汽车离合器在工作期间，因机件存在磨损或者损坏的情况，致使离合器出现打滑现象，分离不够彻底，产生发抖以及异响等诸多故障，所以必须要恰当使用离合器，及时开展保养维修工作，以此来延长离合器的使用期限。
一、离合器打滑
汽车起步松开离合器踏板之际，发动机动力无法全然传递至变速器，呈现情形为汽车不得起步，发动机转速颇高，然汽车速度无法随之提升，离合器内部发出焦糊气味或者冒烟，重负荷状况下更为显著，要证实是否打滑，可拉紧手制动器以二档启动汽车，如果发动机有空转现象，那就证明离合器打滑。
造成离合器打滑的缘由如下：其一，离合器踏板不存在自由行程 ；其二，离合器中间压板限位螺栓的调整存在误差 ；其三，摩擦片的磨损超出极限或者沾染了油污 ；其四，摩擦片被烧坏或者硬化，且离合器压板弹簧的弹力不足。
要进行故障处理啦，首先得去调整踏板的自由行程，接着再去调整中间压板的限位螺栓，之后要从离合器的检查孔那里看有没有油污以及摩擦片的状况，要是试车之后没有效果，那么故障就在离合器的内部了，这种情况下就需要打开离合器来检修了。
二、离合器分离不彻底
发动机发动之后，将离合器踏到底，然而发动机的动力却无法被完全切断，进而导致挂不上档。
其故障构成原因如下：一是离合器踏板的自由行程过大；二是分离杠杆的调整处于过低状态，或者新更换的摩擦片过厚；三是离合器中间压板限位螺丝的调整存在一定误差；四是离合器的钢片出现了变形情况。
故障检修时，要调整离合器踏板自由行程，还要调整中间板限位螺丝 ，若新更换的摩擦片过厚 ，那么可在离合器壳与飞轮之间 ，增加适当厚度的平垫 ，把平垫圈于固定螺栓上进行调整 ，再次尝试后若无效 ，则故障在离合器内部 ，需要拆开进行检修。
三、离合器发抖
发抖，主要是在离合器接合的时候，无法均匀且全面地把发动机动力传递给变速器，进而引发起步时的震抖现象。
原因如下：其一，分离杠杆的高低并非一致，未处于同一个工作平面；其二，离合器压板弹簧的弹力不均匀，或者存在个别弹簧折断的情况；其三，动盘钢片出现翘曲不平的状况，飞轮的工作面跳动十分严重；其四，摩擦片磨损极为严重，铆钉变得松旷。
针对故障检修，首先要去查看发动机支架跟变速器固定螺栓，或者减震器，是不是存在松动以及损坏的状况。接着要把离合器检查孔开启，将分离杠杆调整至一个平面，并且留意有无油污以及摩擦片的情形。最后再把其他部分拆开进行检查。
四、离合器异响
发动机发动之后，离合器出现异响，这种异响表现在，未踏下踏板的时候，或踏下踏板之后，以及起步接合之际，都会发出不正常的响声。
起因在于：其一，离合踏板归位弹簧弹力欠缺，出现折断、脱落状况，致使分离轴承与分离杠杆相互碰撞；其二，防滑差速器分离轴承缺少润滑油或者出现损坏；其三，摩擦片磨损过度，铆钉变得松动，钢片发生变形且翘曲。
踏板与分离轴承接触时，发出“沙啦沙啦”响声，则是分离轴承缺油，加注润滑再试，有响声，轴承损坏，更换轴承；故障检查时，先检查离合器回程，用脚勾回踏板，响声消失，如果回位弹簧弹力不足，更换弹簧；当踏下踏板让分离轴承与分离杠杆接触 ，发出“沙啦沙啦”响声，是分离轴承缺油，加注润滑再试，有响声，轴承损坏，更换轴承。
