(1)离合器异响
现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声
分离轴承缺乏润滑，导致出现干摩擦或轴承损坏的情况；分离轴承和分离杠杆内端之间没有间隙；分离轴承套筒与导管之间积聚了大量的油污灰尘，或者分离轴承回位弹簧和踏板回位弹簧出现了疲劳、断裂或脱落，这使得分离轴承回位不顺畅；从动盘的花键孔与其花键轴之间存在间隙；从动盘的减震弹簧发生了退火和疲劳，或者发生了断裂；从动盘的摩擦片铆钉出现了松动，或者铆钉头露在外面；双片离合器的传动销和中间压盘以及压盘的销孔之间发生了磨损和间隙。
检查与维修：轻压离合器踏板，让分离轴承触碰分离杠杆，若听见“沙沙”声，即为轴承发出异响；若加油后仍持续异响，表明轴承已严重磨损或间隙过大，需立即更换；缓慢抬起离合器踏板，若听见断续的撞击声，则说明分离轴承在前后方向存在晃动，应更换回位弹簧；连续踩踏离合器踏板，若在刚接合或刚分离时产生声响，意味着从动盘铆钉松动或部分突出，应予以更换。
(2)汽车离合器分离不彻底
发动机在静止状态下运行时，当操作者按下离合器控制杆，进行变速操作会产生明显的齿条摩擦声响，并且操作过程十分不顺畅，如果强行完成挂挡动作，在离合器控制杆没有完全恢复初始位置的情况下，动力系统会突然停止工作。
离合器踏板活动量超出正常范围，分离杠杆出现弯曲变形，其支座松动或轴销脱落，导致分离杠杆内侧高度无法调整；分离杠杆调整不合适，使其内侧不在同一平面上或内侧高度过低；双片离合器中间压盘限位螺钉设置不正确，部分分离弹簧发生疲劳，高度不够或断裂，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内沿轴向移动不畅；从动盘钢片发生翘曲，摩擦片破裂或铆钉松脱；新更换的摩擦片过厚或从动盘正反安装错误；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴发生卡滞；离合器液压控制系统泄漏，存在空气或油量不够；膜片弹簧的弹力下降；发动机支架磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴未对准。
离合器踏板的活动空隙需要确认，空隙过大时必须修正，液压系统方面要确认储油容器内液面是否过低，或者管路是否存在空气，如有必要需清除，分离杠杆内侧的高度也要检查，若过低或不在同一水平面上，应进行修正，如果不是这些原因，则需确认从动盘是否装反，若以上均无问题，则继续排查；要确认从动盘有无弯曲变形，铆钉是否松动，同时确认从动盘在轴向移动时是否受阻，如存在此类情况，则需进行更换或修复。
