↑一个脱离了高级趣味的摩托车栏目
到底什么样的人会去购买电动自行车呢？在具备轻便的特性，以及能够免于拥堵的状况，并且限速为25km/h的这些条件之下，那些选择电动自行车，当作出行工具的用户，基本的定位是在日常进行短途通勤这方面，而且使用最多的场景大概是用于接送孩子这件事上！
新国标是今年12月1日开始执行的，这是话题的缘由，不符合规定的车型会全面禁售。新国标规定新生产的电自要符合一些要求，鞍座长度不能超出35cm，整车质量要少于63公斤。在如此严格的规定下，不少车企新国标电自直接取消了后座设计。
对此诸多家长发出呼喊：“往后我的孩子放置于何处呀？”，选购电动自行车的意图便是谋求便利，无需考取驾驶证，便能够轻巧灵活地接送年幼小朋友。现今在一轮又一轮的国家标准之下，似乎背离了电动自行车原本的设计意图呢！
要知道，自从把电自电摩放在内国兴起之后，有关电自电摩的规定修正从来就没停过，而制定新规是从现有的规定当中进行BUG修复这件事，本来是社会进步的体现，但是基于这次新国标之下，现有的科技水平并不能满足极限要压缩的参数，导致新批次电自的用途跟实际车型定位不匹配了，自然而然就会衍生出“孩子搁哪里”的笑话！
小 结
新国标的落地，可不是一下子就能达成的，企业针对“新国标”所做的车型调整，也不是短时间内就能够完成的。对于此，电自出厂没有后座会变成常态，然而要是车辆在出厂之际就有所保留，把后座的安装空间预先留给用户呢？那么这游戏是不是就能够继续进行下去呢？
下面所展示之图是二零二六款五羊本田U - be这一车型，诸位能够去嘲笑它车尾相当难看，然而绝不能够去忽略本田针对中国用户以及使用场景所具备的前瞻性！今日内容就到此为止，留言区域交付给各位！
