大家好，我是小李。
在以前，有一段持续了很长时间的阶段，针对汽车的保养，我一直存在着一个程度很大的误区 。
我认为，只要是按时保养，勤换机油，那基本上就“万无一失”。
但偏偏就是我按时保养的车，开了不到3年就各种毛病不断。
比如说，油耗出现了变高的情况，呃，动力呈现出变弱的态势，呀，发动机变得吵了起来，呐，甚至常常会出现抛锚这种小毛病 。
给发动机加注机油
我没有办法准确的告诉你，你的车现在要不要立刻保养了。
但这里我可以毫无掩饰的告诉大家。
不要觉得，当你处于4S店，按照规定时间进行保养，且人家说换什么你就去换的时候，就能够防止保养未达标准的情况出现。
“猫腻”在各行各业都存在。
很多人吃了亏都还不知道，被卖了，还帮别人数钱。
4S店的建议不是万能的，他们的建议明面上是为你好。
可是，好多人严格依照4S店给出的建议去做保养，然而，车子的车况却依旧不可避免地逐渐变得越来越糟糕。
这不是我空口瞎说的哦。
依据相关统计得出的数据表明，有超过60%的车主，在车辆使用时长处于5年至8年这个范围之后，会碰到明显的发动机性能衰退状况，而在这些情况里，保养方式不正确是主要原因当中的一个。
2024年，J.D.Power所发布名为《2024中国车辆可靠性研究（VDS）》的内容里也阐述了这样的情况：那些拥车期限处于2年至3年之间的用户，对于动力总成方面出现的问题，其抱怨程度会呈现出显著的上升态势。
我自己已经开车14年了，总结我这14年踩过的坑才明白。
保养可不单单是勤换机油就可以的哟，得避开那种无效保养，还得避开过度保养才成呀，这样才能让你的爱车真正达成老当益壮的状态呢。
不同车型对机油的要求是不一样的
汽车的用户手册会告诉咱们出厂时使用的机油型号，如下图。
给车子做保养之时，务必得规避，花了属于“高端”档次的费用，然而却用到了归为“低端货”一类的东西 。
给大家说说我自己的亲身经历吧。
下图这个图红色的车是我使用的车辆之一，
手册要求使用0W-20的机油是对发动机最好的。
当我前往4S店进行保养之际，4S店向我收取了500多块钱数额的保养相关费用，。
我原本觉得，他们会给我使用上那类用户手册推荐的，这般的0W20的全合成机油。
可是呢，在我保养完成之后，我去询问那几位替我车子开展施工操作的师傅，他们却又对我讲就这样实物上是属于半合成机油罢了。
我把保养手册翻开，瞧见上面保养单所写的，居然是5W-30的机油。
我另外存有车辆，向来于“外部”予以保养，我明晰知晓5W - 30的半合成油保养价格，亦明晰知晓0W - 20的全合成油保养价格。
500多块钱，在“外头”我都能够用上0W - 20的全合成机油了，怎么着也得给我用个5W - 30全合成的呀。
花500多，在4S店却给我用了5W-30半合成的。
我这就是妥妥的花高端钱，用了低端货。
从美国石油协会所开展的研究能够看出，在使用了不符合正确粘度要求的机油之后，存在一种可能性，那就是会致使发动机在冷启动阶段的磨损出现增加的情况，而这种增加的幅度高达50% 。
长期燃油经济性下降3%到5%。
这便意味着，即便你的车每半年更换一回机油，也难以避让过度磨损以及油耗增大这种情况的发生。
下图是我另外一辆车的用户手册对如何选择机油的建议。
说明了，在使用了，0W-20的，全合成机油之后，燃油经济性，会变得更好 。
照我这辆车而言，于4S店做保养之际，皆是默认运用原厂0W - 20的机油来开展保养操作的。
然而有不少人，实际上当车子处于第三年之际，已然度过了保修期，于是便前往“外面”去开展保养工作。
外面一般就默认给你用5W-30这种粘度的机油。
这种机油，其粘度是更高的，于是呢，车子在使用了3至4年之后，哪怕是严格依照5000公里的频率频繁地去更换机油，可是油耗却依旧降不下来。
说实话，你机油都没用对！
后期换的机油粘度更高，质量也比原厂的更差。
你怎么能够期望，凭借频繁更换机油，从而让汽车维持以往那种有着低油耗，具备强动力的状态呢？
