阐述了相关内容。
电子手刹系统，简称EPB，具备动态紧急制动特性，该功能原本就内置其中。当车辆行驶途中，若常规的行车制动系统出现故障，只需拉动EPB按钮，便能够确保车辆安全停稳。
由于这并非常规的紧急制动操作，因此，制动所需的距离和时间都会相应地有所增加。
在论文中，同样进行了模拟实验：在干燥的沥青路面上，以120公里每小时的速度行驶的汽车进行紧急制动，所需时间达到8.81秒，而制动距离则达到了154.41米。
采用电子手刹进行减速时，众多车型要求驾驶员需不断按住该按钮，并且必须同时按下刹车踏板。
即便刹车踏板并未发挥作用，只要将其踩下并从中勾起，系统便能识别出这并非误操作，而是确实意图进行该操作。
刘峰在《汽车工业研究》期刊上同样有一篇论文，名为《汽车EPB系统控制策略设计研究》，其中详细阐述了相关内容。
司机按下电子驻车系统按钮，一旦系统检测到制动踏板被迅速踩至最低点，车载电脑便判定为紧急情况，随即发出指令，启动制动程序。切记：即便刹车失灵，也必须持续踩下踏板。
如果说没有电子手刹的车子，可以通过降挡和机械手刹来减速。
刘凤丽在其发表于《汽车与驾驶维修（维修版）》期刊上的论文中，对《发动机制动对汽车制动性能的影响分析》进行了论述。
借助发动机压缩行程所形成的压缩力，该力内部的摩擦以及进气和排气时的阻力，共同对驱动系统产生了制动效果。
不用记的，说人话就是说：用发动机的所谓的“反拖”的作用。
具体来说，这是通过逐级降低挡位，即从高挡位逐步切换至低挡位，以此来实现减速的目的。
手动挡的话，直接松开油门，踩个离合，往下面挂就行了。
驾驶自动挡车型时，可以通过操作挡杆上的加减号按钮，或者使用换挡拨片来实现低挡位的切换，部分车型还配备了L挡位，同样能够实现这一功能。
在使用机械手刹时，必须留意一个关键点，即必须等到车速降至一定水平，才能发挥出显著的作用；切勿在车速达到120公里每小时时，就急于强行拉动手刹。
该标准为GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，其中有所规定。
当车速达到30公里每小时时，若需停车，需使用手刹进行制动，只需轻轻一拉，便需确保产生不低于1.5米每秒平方的减速度。
超过30公里每小时后，刹车性能会显著下降，同时使用机械手刹可能导致后轮锁死，在高速行驶时，车辆可能会出现打滑或侧翻的情况。
若实在不懂得如何降低档位减速，那么可以借助避险车道或是障碍物等设施来达到减速的目的。
避险车道，简而言之，是为了确保刹车失效的车辆能够有效减速直至停止而设置的辅助性车道，这类车道在高速公路或收费站附近较为常见。
广西大学的陈垂策撰写了一篇硕士论文，名为《避险车道布设对车辆系统动力学的影响研究》，不妨听听其中的内容。
避险车道通常配备有制动床，这些制动床填充了松散的集料，目的是为了提高制动失效车辆行驶时的阻力。
一辆装满货物的卡车以每小时九十公里的速度急速进入坡度为百分之五的紧急避难车道，其制动所需的距离仅为九十三点零四米；若坡度增加，制动距离将进一步缩短。
有兴趣的朋友们不妨在网上搜索一番，会发现一些类似火箭升空的景象，高度相当可观，伴随着“呜”的一声迅速升空，十分神奇，而在西北地区这种现象出现的频率会更高一些。
在一般道路上，或者在没有发现避险车道的情况下，人们同样能够通过撞击护栏、山体、绿化带等障碍物来实现减速的目的。
土话就是：你在那边去蹭它，磨呀磨，磨呀磨，把它给搞慢了。
需留意的是，在减速时宜优先选取右侧的障碍物，如此对驾驶室造成的损害相对较小；同时，确保整个车身与障碍物发生刮擦，此时切勿对车辆产生惜惜之情。
骑自行车时，若用脚来制动，那整个脚底都会与地面产生摩擦，绝不可能像芭蕾舞者那样，仅用脚尖轻轻触碰地面，就能轻易停下，那简直是不可能的。
有些朋友可能会突发奇想，询问：是否可以让车辆持续行驶直至燃油耗尽而自动停下呢？
理论上当然是可以的，实际上非常危险的。
一般而言，普通轿车的油箱容量大约在50升上下，即便我们稍微放大一下范围，假设每百公里耗油量为15升，那么这样的车辆至少还能行驶超过300公里。
即便油量表指示灯已经亮起，车辆油箱内通常仍剩余7至10升燃油，据此，车辆仍能继续行驶超过40公里。
换言之，若车辆失去了刹车功能，至少需要行驶超过四十公里以上距离，车辆才能完全停下，这情形确实令人感到恐惧，不是吗？
刹车失灵，不要慌张，镇定下来
总体而言，刹车系统失效确实存在极大的安全隐患；在驾驶过程中，即便车辆已经启动，我们仍应养成习惯性地轻踩刹车，以此检验其是否正常运作。
一旦情况发生，首要之务便是保持冷静，即便刹车系统出现故障，我们仍可尝试踩踏，同时拉起手刹，或是对这一状况进行评估。
或者说，可以逐渐向右移动，慢慢靠近护栏，听到“滋滋滋”的摩擦声，选择停下确保安全，平安才是最重要的，无需过于担心车辆。
这个油漆是原厂生产的，你无需对此多加考虑。车辆可以更换，但生命却无法复得。
为什么说急刹时，要离合刹车一起踩
除了遇到刹车系统故障的情况，我们常常在新闻报道中目睹一些驾驶员不慎将油门误操作为刹车，或将刹车错当油门使用，这样的情况不是吗？
为何不将油门与刹车合并成一个控制装置，以此减少误操作的可能性呢？是否已有汽车制造商进行过此类尝试？其结果又是如何的呢？
在操作手动挡车型进行紧急制动时，应该如何正确踏下刹车踏板？资深驾驶员们普遍认为，离合器和刹车需要同时操作，这种说法是否准确？这样做又有哪些潜在的优势呢？
驾驶途中，我竟然忘了松开手刹，车辆行驶中弥漫着一股焦糊味，这让我心里一紧，担心车辆是否已经受损？这种情况相当令人担忧，我该不该立刻去4S店检查呢？还是姑且让它这样行驶下去？
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