其一，故障现象为，起步的时候，离合器踏板快接近完全放松状态了，汽车才能够起步；其二，离合器接合之后，其中发动机传送出来的动力无法完全传递给驱动轮，其三，进而出现汽车起步艰难、油耗有所攀升、其四，在行驶过程当中或者加速的时候，发动机转速过高，然而车速提升却十分缓慢等一系列现象 。
二、故障主要原因以及处理方法，离合器打滑的根本缘由是，压盘没办法牢固地压在从动盘摩擦片之上 ，或者摩擦片的摩擦系数过小 。具体的原因以及处理方法主要存在着 ：
倘若摩擦片出现烧损的状况，或者摩擦片硬化了，以及摩擦片沾染了油污，又或者从动盘的摩擦片磨损得过于薄了，那么就要依据具体情形来对其进行修理，或者进行更换 。
2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。
3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。
4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换
由于离合器操纵机构出现调整方面的不恰当状况，致使踏板自由行程变得过小，这种情况是不符合要求的，所以应当进行调整。
6) 就采用机械拉索式操纵机构而言，存在拉索卡滞的情况，存在自调装置失效的情况等，应当依据实际情况进行润滑，进行更换。 7) 于离合器液压操纵机构里，离合器主缸处于不良状态，应开展检修，应进行更换。
为诊断离合器打滑故障，采用的故障诊断方法是，先拉紧驻车制动，接着挂上低速挡，再慢慢放松离合器踏板，随后逐渐减小节气门开度，若发动机仍继续运转不熄火，那就说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因在于，离合器主、从动部分摩擦力矩不足，致使发动机输出力矩无法全部传给传动系。在确认离合器打滑之后，可按以下步骤进行检查:。
检查离合器踏板的那个自由行程，离合器的自由行程得符合原厂规定才行，要是踏板不存在自由行程或者自由行程过小，那就需要去进行调整。就液压操纵式那种离合器自由行程的调整来说，要旋松锁紧螺母。然后调节推杆，让推杆长度缩短，一直到自由行程符合要求为止。像拉索操纵式离合器自由行程的调整情况是，松开锁紧螺母，调整调整螺母，使得护套有效长度缩短，以此让自由行程符合要求。对于能自调式的拉索，应当按照相关维修手册来检查它的自调功能是不是正常。
对于那些能够拆下离合器下盖的车辆而言，可将离合器下盖拆卸下来，以此检查分离轴承的回座位状况以及要查看分离杠杆的高度。非自调式离合器在处于离合器接合状态时，分离轴承与分离杠杆之间应当存在自由间隙，而这就会致使非自调式离合器在离合器踏板上需要有稍微大点儿的自由行程。倘若分离拨叉与离合器踏板释放动作同步回位，然而分离轴承依旧抵靠在分离杠杆内端上，那么这便表明分离杠杆内端面过高，要依据规定去调整分离杠杆内端的高度，从而让其后端于分离轴承前端面之间保持适度的间隙。那种自调式的离合器分泵，当其处于离合器接合状态时，离合器分泵里头的弹簧会将工作缸当中的活塞、推杆以及分离拨叉的外端朝着后方推，分离拨叉与工作缸推杆之间不存在游隙，并且也无需进行调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力的作用之下与膜片弹簧的内端轻轻相接触，随着分离指一同进行旋转，然而却并没有对分离指形成压迫 。
3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。
检查摩擦片，看是否磨损过多，或者是否沾有油污，从检视的孔去检查离合器从动片周边的清洁状况，要是存在油污甩出的情况，或者有烧蚀的痕迹，又或者有磨损留下的粉末等状况，那就应该进一步进行拆检，检查从动摩擦片，查看是否磨损过甚，或者是否有胡钉露出，又或者是否有烧蚀等情况，并且要找出烧蚀的原因。
5)检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。
6)检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。
7）查看发动机支座有无松动、移位等情况。对于采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆而言，其传动杆系有一部分与汽车车架以及发动机气缸体相连。要是汽车发动机支座断裂，那么在汽车加速时，发动机就会跳离汽车车架，进而致使离合器传动杆移动，给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，使得离合器摩擦片在飞轮和压盘之间出现打滑现象。
