回忆一下首次驾驶手动挡汽车之际，那致使手忙脚乱的换挡情形，还记得吧？尤其是打算从高的挡位降至低等级的挡位之时，档杆仿若被焊接固定住了那般，无论怎样用力去推，都难以推进去，与此同时，伴随一阵令人内心破碎的“咔咔”打齿声响，尴尬得脚趾用力抠地，是不是？别慌张，这并非是你驾驶技术太过差劲，极有可能是由于你未曾掌握一项听起来颇显神秘玄奥，实际上原理超级简单，操作又超级炫酷的技能——“两脚离合”。
起先别被名称吓得够呛，它并非叫你毫无缘由地额外踩一下，而是存在切实的科学依据在其中。设想一下变速箱内的那些小齿轮：处于高档位的小齿轮转动得极为迅速，处于低档位的大齿轮却是慢悠悠地转动。当你踩下离合打算从高速挡情形（类似3挡）降至低速挡情形（比如2挡）之际，状况便出现了——你期望让转动得极具速度的3挡齿轮，去与慢悠悠转动的2挡齿轮进行“连接”。这转速之间的差距太过巨大，“连接”根本无法达成，自然而然就会卡住从而挂不进去！这便是为何你会察觉到档杆仿佛被某种东西牢牢地顶住了。
那么，究竟老司机嘴里说起的“两脚离合”，要怎样去解决这个难题呢，秘诀在于中间多了一个“小动作”，也就是空挡轰油。
第一步：踩下离合，摘空挡
这跟我们平常进行换挡时的最先一步是相同的，要踩踏离合，将档杆从当下所处的档位，像是3挡，移到空挡的位置上。
关键第二步：松开离合，轰一脚油门！
摘到了空挡之后，神奇的时刻降临了：松开离合踏板！接着，右脚快速（但并非过于猛烈）地踩下油门，致使发动机发出“轰”的一声，转速提升上去。为何这一步骤是关键呢？
由于当你放开离合，处于空挡状态时，发动机的动力尽管没传送至车轮，不过它借助一根轴（输入轴）依旧连接着变速箱内所有的齿轮！你这一脚踩下油门，发动机转速骤然提高，好似给所有齿轮（包含那个慢悠悠的2挡大齿轮）都施了加速力，瞬间将其带快了！这等同于促使那个先前慵懒的2挡齿轮赶忙运转起来，去迎接即将来临的结合套。
第三步：再次踩下离合，顺畅挂入低挡
燃料注入后发动机转速提升了，行动务必迅速！马上踩下离合操纵杆（第二次离合操作），与此同时把挡位操纵杆拨入你打算挂上的低一级挡位（二档）。此时你能够发觉，方才还完全静止不动的挡位操纵杆，当下稍微一推就顺滑地进去了！顺滑到令人难以相信！
为什么轰油后就能挂进去了？
原理简单得像窗户纸：
1. 高档位齿轮，就像3挡这种，在摘挡之后，会和失去动力的车轮断开连接，其转速会因为内部摩擦以及阻力而快速下降。
2. 处于低档位的齿轮，像2挡这种，当处于空挡情形时，你去轰油门，发动机借助输入轴带动它，连同所有处于空挡的齿轮一同飞速地旋转，刹那间提升了它的转速！
3. 同步转速：第一步是3挡齿轮转速自然下降，第二步是2挡齿轮被你轰油强制提升了转速，之后你来一次踩下离合准备挂2挡的操作，这时结合套也就是等着和2挡齿轮啮合的那个零件的转速，跟2挡齿轮的转速已然非常接近了！由于不存在巨大的转速差，这一来呀，“牵手”就自然变得顺利起来，打齿声也就随之消失了。
真实体验：开手动挡的朋友快来试试！
找个安全空旷的路段，用2挡开到时速25公里左右。然后：
踩踏离合，试着直接挂入一档，百分之九十九的概率会被卡住，推不动，要是强行去推就会打齿。
首先，踩下离合，接着将挡位摘到空挡，随后松开离合，然后迅速轰一脚油门，把发动机转速踩到2000转以上，紧接着立刻再踩下离合，之后再挂入1挡，这时你会惊奇地发现，1挡居然轻松就进去了！
在以前，开大货车的，老司机，爬坡的时候，那种节奏，“吭哧吭哧…（发动机吃力）”，“呜…（松油门摘空挡）”，“轰！（空挡轰油门）”，“咔！（踩离合挂入低挡）”，“呜~~~（发动机重新有力，车子更有劲爬坡）”，经常能听到，而这个体验，特别直观，瞬间就能理解，“两脚离合”的，魔力所在，这就是，“两脚离合”降挡补油，在现实中的，交响曲！
学会了有啥好处？
护住爱车，防止打齿，大幅削减变速箱同步器以及齿轮的磨损，尤其是针对于那些缺少同步器或者同步器已然老化的老爷车而言，这简直就是“救命稻草”。
其二，换挡之时更显顺滑之态势，告别那种生涩卡顿之弊病，无论是升挡还是降挡，均呈现出丝般圆滑顺畅之情状，进而使得驾驶体验得以大幅飙升。
能够带来爆棚驾驶乐趣的是：掌握这样一个技巧，你就会产生自己真正“领会”了手动驾驶挡位那种感觉，人车密切融合、实现精准控制的这种特别感受，是自行换挡汽车所无法赋予的驾驶乐趣。每一回施行流畅的降低挡位并补充燃油之后，都好似达成了一场规模不大的机械舞蹈表演，充满了成就感。
4. 应急之际更显从容：于长下坡之时，当需借助发动机牵制力之际，抑或是当需快速降挡以超车之时，若能娴熟掌握“两脚离合”，便能够使你操作起来更快且更稳，内心也更具底气。
小贴士：
主要是用于降挡，“两脚离合”的关键要点主要是在降挡这个操作环节中展现其作用，尤其是当降挡的级数相对较多时（就像从 5 挡直接变换到 3 挡这种情况），或者是车速跟目标低挡位的转速差特别大的情形下。而升挡一般而言并不需要如此繁琐复杂，现代车辆所配备的同步器就能够解决这一问题。
需要关注的要点在于补油量，轰油门的大小，还有它持续的时长，所依据的是你打算降低几个挡位，以及当下的车速情况。简单来讲，要是降低的挡位越低，像是从5挡降至2挡，那么补油就得更多，也就是转速要提得更高。多多进行练习，依靠耳朵去聆听发动机的声音，凭借身体去感受车速，这样就能达到八九不离十的掌握程度，等到熟练之后，根本就无需去看转速表了。
当下，众多手动挡车存同步器，平常温柔驾驶，即便不采用“两脚离合”之法，亦能挂入低挡（虽说或许没那般顺畅），现代车于此情景下还需存在吗？然而在激烈驾驶、迅速降挡抑或驾驶老旧车辆之际，其仍旧可谓是保障平顺、守护变速箱的得力工具。更为关键的是，它象征着一种针对机械原理的领会以及对驾驶的操控之感，此乃手动挡最为核心之处。
那么，就别再因手动挡降挡而被难住进而吓退啦！弄明白“两脚离合”这个听起来玄之又玄、实际上饱含机械智慧的小窍门，你不但能够使手动挡开得更加顺畅、更加节省车辆损耗，更能够开启那份归属于驾驶者最为纯粹的操控愉悦之感。下次换挡碰到阻力之际，尝试一下这种“踩 -松 -轰 -踩 -挂”的方法，体会一下齿轮完美咬合所带来的丝滑愉悦，你同样会钟情于这种“手动挡的别样方式”！它可不单单是技巧，更是你与钢铁伙伴之间一场默契的交流。
