持有手动挡驾驶经验的朋友们都清楚知晓，一旦离合器出现故障状况，那么车辆就相当于处于一种近乎报废的状态了。起步时会产生抖动现象，换挡会遭遇卡顿情况，半联动状态下会出现打滑征兆，踩下去会感觉沉重费劲……一旦出现问题损坏了，就要去抬起变速箱，更换三件套，花费少则几百元多则上千块，不仅耗费钱财，还会耽误正常使用车辆的进程。
有不少人的离合器，并非是因正常使用而损坏，而是由于被频繁踩踏、过度磨损、长期消耗致使损坏的。明明它本可以正常使用达10万公里，然而实际情况却是仅仅3万公里就出现了打滑现象，追根究底，全都是平日里的习惯实在不佳所导致的。就在今天，从一位资深手动挡车主的视角出发，不讲那些空洞不实的内容、不搞玄之又玄的说法，仅仅讲述真正能够延长其使用寿命、切实保护变速箱的4个关键技巧，一旦学会了这些技巧，你的离合器至少能够多使用5年，节省下来的费用足够去加好几箱油呢。
跟大伙讲句实在的话，手动挡的离合器，最害怕的并非使用，而是处于那种“没完全踩到底，也没完全松开”的状态。要是长期保持半联动，脚一直不离开踏板，堵车时胡乱踩踏板，起步时猛地轰油门，这可是毁损离合器速度最快的四个杀手行为。修理厂极其喜欢有这种驾驶习惯的车主，因为给他们换一次离合器，就能稳稳当当地赚上一笔钱。
可是，只要但凡你略微的去留意那么一点儿，离合器绝对是能够达成“车子行驶到变旧了的状态下，它呈现出来的依旧是完好无损的样子”这种情况的。
第一个技巧：等红灯、堵车时，脚绝对不能搭在离合器上
这是90%新手都会犯的错，也是最伤离合器的行为。
不少人存有这样的习惯，那就是开车之际，左脚始终呈轻放于踏板之上的状态，自认为这属于放松之举，然而实际上踏板会被微微下压，致使离合器处于半结合的状况，此时片与盘之间持续存在摩擦、打滑的现象，随着摩擦时间的推移，温度越磨越高，表面越磨越薄。倘若时间较短这并无大碍，可一旦时间久了，你就会发觉起步愈发缺乏动力，油耗也愈发增高，再往后便会出现明显的打滑情形，最终只能进行更换。
那种正确的做法其实特别容易做到：只要不是处于换挡的状态，也不是在进行起步的操作，那么左脚就要完全地跟踏板分离，然后把左脚放置在左边的休息区域之上。要是等待红灯的时长超过了10秒，那就直接去挂上空挡，并且拉上手刹，以此来彻底地让离合器得到解放。可千万别嫌这样做麻烦，因为你每多一秒让脚处于悬空的状态，离合器就会多被磨损一分。
在我身旁，有一位驾驶手动挡汽车长达12年之久的老司机，其离合器从未进行过更换，而其中的秘诀仅为这一条：即脚不触碰，不处于悬空状态，不倚靠，也不磨损。看似简单至极，然而却最为有效管用。
第二个技巧：半联动只用在起步，别当成“慢速挡”长期用
半联动是手动挡的灵魂，但也是离合器的“磨损重灾区”。
好多人于小区里进行挪车操作时，在堵车状况下以蠕行方式前行时，于缓慢跟车行进期间，都偏好一直踩着半联动状态缓缓行进，自认为如此这般会很便利无需换挡。然而你并不晓得，处于半联动那种状态之下，离合器的磨损速度乃是正常行驶时的几十倍之多。仅仅几分钟的蠕行情况，所造成的磨损效果就等同于正常驾驶几十公里所带来的磨损效果。
如果长时间以这样的方式去开车，那么离合器片将会提前出现变薄的情况，接着会变硬，随后还会发生烧蚀现象，最终就会出现起步时抖动，换挡的时候不顺畅，加速的时候没有力量的状况。
正确的使用方法是这样的：半联动仅仅是在起步的那一两秒钟使用，一旦车子开始动起来就要马上完全松开。遇到堵车缓慢行车的时候，采用“轻抬—轻踩”的那种点动方式，或者直接挂上一挡然后轻轻地踩一下油门，千万绝对不可以把脚固定在半联动的位置而一动不动。
记住一句话：半联动是开关，不是巡航挡。用得越短，寿命越长。
第三个技巧：换挡要快、准、干脆，拒绝“拖挡、慢松、猛抬”
许多人换挡表现得磨磨唧唧，把离合器踩至底部之际，手却仍在寻觅挡位，又或者松开踏板之时迟缓拖沓、迟疑不决，这些均属于伤车的行为。
把离合器踩下去，其目的在于切断动力，要踩到底，停顿短，松开速度快，如此这般才是对它最为有效的保护方式。
踩下去却无法抵达底部，致使齿轮相互打齿，进而损伤变速箱；松开的操作过于迟缓，导致半联动的时间被拉长，从而磨损摩擦片；猛地一下子抬起，车辆便会猛地向前窜动，对压盘以及分离轴承造成冲击，时间一长都会出现异常响声、产生间隙。
具备丰富经验驾驶者的规范操作行为：将踏板踩到最低限度，迅速进行挡位切换，舒缓又果断地松开，整个过程不存在拖沓情况，没有丝毫犹豫。操作动作越是娴熟，控制离合时越是感到轻松。
平日里驾车的时候，千万别拖着挡位，别在低转速的状态下硬撑着，应当升挡的时候就要及时升挡，应当降挡的时候就要适时降挡，如此一来发动机运行就会顺畅些，离合器所承受的压力也会小上许多。
第四个技巧：起步稳、不猛轰油，不憋车、不强行半联动
起步最考验离合器，也最容易毁离合器。
不少人热衷于起步时踩下大油门，将转速轰至两千多转后再松开离合，这看上去起步迅速，然而实际上离合器片于高温状况下进行着剧烈摩擦，偶尔一两次并无大碍，可要是天天如此那般开车，离合器片的寿命便会直接缩减一半。
再有就是坡道起步，长时间处于半联动状态停滞不动，等待车辆抖动起来之后才前进，如此乃是相当伤车的行为方式构成。
正确的做法是，要轻轻地踩下油门，缓慢地启动车子，平稳地操作使其结合，让离合器能够平顺地结合在一起，不会出现打滑的情况，也不会被烧蚀。在坡道起步的时候，要合理地使用手刹或者辅助功能，以此来减少半联动的停留时长。
你对离合器温柔一点，它就会回报你多几年的省心。
实际归纳起来，离合器的保养，根本无需花钱，无需添加配件，无需开展养护，全都蕴含在驾驶习惯之中。
许多人驾驶手动挡车辆，在车仅使用三四年的情况下，就更换了离合器三件套，并非是其质量欠佳，而是自身将其踩踏到报废。然而，那些真正擅长驾驶的人，即便车辆行驶至十几万公里，离合器依旧保持良好状态。
这4个技巧，看上去蛮容易的样子，然而却能够使得你的手动挡车驾驶起来更加顺溜，燃油消耗更为节省，使用寿命更长久，减少一次进入修理厂的频次，进而就能省下多达大几百块钱甚至上千块钱的费用。
车是工具，不是祖宗，但你懂它、善待它，它就能陪你更久。
要是你同样身为手动挡车主，不妨自今日起去改变一下小习惯，你会发觉，那车子变得更佳顺畅了，动力变得更为稳定了，钱包亦是更加踏实了。
