对于开手动挡车型的人来讲，离合器在车辆构成里是重要部分，它负责切段和接通动力跟发动机之间联系呢 在城市里或者复杂路段开车时，离合器是我们频繁使用部件之一哟 在城市里或者复杂路段开车，离合器能用得好不好，直接显出驾驶水平，也能看出对车辆保护咋样呢 正确运用离合器，弄明白离合器原理在哪，在特殊状况下用离合器解决问题，是每个开手动挡车子的人该掌握，先说说离合器是什么和干啥的吧 所说的离合器，从名称上看就是运用“离”和“合”传递合适动力的东西 离合器是由摩擦片，弹簧片，压盘还有动力输出轴构成的，布置在发动机跟变速箱间，用来把发动机飞轮存的力矩传给变速箱，确保车辆在不同行驶状况下给驱动轮合适的驱动力和扭矩，属于动力总成范围 在半联动状态下，离合器动力输入端跟动力输出端可以有转速差异，就是靠这个差异传递合适动力的哒 跟着讲讲它有哪儿种工作状态吧 离合器分三种工作状态，一种是不踩踏板全联动状态，一种是有部分踩踏板半联动状态，还有一种是踩踏板不联动也就是分离的状态 来说下这离合器干啥的和咋样工作的 当车正常跑的时候，压盘紧紧靠着飞轮摩擦片，这时候压盘跟摩擦片间摩擦力最大，输入轴跟输出轴保持相对静摩擦状况，两者转速一样。
车辆起步之际，司机踩下离合器，离合器踏板运动致使压盘往后靠，即压盘与摩擦片分离，这时压盘与飞轮全然没有接触，不存在离合器半联动状态下，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态时离合器压盘与飞轮上摩擦片间的滑动摩擦情况，飞轮转速大于输出轴转速，从飞轮传出的动力部分传至变速箱，此刻发动机与驱动轮间类似一种软连接状态，通常，离合器在车辆起步及换挡时发挥作用，这时变速箱一轴和二轴间有转速差，必须先切断发动机与一轴的动力，随后同步器才能良好地使一轴转速与二轴同步，挡位挂入后，再借由离合器让一轴与发动机动力结合，使动力得以继续传输，在离合器里，有个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似飞轮的圆盘相对而成，圆盘上有矩形凹槽，凹槽内布置着弹簧，遇到激烈冲击时，两个圆盘间的弹簧相互产生弹性作用，缓冲外界刺激，有效保护发动机和离合器，在离合器各配件中，压盘弹簧强度、摩擦片摩擦系数、离合器直径、摩擦片位置以及离合器数目是决定离合器性能的关键因素，弹簧刚度越大，摩擦片摩擦系数越高，离合器直径越大，离合器性能越好，四、离合器作用技巧，知晓原理后，我们日常驾驶时怎样正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。
存在一些在日常驾驶里错误操作的，才是真正考验技巧的，都是处在离合器的半联动状态，所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。名师资料总结 - 精品资料欢迎下载 - 名师精心整理 - 第1页，共3页 - 1、起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，因为离合器的前后部件一个静止一个运动，这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。2、坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶资质不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。
车辆向后滑行时，那重力是靠发动机提供的动力去抗衡的，而离合器负责消除此处存在的转速差，车辆处于这种情形下，驾驶员就能很轻易地起步了，接着踩下油门踏板让转速进一步提高以获得足够的扭力，车辆就顺利实现坡起了，此时对半联动的技巧要求颇高，如果半联动力度太微弱，那么在松开手刹时车辆就可能会向后滑动，容易致使新手惊慌失措，如果半联动力度过强则容易使车辆加速过猛进而撞到前车，所以对于新手来说，此时可让发动机转速略微高些，并采用较大的半联动力之力度啊，以便车辆有个向前行进的趋势时，再松开手刹。新手驾驶之际存在一些在离合器使用方面的错误操作，身为新手，鉴于驾驶技术不娴熟，很难将油离配合相当好，从而在使用离合器时出现一些有损离合器的操作办法，而这些状况同样出现在半联动的时候，要防止离合器长时间处于半联动状态才能对离合器起到有效保护，有些新手刚上路时因紧张，油离搭配合不来，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得较低，半天都不完全抬起达成全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在极大的转速差呀，而车辆是缓缓起步的，这些极大的转速差全由离合器的半联动去消化，这可是非常损害离合器的做法，为避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动调控车的行驶速度，也就是俗称的“闷着离合器走”。
这个时候，整个过程中，离合器都是处于发生滑动摩擦的状态，这种长时间的滑动摩擦，也会对离合器造成损害，开车上路时，总喜欢把左脚放到离合器踏板上，进而导致不自觉地压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态，所有这些操作，都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性，都会造成损失。4、在某些特殊路况下，合理使用半联动，可以使车辆脱困，除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下，也会用到半联动，当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够动力时，可以借用半联动的原理，发挥发动机的性能，例如在陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低，（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以采用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油，将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态，此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器，逐步分配到驱动轮，帮助车辆脱困，需要注意的是，这种情况下，只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态，就会烧蚀离合器片，除了坡道外，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速，通过较长时间，（相对于日常起步而言）的半联动，来实现最大扭矩的传递。
5、如何判定那个频繁因受到汽车上的摩擦而出现磨损，进而随着使用时间以及使用频率不断增加而产生打滑现象的离合器“打滑”状况呢，对于有经验的驾驶员而言是能够提早察觉到的，比如说要判断离合器是否打滑，我们既可以在原地着车之际挂入一挡，这个时候不要松开手刹，而后再慢慢去抬离合器直至完全抬起来，如果在离合器抬起来的时候，发动机熄火了，这就表明你的离合器不打滑，反之要是离合器都已经完全抬起来了而车却还不熄火，那就证明你的离合器存在问题了。另外还有就是在起步的时候显著感觉到离合器位置突然变高了，这同样也是离合器打滑的一种前兆，再有就是我们在急加速的时候仅仅感觉发动机转速在持续升高，然而车速却并没有升高，等等诸如此类的情况都是离合器打滑的一些征兆。当出现离合器磨损或者打滑的状况时我们要及时进行检查、更换，否则就会致使发动机所输出的动力没办法有效地传递到输出轴上，而是将动力损耗在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并且把相互之间的摩擦转化为热能消耗掉，如此会导致动力传输有所下降，同时还会多耗费燃油从而增加用车的成本。前面讲了好多，估计没有耐心去看，那就来点简洁明了的吧。其一，正确踩踏离合器的姿势要讲究，脚掌得蹋在离合器踏板上，并且脚后跟要贴着地面，当把离合器踩到最低点的时候，膝盖要保持微微弯曲，千万不要用脚尖去踩踏踏板或者让脚跟离开地面，以防力量不足或者出现下滑的情况。其二，踩离合器的时候，要踩到最低（地板），防止长时间处于接合状态，这样就能保证离合器完全分离，不至于过早地便产生磨损。
3、驾车之际，离合器切不可放得过于迅速，或者特意将转速提升至过高程度，因为如此这般会加快离合器的损耗速度。永远应当时刻记住，只有在踩低离合器之时才去进行换挡操作。当踩下离合器的时候，油门应当果断放开。要是手部没能比较顺利地完成换挡动作，能够先松开离合器，之后再次踩下离合器一回，接着进行换挡，千万不可以强行换挡，不然的话会致使变速箱的齿轮出现摩擦现象（打齿）。在行车的过程当中，千万不要把脚放置在离合器踏板之上。
