汽车离合器包括摩擦离合器、液力变矩器（液力偶合器）、电磁离合器等。摩擦离合器分为湿式和干式两种。
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液力偶合器
扭矩由工作流体（油）传递。机壳与泵叶轮为一体的传动部件；涡轮与泵叶轮相对，是从动部件。当泵叶轮转速较低时，不能驱动涡轮，主动部分与从动部分处于分离状态；随着泵叶轮转速的增加，涡轮被驱动，主动部分和从动部分处于啮合状态。
电磁离合器
离合器的接合和分离是通过线圈的接通和断开来控制的。如果在主动件和从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的结合力。这种离合器称为磁粉电磁离合器。
目前，与手动变速器配套的离合器绝大多数为干摩擦离合器。按从动盘数量分为单盘式、双盘式和多盘式。
湿式摩擦离合器一般为多片式，浸入油中以利于散热。采用多个螺旋弹簧作为压缩弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周向弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
自动离合器
随着电子技术在汽车上的应用，自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已在一些汽车上使用，使手动变速器换档的重要步骤离合器的分离和接合能够在适当的时候自动完成，简化了驾驶员的操作。操纵动作。
传统离合器分为拉索式和液压式两种。自动离合器也分为机械电机式自动离合器和液压式自动离合器两种。机械电机式自动离合器的ECU采集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，处理后发出指令驱动伺服电机，通过拉力等机械方式驱动离合器动作。杆;液压自动离合器从ECU发送信号来驱动电动机。液压系统以液压方式操作离合器。
液压自动离合器在目前常见的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统。踏板控制离合器缸活塞，而不是通过控制电动油泵的开关装置来控制离合器缸活塞。变速箱控制单元（ECU）和发动机控制单元（ECU）集成在一起。根据加速踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息的反馈信息，计算出离合器的最佳位置。最佳加入时间和速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成。当ECU发出驱动电动油泵的指令时，电动油泵产生的高压油通过电磁阀输送到离合器油缸。 ECU通过控制电磁阀的电流流量来控制油流和油路变换来实现离合器缸活塞的运动，从而完成汽车起步和换档时的离合器动作。
