品质不算突出，毛病不仅在于自动变速系统，爱信的手动系统仿佛也遭遇了与吉利相似的状况。
奇瑞瑞虎8在外形上确有可取之处，但在其他方面则平平无奇，车身长宽高分别为4700毫米、1860毫米和1746毫米，轴距是2710毫米，虽然被归类为中型SUV，但数据上并不显眼，在同级别车里属于中等偏小水平，五座车型内部空间尚可，满足日常使用，而七座版本仅能应付临时需求。
除颜值空间以外存在的问题有以下几点：
车身存在锈蚀问题，这几乎是奇瑞旗下所有车型的普遍现象，瑞虎8也不例外，而且这台车还出现了漆面鼓包及开裂的现象。
车架减震和转向部分出现声响，此类问题属于偶然现象，只是发生的几率相对大些。
这款自动变速箱搭载了格特拉克的六速干式双离合，之所以采用干摩擦式离合器，完全是为了节省费用；为了减轻低速时的冲击感，系统会一直让两组离合器处于部分结合状态，然而这种频繁的部分结合会导致离合器迅速磨损并产生高温，从而大大缩短了其使用寿命，即便格特拉克经过两三年的调校，这个问题最终还是会暴露出来，而如果使用湿式离合器或者传统AT变速箱，只要正常进行保养，直到更换车辆通常都不会出现故障。
手动变速装置在原理上应当运作正常，它的构造确实简明且陈旧，然而瑞虎8配备的该变速系统由爱信制造，相同的6速手动变速箱在吉利另一款车型上曾引发广泛故障，表现为离合器总泵发生泄漏，致使踏板无法复位离合功能丧失；与此类似瑞虎8也遭遇了部分此类故障，离合器总泵漏油踏板回弹受阻总泵损毁的现象已经显现，显然这个故障应由爱信作出说明。
这辆指导价介于9.98至14.28万区间的瑞虎8，实在找不出什么值得称道的地方，其搭载的1.5T涡轮增压电喷发动机性能表现相当普通，最大功率仅108kw，峰值扭矩为210牛米，动力储备水平大致与部分品牌的1.4T发动机或者合资品牌的1.3T三缸机型不相上下，而它配备的理论上效率最高的干式双离合变速箱，从零加速到一百公里每小时的时间大约需要十二秒。
这款车年终销量有所增长，不过还是建议仔细权衡，销量波动和一万官方降价关系密切，如果五座车型足够，十万区间可以关注哈弗F7或H6，要是需要七座车，接近十五万的预算直接选中型比亚迪唐，奇瑞汽车不太适合，正面评价多数来自评论区的留言。
