双离合与自动挡的主要差别地处动力连贯之途径，位居挡位传动之机理，存在油耗之差异。
相较于双离合，其在动力衔接方式方面，是借助离合片达成发动机与变速箱动力的通切断续，而自动挡呢，却是运用液力耦合器来完成动力的通切断续。
双离合在挡位传动那里，采用的是手动变速齿轮机构 ，而自动挡在这方面 ，运用的是太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。这两种齿轮机构 ，都借助电磁阀来进行控制。
油耗方面，双离合汽车，在动力衔接上，比自动挡汽车，会多20%的动力消耗，然而这却意味着，双离合汽车的油耗，相对较低。
自动挡汽车换挡时，无需踩离合器，依靠液压变矩器进行液压传输来实现换挡。与之相比，双离合汽车有两副离合器与两根输入轴，其换挡方式是通过集成电子和液压元件的电子模块来得以实现。简单来讲，双离合变速箱存在两个离合器，一个用于控制 1、3、5 等奇数档，另一个用于控制 2、4、6 等偶数档。
汽车驾驶方式，不管是双离合的，还是自动挡的，都是相同的。然而，双离合汽车换挡速度格外快，原因在于使用一个离合器之际，另一个离合器已然准备好去换挡，进而大幅削减了换挡的时间，几乎不存在延迟。
双离合变速箱存在干式与湿式这两种类别形式，其传动原理大体上是相同的，然而工作环境存在差异。湿式双离合的离合器处于油液的浸泡之中，借助油液来实现散热，运用起来相对更为稳定，不过鉴于油液的阻力这一作用，其动力传递的成效比不上干式离合器。
干式双离合的离合器，会与发动机的飞轮相接触，其依靠空气来散热，然而散热效果比不上湿式双离合，它容易出现磨损的情况，不过它的动力传递效率高，并且换挡速度快。
