最近，汽车之家公布了三款车的测试结果，这三款车分别为小米YU7、理想I6、特斯拉Model，Y测试内容是冬季续航，这三款车都是新能源车，新能源车冬续航会减少汽车之家是一个专业平台，他们于冬季将这三款车放在一起进行测试。
测试结果给出显示，三款车当中，续航达成率全都超过了八成，小米YU7的情况是最好的，其续航达成率所达到的数值为83.6%，Model Y的续航达成率数值是82%，理想I6的续航达成率数值为81.9%。
10月23日进行了测试，天气是多云，气温处于3度到13度之间，两天以后，博主二牛哥发布文章称赞小米YU7，他提及在北京10度低温测试里，YU7行驶了687公里，续航里程是第一连同达成率也是第一 。
转发这条帖子的是陈正同学，他写道，这三辆车采用的都是磷酸铁锂电池，理论上来说，续航在零度的时候是不会明显下降的，而在零下十度的时候才会出现明显下降的情况，把10度的气温称为冬季测试，这样的说法是不合适的。
行业所认知的“冬测”，是针对极寒环境而言，此环境温度通常低于零下10度。汽车之家将北京10度时的测试称作为“准冬测”。有人觉得这样的称呼容易对人产生误导。其理由在于，磷酸铁锂电池在零度以上时衰减程度很小。处于这种温度状况下的测试，对于极冷地区所具备的参考价值很低。
也有网友觉得测试场景是合理的，10度属于南方地区冬季常见的温度，这个温度所覆盖的用车环境包含了全国六成人口，测试结果对于非严寒地区是具备实际意义的，汽车之家对测试温度进行了明确标注，他们不存在隐瞒条件的情况 。
有另一个博主讲，北京的温度并未达到零下，然而汽车之家却声称这属于“准冬测”，三款车于同一天，在同一环境之下进行测试，测试是极为公平的，要是小米YU7在10度的时候进行测试，而其他车辆在零下进行测试，那么这样就是不公平的，如今大家所处的温度是一样的，没必要去纠结“冬测”这个名称。
如今全国冬季愈发暖和，举例来讲，像北京，12月白天温度可达10度，并非每日都是0度，仅在晚上才有可能达到0度，近些年报以零下10度以下的情形极为少见，故而10度能够当作一个参考数值，南方诸多城市冬季便是这般温度。
所以他把数据转发了
逛了一回微博，情形明晰得很。微博里之人划分成了两拨：一拨对小米持反对态度，一拨对小米予以支持。每逢出现争议状况，皆是此两拨人在展开争吵 。
