记得很多年前有一个朋友说，他的哥哥是一个叫Leappa的汽车品牌的代理商。我心想，这是一辆“山寨”车。我可以买吗？放眼今天，雷跑已迈入“月销三万俱乐部”，开始与理想、与世界较量。平时看起来很“低调”的乐跑为何能成为新能源汽车三强之一？而为什么零跑C16上市不到4个月就交付了2万多元，几乎成为了集团销量的中流砥柱？通过今天零炮C16的拆解，或许你我都能找到问题的答案。
“安全上决不妥协”
首先映入眼帘的是Leapmo C16宽大的前防撞梁。 73%的覆盖面积不仅远超传统车型的防撞梁面积，在同级别车型中也是无可比拟的。同时，我们还可以从几个细节看出Leapmo C16的安全设计：正面碰撞主吸能盒长260mm，相比一般油改电吸能盒长度160-180mm 。据说在碰撞后的安全性和经济修复方面更有优势；吸能盒采用六系铝材料，强度更高，并通过钻孔制作变形导向槽，当发生碰撞时，会产生手风琴般的压缩变形，吸收碰撞力提高机舱内驾驶员和乘客的安全；眼形多腔设计可以提供更好的安全性和稳定性，防撞梁的厚度达到四点左右。
在防撞梁上缘的左右两侧，我们还可以看到前碰撞传感器，这在价值数十万的车型上比较少见。正如曹总自己所说，零跑汽车控制成本的方法有很多。但说到安全，我们从来不敢打折扣，严格按照豪华车的标准。此外，零跑在车门应对侧面碰撞方面也下了很大的功夫。一体式门的制造工艺本身比焊接门坚固得多。零跑汽车还采用超强钢材工艺，强度达到2000兆帕。同时，高强度钢在整个车身中的比例达到了75%。高强度钢材的高比例会提高车辆的扭转刚度，提高安全性，并且对一些日常驾驶行为有积极的影响，长期使用不会有异常噪音。
这里还有一个设计小细节，让参观Leapmo C16拆解的同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅教授感到惊讶。超过20万款车型上常见的门压传感器也在那里。 Leap run C16配备了车门。车门压力传感器可使侧面安全气囊的点火时间增加约4毫秒。当碰撞是一场与时间的赛跑时，多一秒就是生的希望。另外，力宝C16隔音棉的干净程度也让我们看到了力宝造车的严谨和认真。即使在我们看不到的地方，也使用真实的材料。全车共有100多个音响套件。 ，使得整车的舒适性更有保证。底盘方面，采用前麦弗逊支柱、后多连杆，性价比也很高。
“产品为王”
看完了零跑C16的拆解，你是否会对这款车有更深入的了解呢？对于零跑C16来说，在安全方面其实还有很多值得我们注意的地方。例如，环形笼式整体车身采用四环路径结构和九横三纵底板，使碰撞后的力传递更加有效和均匀。 。 CTC2.0车身电池一体化车架结构设计和全框副车架也让车身更加安全。同时，按照豪华车标准，三排座椅还采用加强钢板设计，防止三排被侵入损坏。
上面我们已经讲了很多Leapmoon C16对豪华车制造标准的标杆。这或许与朱江明的造车理念有很大关系。 “我们仍然坚信产品为王，必须具有绝对的竞争力。产品，而不是一般竞争力。 “只有对标专家才能磨练自己独特的产品能力。就像跑跑C16的内饰一样，所有供应商都来自BBA供应商，所以内饰的品质自然提高了。这大概就是雷跑敢于与豪华车竞争的原因。 25万元至30万元。
在三种电量补充和续航方面，零跑C16为全系纯电动车型实现了800V高压碳化硅快充平台。从电池、电驱动到压缩机等高压部件，均可适配800V平台，功率范围可从30%-80%仅需15分钟（实测不到15分钟） ）；车辆整体行驶效率的提升，也让车辆的续航时间提升了6%。百公里14.8kWh的电耗放在这样的中大型6座车上。 SUV已经可以打消很多人对于能量补充和续航的担忧。
除了新能源汽车的能量和续航之外，大家一直关注的另一件事就是智能驾驶技术。在AI人工智能方面，这本身就是灵跑的强项。因为在立项之初，Leopao从电驱动、电控、电池BMS管理，到座舱和智能驾驶都是由自己的团队开发。通过9年的积累，打下了坚实的基础。与此同时，团队的创始领导人仍然在岗。这样的团队稳定性是做出好产品的有力支撑。架构前期大力发展，后续产品陆续上架。跃月C系列已经达到规模。明年将迎来B系列的开发，后年将迎来A、D系列。完成这个矩阵需要三年的时间。这就是朱先生给我们的。灵袍规划的发展路线。而且，明年上半年，Leapao还将推出点对点通勤功能。
对客户画像的透彻理解，让乐步C16赢得了市场的认可。然而，挑战其实无处不在。比如，最近有人反映，Leapmo汽车的交货时间越来越长。因此，在产能释放、产能扩张、合理布局等方面，Leapmo还有很多工作要做，但一个低调做事、低调造车的品牌高调的态度或许更值得我们持续关注。
