二、离合器的检修
1.从动盘的检查
进行目视检查，如图2 - 32所示。要通过目视去查看从动盘摩擦片，看其是否存在裂纹情况，是否有铆钉外露现象，还要看减振器弹簧有没有断裂等状况。要是出现了上述提到的这些有问题的情况，那么就要更换从动盘。
目视检查从动盘
测量摩擦片的厚度
（2）对从动盘其摩擦片的磨损状况予以检查，如图2 - 33所呈现的那样，运用游标卡尺去测定摩擦片的厚度，要是所测数值不符合规定的数据，那么要对从动盘进行更换。
图2-32 目视检查从动盘摩擦片
图2-33 测量摩擦片的厚度
）对从动盘摩擦片之上的铆钉予以检查，像图2 - 34所呈现的那样，运用游标卡尺去测量从动盘摩擦片上铆钉的深度，铆钉头埋入的深度通常来讲应当不少于0.30mm，要是检查所获取的结果超出规定的数值，那么就需要更换从动盘。
注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。
4）其他检查，如图2-35所示，检查从动盘的花键毂有没有过度磨损、缺齿情况，检查减振弹簧有无断裂、明显变形状况，如果有的话，就要更换从动盘。
图2-34 测量从动盘摩擦片上的铆钉深度
图2-35 检查从动盘的花键毂和减振弹簧
2.压盘和离合器盖的检查
测量从动盘摩擦片上的铆钉深度
压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。
将压盘表面粗糙度作检查，像图2-36所呈现的那样，以目视方式来检查压盘表面，其表面不应存在明显的呈现为沟槽状的情况，且沟槽深度应当是小于0.30mm的，对于出现的只是轻微磨损状况的压盘，可以运用油石进行修平处理。
2）对压盘平面度展开检查，检查之时所需运用的方法像图2-37所展示的那样，将刀口尺放置在压盘之上，接着借助塞尺去实施测量，离合器压盘平面度是不应当超出0.2mm的。
压盘的平面度要是超出要求，或者表面粗糙度超过标准，这种情况下可以使用平面磨床将其磨平，也能用车床车平，然而磨、车之后的厚度必须小于2mm，不然的话就应当更换压盘。
图2-36 目视检查压盘表面
图2-37 压盘平面度的检查
3）对离合器盖与飞轮接合面的平面度展开检查，离合器盖跟飞轮的接合面，其平面度应当要小于0.5mm，要是存在翘曲、裂纹以及螺纹磨损等情况，那就需要将离合器盖进行更换。
3.膜片弹簧的检查
压盘平面度的检查
1）查验膜片弹簧的磨损状况，按图2-38所示，运用游标卡尺去量膜片弹簧与分离轴承相接触位置磨损下去的深度以及宽度，深度要小于0.6mm，宽度要小于5mm，不然就得更换。
图2-38 膜片弹簧磨损的检查
2）对膜片弹簧展开检查。如同图2-39所呈现的那样，凭借目视的方式对于膜片弹簧的分离指展开查明，分析其是否处于同一高度，是否存在断裂或者已过度磨损的状况，要是不在同一高度，或者存在断裂、过度磨损的情况，那么就应当对压盘总成实施更换操作。
4.分离轴承的检查
检查膜片弹簧的磨损程度
如图2 - 40所示，用手固定分离轴承内圈，转动外圈，与此同时，在轴向施加压力，要是有阻滞情况或者明显存在间隙感，那么就应当更换分离轴承。
那小小的提示是，分离轴承一般属于一次性去加注润滑脂这种情况。在进行维护的时候呀，千万不要随随便便就去拆卸然后清洗。要是存在脏污的状况呢，能够使用干干净净的抹布把表面擦拭干净。
图2-39 膜片弹簧的检查
图2-40 分离轴承的检查
分离轴承的检查
5.飞轮的检查
通过目视的方式来进行检查，查看齿圈方面，轮齿有没有出现磨损或者打齿的情况，再检查飞轮的端面，看是否存在烧蚀、沟槽、翘曲以及裂纹等诸多状况，要是有的话，那就应当对飞轮实施修理或者进行更换。
步骤二，对飞轮上的轴承予以检查。按照图2-41，以手转动该轴承，于轴向施加力量，倘若存在阻滞状况，以及明显的间隙感受，那么就应当更换轴承。
3）对飞轮端面的轴向圆跳动展开检查，像图2-42里所示那样，把百分表安放在发动机机体之上，百分表的表针抵在飞轮的最外圈的位置，然后转动飞轮，以此来测量飞轮的轴向圆跳动，测量结果应当小于0.1mm。要是轴向圆跳动超出了标准范围，那就需要对飞轮进行修磨或者更换操作。
图2-41 飞轮上轴承的检查
图2-42 飞轮端面轴向圆跳动的检查
每一次拆掉飞轮之后，都要去更换连接螺栓。当把飞轮安装至曲轴之上的时候，要按照对角线的方式，逐个依照规定的力矩去拧紧。
