离合器重量逐渐增加存在若干因素：首先，汽车离合器的固有属性是重要原因之一，踩踏时产生的阻力主要源于压盘的膜片弹簧，必须将其压下才能实现离合器的断开，部分车型压盘尺寸较大，膜片弹簧的回弹力也较强，因此离合器会显得更沉，而另一些车型压盘相对较小，膜片弹簧的弹力较弱，离合器则较轻。这是由生理因素造成的，不过也有途径加以调整，可以调换变速箱那头的离合器驱动连杆，连杆越长，动力传递距离就越大，操作离合器时所需的力量就越小，不过离合器的运作过程会相应拉长，也就是说从半联动状态切换到完全接合状态，需要踩踏离合踏板的距离会变得更为可观，此外，离合器的拉绳也必须更新。许多高档车辆配备液力式耦合装置，离合踏板与变速箱无需钢索连接，通过液压动力传导运作，此类车离合踏板力度通常保持恒定，表现稳定，个别情况下若液压装置故障，会导致离合操作感增强。部分车辆依然配备拉线式离合器，其拉线外部包裹着硬质管道，管道内部衬有尼龙护套，护套之中则缠绕着钢丝绳，随着使用时间的推移，尼龙护套会严重损耗，导致钢丝绳与护套产生紧密嵌合，摩擦力随之增大，此时即便添加润滑油，效果也极为有限，离合器踏板的操作难度会显著提升，通常情况下，若感觉踏板变得沉重，多数情况是离合器线出现了磨损问题。三、离合器分离轴承座部位涂抹黄油会造成摩擦力变大。踩下离合踏板时，分离轴承会在轴承座上做前后往复运动，部分人认为向此处添加润滑脂或黄油能够避免磨损，但实际上这种做法很容易让离合器感觉沉重。黄油本身具有内阻，对于分离轴承和轴承座这类需要滑动摩擦的部件，其产生的阻力尤为明显。轴承通常涂抹润滑脂，是因为其内部以滚动摩擦为主，润滑脂能显著降低摩擦力。离合器工作时，会产生一些细小颗粒，这些颗粒被润滑油吸附后，会使分离轴承和轴承座之间的摩擦力明显变大。此外，离合器片在使用过程中会逐渐变薄。离合器片磨损变薄时，压盘在膜片弹簧作用下会进一步前移，以此补偿厚度减少的部分，确保离合器获得足够的紧固力，同时膜片弹簧会持续向上弯曲，造成分离轴承与膜片弹簧接触点的受力方向改变，因而需要施加更大的力量才能推动膜片弹簧，五、踏板系统因润滑匮乏导致油膜不足。离合器踏板缺少润滑会使阻力变大，不过踩踏时通常会有声响，这种阻力一般不会让踏板感觉非常吃力，只是因为每个人对阻力的感受不一样，所以感觉到的阻力也不同。
