近来，原本属于沈阳的原上汽通用北盛工厂的（三期）部分，正处于改造进程之中，接下来会被用于对吉利银河产能予以补充。这个往昔用于生产别克GL8、昂科威等燃油类型车辆的工厂，其每年的产能超出30万辆，在今年2月的时候全面停止生产，现如今在吉利的运作使其重新具有活力的情况下，即将展现出新的生机。
针对此情况，《一品汽车》与吉利汽车相关负责人取得联系，该负责人表明，鉴于吉利银河销量出现爆发态势，且提前达成年销百万辆的目标，这的确给我们的产能提出了更高标准要求。由此能够看出，在多家车企进行扩张布局之时，吉利选取了一条有别于其他的扩产途径，它并非建设新的工厂，而是“尽最大程度利用各地剩余产能”，以此来满足用户对其日益高涨的需求。
01
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Part One
实际上，吉利银河这个品牌正凭借如剧烈飞驰般速度去占据市场。就在今年 10 月份的时候来着，吉利银河品牌所达成的销量是 127476 辆哦，跟去年同期相比增长幅度为 101%的，与上月环比增长了 5%呢，创下的可是历史上的最高纪录呀。今年从年初开始一直到前 10 个月的阶段，吉利银河实现累计销售达到了 100.2 万辆哎，已然是提前达成了年度销售百万辆这样的目标啦。
据统计数据表明，这个才成立二十九个月的品牌，其累计销量已然达到一百五十八万辆，进而成为中国新能源汽车市场中颇为突出的存在。在该市场的各个细分领域，吉利银河旗下有多款车型都已然成为极为热门的产品。其中，A0级纯电轿车星愿成为了单车销量的领先者。除此之外，银河E5、银河星舰7 EM - iVar、银河星耀8、银河A7以及熊猫mini都始终维持着每月销量超过一万的态势。大六座旗舰SUV吉利银河M9在十月售出了一万零三十一辆，充分彰显出强大的市场吸引力 。
然而，市场需求呈高走态势，这给吉利带去众多挑战，其中最为关键要紧的是产能瓶颈阶段，面对产能方面的压力，吉利控股集团董事长李书福呈现出别样的战略眼光，在今年6月举办的“中国汽车重庆论坛”当中，李书福直接表明：“当今时代世界汽车工业存有严重的产能过剩状况”。
基于这样的一种判断，他宣告吉利作出决定，即“不再去建设全新的汽车生产工厂，也不进行扩大现有的工厂产能之举”，而是要“充分借助并利用全球范围内过剩的产能，竭尽全力展开务实性的合作，推动资源进行重新组合”。针对此情况，吉利汽车品牌相关的负责人，曾经在回应《一品汽车》采访之时表示：“为了能够更好地去满足持续不断增长的市场需求，我们正在积极主动地开展研究，并且深入地进行探讨，涉及多种扩充产能的方案。尽最大力量去运用各地剩余的产能”。
在此情形下，《一品汽车》持有这样的看法，即此一战略于沈阳项目里获得了充分的展现，原本的上汽通用北盛工厂（三期）所进行的改造，恰恰是“闲置产能再利用”的典型实例。这座工厂往昔是上汽通用在华四大生产基地当中的一个，具备成熟的质量保证体系以及熟练的技术工人，吉利借由改造把它转变为新能源生产线，达成了资源的优化配置。
02
盘活存量产能的“吉利模式”
Part Two
需要特别指出的是，吉利对闲置产能进行整合的这一行为，并非是单独出现的个例情况。在整个行业的范畴当中，中国乘用车整体的产能利用率长期而言一直是处于低于70%的状态，其中燃油车产能出现闲置的这个问题显得格外突出。工信部之前的副部长苏波曾经明确指出，中国燃油车产能规模已经超过了3000万辆之多，然而“油电转换仅仅消化掉了200万至300万辆燃油车的产能”，由此可见资源浪费的情况十分严重。
这些年，借助收购、租赁、合作等种种方式，吉利已多次达成了对闲置产能的再度利用。除沈阳的工厂之外，吉利还打算运用路特斯在武汉工厂的闲置产能去制造吉利银河的新车型。今年9月，吉利控股集团同武汉经开区签署了《吉利新车型项目合作协议》，宣告会在武汉生产吉利银河多款全新的车型。
我们所看到的，吉利具备高效整合各类资源的能力，其背后是“一个吉利”战略在起到协同效应。2025年被吉利界定为“新能源彻底爆发、进入二次腾飞周期”的关键年份。今年一季度的时候，吉利汽车营业收入为725亿元，同比增长幅度是25%；归母净利润是56.7亿元，同比增长幅度为264% 。
在《台州宣言》给出的战略指引情形之下，吉利旗下牵涉的各个品牌、所开展的各项业务，加快了战略整合的进程。自去年起始，吉利便开启了战略聚焦行动，把多品牌、多线并行的业务，一步步地规整合一。
吉利控股集团副董事长李东辉称，借助共同的管理班子，使得中后台的工作协同至最大程度，研发能够省下数十亿元，采购可在原本预算之上节省几十亿元 。 桂生悦补充道，整合目标是，达到生产降本百分之三，实现研发优化百分之二十至百分之三十，达成管理增效百分之二十至百分之三十 。
吉利的产能整合战略并非仅限定于国内，而是更有着全球化的视野 ，恰就在不久之前 ，吉利收购了雷诺巴西公司26.4%的股份 ，进而共享雷诺巴西公司的工厂产能以及市场网络 ，身为少数股东 ，吉利能够在雷诺集团巴西埃尔顿·塞纳工业园区开展本地化生产 ，并且依靠雷诺巴西现有的经销网络 ，去销售吉利品牌旗下的新能源汽车 。
由这可以看出，李书福对于全球市场存有清醒认知：“往昔四十多年所形成的经济全球化时代已然终结，全新的经济全球化时代正在构建。”他着重指出，新全球化的特性是“经济区域化、本土化、碎片化”，所以企业务必“适时调整发展战略，依据各地实际情况，秉持实事求是态度”。
在《一品汽车》的视角之下，不再去新建工厂的背后情形，是吉利汽车从施行规模扩张朝着实现高质量增长所产生的战略转变。在2025年上半年的时候，吉利汽车的营收首次突破了1500亿元，同比增长幅度为27%，创造出了近三年中期时段的最高数值。其毛利总额为247亿元，毛利率达到了16.4%，能够直观地反映出主营业务具备强劲的造血能力以及盈利质量的提升 。
写在最后：
于你我人生以及企业布局里，结果通常更易于被瞧见，然而决定命运的，乃是过程。若过程是正确的，结果仅仅是时间方面的事情；要是方向有误，努力反过来会使偏差增大。
还记得，李书福于吉利大讲堂之上着重表明，“吉利身为制造业企业，并非资本运作企业。吉利展开投资收购了多个于世界范围内备受敬重的，具备真本事、硬功夫的百年老牌汽车企业，其目的仅仅只有一个，那便是学习造车技术。”。
没有那种大张旗鼓举办的新建工厂庆典，没有动不动就高达百亿的投资计划，李书福的吉利，正以一种近乎“勒紧裤腰带”的方式，来书写中国汽车产业高质量发展的新范式。
