有好多开手动挡的友人，升档的时候特别顺畅，可一旦到了降档就慌了神：要么车子会突然猛地一拽，那种顿挫感吓人得很，要么转速降得太低，车子光发出吼声却不走动，甚至出现挂不进挡位的情况，还会发出刺耳让人胆战心惊的打齿声。坐在你车上的人被颠得一摇一摆，自己开车时也觉得尴尬不已，老是感觉自己技术还没达到相应的水准。
实际上，手动挡汽车降档这件事，绝非是那种简单地如往下推一下这般容易，它蕴含着老司机所具备的最为关键的操作逻辑。今日，不讲那些繁杂的理论知识，专门教授你三个降档的关键技巧，这三个技巧具有最实用、最安全且一开就能顺畅驾驶的特性，假如你学会了，那么在超车时能够保持稳定，过弯时能够顺畅行驶，下坡时能够保障安全，别人一旦乘坐你的车，马上就能知晓你是驾驶高手。
第一点：先提速/控速，再降档——转速匹配是灵魂
身为刚学驾驶者最常犯下的失误是，车速依旧处于很快的状态时，就直接往下方挂入低档位，进而导致车子瞬间遭受被用力拉扯的状况，发动机转速迅猛往上冲，车内乘客身体也往前冲，如此这般非常危险。
真正正确的逻辑是：档位必须和车速、转速对应。
简单记一句口诀：高档快，低档慢；要降档，先补油或先减速。
比如你5挡开60km/h想降到4挡：
- 直接挂，肯定顿挫，因为齿轮转速不匹配
- 轻轻点一脚油门，把转速提到2000转以上，再踩离合挂挡
- 入挡瞬间平顺无声，像自动挡一样丝滑
如果是下坡、过弯降档：
把速度降下来，先轻轻踩刹车，然后降档，转速稳稳落在合理区间里面，此时车子既不会窜动，也不会抖动。
第二点：降档不是越慢越好，也不是越低越好——选对档位才安全
好多人觉得降档就是朝着低处去挂，结果挂得过低，致使发动机发出大声吼叫，车速反倒被限制住，超车超不了，下坡还失去控制。
手动挡降档有一个黄金原则：
超车降一档，陡坡降两档，过弯不降太低。
- 正常超车：5挡→4挡，动力立刻上来，稳、快、安全
在长下坡路段的时候，千万不要挂空挡！要从4挡切换到3挡，借助发动机的力量去牵制车辆行驶速度，这样能够减少刹车因过热而出现衰退的情况。
- 市区跟车：3挡→2挡足够，别硬挂1挡，否则一顿一卡
最忌讳的就是：高速硬挂低档。
这可不是一般的操作，它不但会对变速箱造成损伤，还会伤害离合器，并且能够让车轮在瞬间出现减速的状况，极易引发甩尾、侧滑，特别是在雨天以及冰雪路面的时候，这简直就是致命的操作呀！
老司机降档，永远是够用就好，不贪低、不抢快。
第三点：踩离合、挂挡、松离合——节奏对了，整车都听话
降档最容易卡顿的地方，其实在松离合这一下。
新手普遍是：踩离合→猛推挡→猛抬离合。
一套动作下来，车子不顿挫才怪。
老司机的节奏是：
快踩离合→轻推入挡→慢松离合→轻补油。
将重点置于缓慢松开离合所处的半联动点位置，停顿0.3秒，以使齿轮渐渐相互结合，随后再彻底松开。这一整套动作呈现出柔和、连贯、从容不迫的态势，即便在进行降档操作时，车内也几乎不会产生明显感觉。
还有一个细节：降档不要连续乱推。
从5挡直接跳到3挡，对同步器磨损极大，也很难挂顺。
正确做法：逐级降，5→4→3，稳、顺、不伤车。
掌握这个节奏，你就算开十年的老车，降档也能有“吸入感”。
最后给所有手动挡车主一句实在话
手动挡的灵魂，从来不是开得多快，而是人车合一的控制感。
而降档，就是手动挡最高级的一门功夫。
- 超车降档，体现的是安全
- 过弯降档，体现的是流畅
- 下坡降档，体现的是稳重
你不用懂太多机械原理，只要记住三句话：
转速匹配再降档，档位合适不贪低，离合节奏要柔和。
做到这三项要点，你无需进行飙车行为，也不用搞改装举动，只要略微抬起手，轻轻踩下脚，呈现出的模样便是标准老司机，掌控手动挡车辆时内心的那份底气，瞬间就升腾起来了。
