车无同步器时，挂档加挡和减挡，都得先踩下离合器，将挡位退至空挡，松开离合器，再踩下离合器，而后挂入所需挡位。
进行从高挡位向低挡位切换的操作时，首先要踩下离合器踏板，退至空挡位置，接着松开离合器，随后轻轻踩踏油门踏板，以使发动机的转速得以提升，之后再次踩下离合器，进而挂入低挡位。这是由于高挡位的主动齿轮与低挡位的被动齿轮，二者的转速存在差异，借助这种操作，能够让它们逐渐趋向一致，从而达成平稳换挡的目的。
升档之时，先把离合器踩下，将档位摘到空挡，随后松开离合器，轻轻踩下油门，使得发动机转速升高，接着再次踩下离合器，快速挂入高一级的档位。轻轻踩油门来提高发动机转速，能让主动齿轮的转速与即将要挂入的档位的从动齿轮转速相近，进而减少齿轮之间的冲击。
降档操作相对来说复杂一些，先踩下离合器，将挡位摘至空挡，然后轰一脚空油，提高发动机转速，再踩下离合器，挂入低一档位。轰空油的量需要依据车速以及降档的幅度来把握，车速越高、降档幅度越大，轰空油的量就越要多。
双脚离合主要是在那些没有配备同步器的车辆进行降挡操作的时候才使用，而在升挡的时候通常是不需要用到的。在换挡期间，高挡位的齿轮运转速度相较于低挡位而言更快，当进行升挡动作时，同步器能够降低高挡位齿轮的转速，进而比较容易挂挡成功。当进行降挡操作时，低挡位齿轮的转速较为缓慢，结合套与挡位齿轮之间的转速差异幅度较大，所以很难顺利挂入挡位。
比如说，从二挡降到一挡时，要先挂入空挡，接着松开离合器，然后猛踩油门，以此提高发动机转速，进而带动所有挡位齿轮，其中包括一挡齿轮转速被提升，之后就能轻松将挡位挂入一挡。
得使要啮合的齿轮速度变得一样，方可确保顺利挂档。就像减挡时需踩油门，加挡时要等一会儿，皆是为了让主动齿轮与被动齿轮转动速度达成相同，以此避开打齿。
驾驶那种没有同步器的车辆，挂挡这件事的关键之处在于，要很好地掌握好离合器，以及油门，还有挡位之间的配合，只要进行多番练习，便能够熟练完成操作。
加档时，操作顺序是，从低挡起始加到高挡位去，要适当冲车且让油跟上，也就是，先一踏离合摘来挡位，接着二踏离合挂入新挡位，随后三抬离合加油不要忘掉要领。动作要点则是，冲车的时候要靠听声响来加速，先踏下离合摘了空挡，一直候着听油声在合适范围了，再踏下离合然后加一挡。减档时，操作顺序为，从当前挡位减到低速挡位那里，得看准车速心里不要慌乱，具体是，同样先要一踏离合摘来挡位，然后二抬离合还要稍稍轰油门，三再踏离合挂挡同时让油跟上。
动作要点：先收拾油门，接着摘空挡，依据车速进行空油上，趁着油声还没消失，迅速踏离合挂低挡。挂档起步时是档，当转速表指针抵达2000转左右时便可换2档，之后当转速表到达2000转左右时换3档，再接着看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就能换上4档，到此刻车子可行驶一阵子，然后再瞧瞧迈数表指针指在60迈左右的时候表明您当下能将车子换上最高的档位5档。这样的行驶手法，能保证车子的正常运行，这样的换档手法，也能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。