选择机油，一定要以用户手册为准。
在之前，于丰田的4S店内，当给车子做保养之际，我曾问询过施工的修理师傅。
他们所给出的建议是，新车自出厂之际所采用的是何种样式的机油，那么你便使用那种样式的机油，这将是最为适宜的。
要是实在没办法，那就去参照你的用户手册，手册上面所提及的用哪种是最佳的样子，你就依照着去用 。
确保你用的是正品的机油，就完全没有问题。
影响汽车使用状态的重要油液远远不止机油
保养不是勤换机油就行的。
机油只是其中一种重要油液，车上的重要油液还有很多。
比如变速箱油、刹车油、冷却液等等。
只给发动机换机油，却不换变速箱油。
就等于是只管给心脏输血，却不管血管堵塞的问题。
基于众多维修实例所进行的行业观察统计表明，百分之九十的变速箱出现故障，是因长时间未曾更换变速箱油致使 。
AT变速箱6到8万公里就要换一次油。
档位数越高，换油周期越短。
源于澎湃新闻的一则保养攻略当中讲述了，目前的9AT变速箱，所给出的建议是，在车辆行驶4到6万公里的时候进行换油操作 。
CVT更娇贵，它是靠链条在锥轮上来回摩擦换挡。
一旦油液脏了，比如油液内部有很多铁粉这类杂质的话。
就会导致链条和锥轮异常磨损。
所以CVT的变速箱基本上就是要4到6万公里换一次。
DCT也就是双离合的变速箱，这个我就比较了解了。
这种一般就是6万公里换一次。
我自己的车就是双离合的，开了8万公里才换的变速箱油。
如果你的车不是很辛苦，你没有激烈驾驶的习惯。
虽然用户手册叫6万公里，但开到8万公里还是没问题的。
变速箱要不要换油一个是看行驶里程，一个就是看换挡症状。
说说我为啥在8万公里的时候才换变速箱油吧。
我的车起初一段时间始终处于良好状态，然而后续当行驶里程达到8万公里之际，我便显著察觉到变速箱在进行换挡操作时，其反应变得迟缓了。
本来，两千转的的情况下就得进行换挡操作，然而现阶段，常常会出现维持在三千多转，之后慢悠悠地降下来的这种状况。
而且双离合的车，都知道的，顿挫感比以前大......
我有点接受不了这个症状，一翻用户手册才知道，原来该换油了。
更换变速箱油
车子要是有换挡顿挫的情况，还有加速无力的状况，并且油耗呈现异常增高态势了，那就得立刻去检查变速箱油。
至于刹车油和防冻液，不用老想着换。
刹车油容易吸水，理论上要4万公里换一次。
但我们对这两种油液主要就是检查为主。
检查发现要换了再换也不迟。
尤其是防冻液更加不要急着换。
如今，好多车辆配备的是那种终身无需进行维护操作的防冻液，这类防冻液呢，是在其液位减少的时候就添加进去，并不需要进行更换的。
换那种短效的进去，反而会增加用车成本。
4S店的建议该听，也不该全听
我一直都有跟大家强调。
有一种专门用于赚钱的场所，被称作4S店，其实际本质，跟外面的车行并无二致 。
以前我在4S店做保养的时候，我从来不敢不听4S店的建议。
因为就像前面我跟大说的那个情况一样。
你虽然花了“高端”的钱，但可能用给你的却是“便宜货”。
这种机油，还有机滤这类东西，原本是规定要每隔5000公里更换一次的，你却不听从，那么理所当然地，车就会保养得不到位呀。
要是你使用的乃确实是真正的全合成机油，那么原本是能够行驶1万公里，或者在1年之后才进行保养一次的 。
你还要严格按照4S店的建议去5000公里或者6个月就换。
那就妥妥的是过度保养，浪费钱了。
咱们给车子做保养，一定要遵守下面这个原则：
一切保养项目，是以《用户手册》当中的“定期保养表”作为基准的，并且要结合车辆实际的工况来进行判断。
最后
让车耐用，靠的不是花钱的多少和频率，而是科学性和精准性。
不是说在4S店的就必然是最为出色的，然而，倘若你选择在4S店进行保养，那你就得听从人家给出的建议。
给车子做保养，最主要是“灵活”。
参考保养之际所用的材料，依照保养手册给出的建议，结合自身的用车频率，灵活地对保养时间作出调整。
保养是全方位的事，各种油液、各种部件都要注意跟换周期。
不是勤换机油就可以，你明白了吗？
