品质相对平庸，缺陷不仅体现在自动变速系统，爱信的机械式变速器仿佛也遭遇了类似吉利的状况。
奇瑞瑞虎8在外形上确有独到之处，但在其他方面就没什么可取的了，车身长宽高分别是4700毫米、1860毫米和1746毫米，轴距为2710毫米，按中型SUV标准衡量不算特别大，放在同级别车中就显得体量偏小了，五座车型内部空间尚可满足日常需求，七座版本仅能应付临时情况。
除颜值空间以外存在的问题有以下几点：
车身锈蚀是奇瑞车系普遍存在的问题，瑞虎8也不例外，此外，这台车还出现了漆面鼓包和开裂的现象。
底盘悬挂和转向部分出现声响，这种情况属于偶然发生的问题，只是发生的几率相对要大一些。
这款自动变速箱搭载格特拉克六速干式双离合，之所以采用干摩擦式离合器，纯粹是出于控制成本方面的考量；为了减轻低速行驶时的冲击感，系统会持续让两组离合器处于部分结合状态，但这种频繁的部分结合方式，会导致离合器迅速磨损并产生过热现象，其耐久性能相当有限；即便格特拉克经过两到三年的优化调整，也难以避免问题集中爆发的情况，而湿式离合器或传统AT变速箱，只要做到正常的维护保养，直至车辆更换通常不会出现故障。
手动变速系统在原理上应当是可靠的，它的构造相对简单且较为传统，然而瑞虎8配备的这款变速箱由爱信公司制造，同款的6速手动变速箱在吉利另一款车型上曾发生普遍的离合器总泵渗油现象，致使踏板无法回弹，离合功能丧失；巧合的是瑞虎8也遭遇了类似故障，离合器总泵渗油、踏板回弹失灵、总泵损坏的问题已有所显现，对此责任理应由爱信公司承担。
这辆指导价介于9.98至14.28万元区间的瑞虎8，实在找不出什么值得称道的地方，其搭载的1.5T涡轮增压电喷发动机表现平平，最大功率仅108千瓦，峰值扭矩为210牛米，动力表现与一些品牌的1.4T机型乃至合资企业的1.3T三缸发动机相比，差距不大，而它配备的理论上传动效率最高的干式双离合变速箱，加速到百公里所需时间大约在12秒上下
这款车尽管年底销量有所增长，但依然建议审慎评估，销量波动与一万二的官方降价密切相关，若五座车型符合需求，可在十万区间考虑哈弗F7或H6，若需七座车，预算接近十五万时，直接选择中型比亚迪唐最为妥当，奇瑞品牌并非理想选项，其良好口碑多来自网络评论区的反馈。
