提到手动档的车，换挡时踩离合器，那样子就如同上厕所必然要带上草纸这般理所当然。换挡的时候不踩离合器？这简直是在公然违抗公理！而实际上，确实有这种事情存在！
真正的老司机以及高手，都具备一项绝活，那便是不踩离合器去挂档。在进行换档操作时，离合器刚被踩下，却并未完全踩到底，离合器没有彻底分离，然而手比脚动作更快，档已然挂上了，这是由于变速箱输入轴与输出轴转速恰好同步所致，此乃是离合器无操作换档的时机。
此操作需一定经验与技巧，切勿盲目尝试，否则变速箱齿轮会受损，那就得不偿失了。依据高手经验，可先试行离合器的无操作摘档，于行驶中当你松开油门瞬间，轻轻给档杆一个摘档之力，它会即刻滑至空档。反之挂档亦是如此，在空档滑行时，只需轻轻给档杆一个力，仅是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时，它会自动滑入档窝，完成离合器的无操作挂档进程。
究竟这种技术存在怎样的用途呢？其一，它能够将踩下离合器带来的麻烦予以省去，继而让驾驶过程变得更为轻松，其二，在遭遇那种前不挨着村子后不靠着店的状况，或者离合器拉线突然断裂，又或者离合器出现故障无法分离的情形时，换挡不踩离合器的技巧可不怎么会致使车辆在野外抛锚，反倒是能够给予你从容应对的契机。其三，在熟练掌握之后呢，是可以大幅度地延长离合器的使用寿命的，这是由于反复去踩离合器的话，是会对其寿命产生影响的。
下面分析一下这种绝顶高手高高手的技术究竟是什么人在用？
首先，私家车主是不会用的。
首先呢，私家车主他们车子的使用年限，和那些有着多年营运经验的老司机所驾车辆时间相比，在驾驶经验方面，明显要差上许多；其次呀，鉴于车子机械构造这样缘故，不通过踩离合器来进行换挡的操作方式，对于大型车辆而言，会更适用一些，而针对小型私家车来讲，运用起来就会困难得多；最为关键的一点是，根本不会有私家车主愿意把自己心爱的车子拿去做实验，去练习这种存在高风险、还会造成高磨损状况的驾车技术。
其次，驾校的教练也不会教你这样做。
原本驾校的教练都是有着一定驾龄的，其水平是不容小觑的，然而因为考试并不涉及这方面，并且如此教学会致使新手走入错误方向，所以，驾校的那一套都是中规中矩、严丝合缝的。以前曾发生过这样的事情，某位持有B照的教练在空闲无聊之际向学员演示了这种手法，结果有个学员真照着那样做了，最终直接把档杆给拉断了。
因而能够得出这样的结论，常常运用这类手法的，基本上都是在交通运输领域历经多年的老司机，他们驾驶的皆是公家的车辆，并且基本上都是大型的公交车、大货车以及卡车！
公交车采用的变速箱，和我们日常汽车所用的变速箱，在设计方面存在差异，其特点是低转速、高扭矩，设计时考虑到城市驾驶速度低、乘客可能超载等情况，所以公交车变速器是低转速的，且其变速器采用软连接传动方式，也就是变速杆经联动装置操作，不像日常用的变速杆连接在变速器壳上部的那种变速器，因此加装了各档同步器。
之所以这样说的原因在于，在把油门以及车速把控好的前提条件之下，能够不借助离合器去进行变换档位的操作。然而，这种操作的方法实则并不科学，总归还是会因为没能掌控好油门而出现齿轮撞击的情况！要是加以留意的话，可以非常经常地听到公交司机在推挡的时候发出打齿轮的声音，那种咔咔咔的声音听起来真的是会让人觉得心里面特别地疼。。。
除此之外，还存在一个至关重要的要素，那便是大型车辆进行换挡极其耗费体力代价，可别误以为会和小车那样轻松顺利，城市中原本道路状况就欠佳，处于走走停停的状态，需要频繁地踩踏离合器按钮，那般对于那些职业司机而言，长时间下来着实难以承受，所以才致使此项技术在行业内部已然广泛地流传开来！
典型的存在渣土车，在路口行驶时超速进而撞死行人的情况频繁登上报纸，当下不少人斥责渣土车，实际上这些司机在碰到路况时不愿减速的缘由是换挡耗费体力且极为麻烦，或许有些人并不清楚，这类大型卡车的变速器不但换挡费劲，档位数量还特别多，一般国产的大卡车是十个档，而国外的高端大卡车竟然有十六个档，像这样能够计算出来大体时速每浮动十码，就得换一次档，没有司机有耐心承受从起步到高速这般重复的折腾，。
最后友情给出提示，不踩踏离合器去进行换挡，对于各位这些情况要谨慎使用，如此这般的操作是存在着争议的！
