汽车的离合器要是出现打滑这种状况，就会增加油耗，而且增加的幅度特别大，与此同时，汽车还会出现加速表现无力的情况，还会出现不能爬坡的状况，甚至会出现无法正常行驶的问题。
平常被汽车所运用的离合器全都是摩擦离合器，它凭借摩擦的原理来传递发动机的动力。当它处于结合状态时，离合器片在离合器压盘极大压力的作用当下，跟飞轮紧密连接，在摩擦力的作用之下，飞轮、离合器片以及离合器压盘这三者刚性地联结到一起，将发动机的动力对外输出。在这样的状况下，传动效率是极其高的，差不多可以达到百分之百，也即是说发动机的动力完整地传递到车轮上面了，汽车需要多少动力，发动机就输出多少动力，不存在任何浪费。这也是人们常说的手动档车型传动效率高、油耗低的原因。
要是因为某些缘由，致使飞轮、离合器片、离合器压盘这三者相互间的摩擦力变小了，便会出现离合器打滑这种故障。在这个时候，当发动机的动力传至离合器时，会有一部分动力以热摩擦的形态损耗掉，无法完整地传递至车轮上，所以传动系统的传动效率会大幅降低。举例来讲，倘若发动机输出100kW的功率，传递到车轮上就只剩下70kW了，其余的动力都转化成热量散失掉了。这些散失掉的动力，属于那种没有用处的功，然而，它们同样是发动机靠着消耗燃油才发出来的，所以，汽车的油耗自然而然就会升高，而且，离合器打滑的情况越是严重，动力损失的数量就越多，传动效率也就越低，油耗增加的幅度也就越大。
判断离合器是否打滑，其方法相对比较简易的，就你自身是能够去操作一番的。首先呢，要把车停放至那种平平展展的路况优良的路面之上，接着拉上手刹车，之后要踩下离合器，随后挂入二档，再紧跟着把发动机的转数提升至大概1500转每分钟，然后缓缓地去抬起离合器踏板，要是发动机被憋住进而熄火了，那就表明离合器是处于正常状态的；要是离合器踏板整个都抬起来了，然而发动机却还没有熄火，这就意味着离合器出现打滑的情况了。此外，我们于日常行车之际，也能够予以观察，要是汽车蓦地行驶乏力，加油之时发动机转速迅速攀升然而车速却并未增加，极为微小的坡都无法攀爬上去，抑或是在相同的车速情形下，发动机转速较之前高出许多，这些皆是离合器出现打滑现象的征兆。
一般而言，离合器打滑的缘由通常是离合器片过度磨损所致，此外，离合器压盘损坏，磨损过度，飞轮磨损过度等情况也会致使离合器发生打滑现象；在操纵机构里，离合器踏板没有自由行程 ，离合器拉线过紧，离合器总泵或分泵卡死等情形，同样也是造成离合器打滑的关键原因。通常情况下，离合器出现打滑状况都需要进行分解维修，要更换离合器片，更换离合器压盘以及更换分离轴承，而对于飞轮，则需依照其磨损状况来决定是否进行更换。
实际上，并非仅仅手动款车型存在离合器，就连自动档款车型里同样是有离合器的。然而，它的离合器是处于变速箱当中，依靠它的结合以及分离来改变齿轮的啮合状况，进而实现切换档位。要是它发生打滑现象，那么汽车就会出现诸如加速乏力等一系列故障，而且油耗也会大幅上升。判断自动变速箱离合器是否打滑故障，一般采用失速试验的办法，将汽车停放于安全且可靠的场地，拉上手刹车，使用掩木把车轮掩好，接着踩住刹车，把变速杆挂入各个档位，与此同时把油门踩到底。在通常状况之下，发动机的转速不会超出2600转每分钟，要是处于某一个档位时，发动机的转速极其高，那就表明这个档位所对应的离合器出现了打滑的状况，这种情形一般都得对变速箱进行分解修理，这可是一件相当麻烦的事儿。
