汽车运行里，承担四大核心功能的离合器，是作为动力传输的枢纽部件。
动力接合与中断
处在发动机飞轮跟变速箱输入轴之间，借由摩擦片组件开展的压紧以及分离动作，达成发动机与传动系统的柔性连接，踩下踏板之际摩擦片分离（动力切断），松开之时摩擦片压紧（动力传递），这样的分合机制构建起所有功能的基础支撑。
功能细分
平稳起步控制（载荷自适应）
发动机在低转速时输出的扭矩，没办法直接去驱动处于静止状态的车辆，所以要利用半联动状态，来实现摩擦力矩的渐进式传递，籍此通过600到1500rpm转速区的滑磨控制，进而让车辆从静止状态获取线性加速度，以此避免发动机出现过载熄火或者产生机械冲击。
扭矩隔离换挡（动态同步）
换挡之际，将动力传递予以切断，把齿轮啮合系统的载荷锁定效应给消除掉。就拿6速变速箱来说，主从动齿轮的转速差能够达到2000rpm，动力被切断之后，借助同步器在200 - 500ms的时间范围之内达成转速匹配，达成毫秒级别的无冲击啮合。
过载保护机制（摩擦阈值限定）
设定摩擦片最大传递扭矩，使其为发动机峰值扭矩的1.3至1.5倍。当传动系统承受冲击载荷，此载荷范围在360至450Nm，比如会出现紧急制动这种情况时，摩擦副会自动打滑，以此阻止扭矩过载传导至变速箱齿轮系。
振动衰减系统（扭振阻尼）
能吸收发动机50至70Hz扭转振动的弹簧减震器的六组螺旋弹簧，可把传递到变速箱的振动能量降低40%至60%。双质量飞轮结构更进一步将高频振动衰减到15dB以下，以此提升NVH表现。
在事实上，离合器称得上是动力系统的那种智能保险装置，它借助精密的机械设计达成了四大功能的耦合，这就是动力传输方面具备可控性，其有着接合或者分离的情况，还有传动保护方面拥有可靠性呢，也就是在发生过载时能够脱离，再者工况适应方面有着平顺性，具体是滑差控制，另外系统振动方面具备隔离性，表现为扭振过滤这一特性。而该装置的性能直接对动力传动效率起到决定性作用，这其中传动损耗大概在2 - 5%，同时它也对机械系统寿命有着影响，能够把齿轮冲击降低30%以上。
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