基于该部件的出现，驾驶员的双脚得以解放，其工作原理实则不复杂，液力变矩器处在发动机和变速箱之间，且固定于飞轮的后平面，它的输出轴是变速箱的输入轴，驾驶者进行换挡时，仅需轻轻一推，就能实现精准换挡，无需任何额外操作。
当发动机运转时，液力变矩器会以液压油作为工作介质转接到变速器之间，液力变矩器通过液压油传递动力，液力又会因损失无法完全传递到动力变速箱，起到传递转矩、变矩和变速的作用，且这种作用并非渐变情况，而是工作进程具体如此。
所以，那离合器踏板的作用就显得多余了，这便是自动挡汽车不存在离合器的根本缘由，虽说自动汽车去掉了离合器，能给不少司机减轻驾驶的劳累程度，然而因自身结构产生变化，汽车的油耗相较于手动挡汽车要高一些 ，这应当算是一处缺陷了。
由此提及，我们便要明白为何离合器会需要离合器踏板，在连接离合器状态间，其以百分百情形连接发动机和变速箱的动力呢，紧接着踩下离合器，就会完全使其脱离与发动机的动力来往，从而达成平和换挡。要是不踩下离合器，却强行使之变更挡位了哪么车子便会出现剧烈震顿状况，无法顺利平和换挡，手动操控变速形式恰恰是处于零百分比或者百分百形式的硬性连接架构，所以动力传输效能非常高，近乎百分百状态，那些追求驾驶乐趣体验的朋友对其极度喜爱！
液力变矩器自身借助液压油来传递动力，存在着液力损失、机械损失以及容积损失，动力无法百分百传递至变速箱，并且动力传递并非瞬时而是渐变的。故而，正是由于液力变矩器这种软连接，致使不需要“离合器踏板”了。
