11月15日，在正在进行的广州车展上，腾势Z9正式上市。新车是腾势品牌旗下的又一款全新车型。它定位为“D级智能豪华旗舰轿车”，是腾势“Z”系列的首款产品。一款轿车，新车采用全新家族式设计，搭载易速方技术。动力方面，提供纯电动和插电式混合动力两种动力选择。共推出5款新车，售价33.48万元-41.48万元。
腾势Z9的整体外观与Z9GT区别不大。主要采用轿车设计，车侧细节有所不同。其前脸采用了日冕前脸设计，整个前脸呈现出向中心区域汇聚的X型。前引擎盖的优化设计带来更具冲击力的低趴风格，宽大有力的进气格栅贯穿前保险杠两侧。查氏充满了斗志。分体式双星皇冠大灯组斜向排列，视觉冲击力极强。
车身腰线精致流畅，隐藏式门把手和窄窗设计更符合当下跑车的设计手法。整个车身侧面修长紧致，D柱流线十分流畅。车身尺寸方面，腾势Z9的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）毫米，轴距为3125毫米。它的大小相当于一辆大型四门轿车。
尾部造型优雅，尾部微微下垂，极大地凸显了近乎贯穿式的双边大尾灯和装饰丰富的后保险杠。尾灯组内部的宽度指示灯采用双层结构，设计感很强。
内饰方面，前排采用扁平直线设计，整体设计简洁大方。翼形中控台和新型四辐方向盘，提升了座舱的豪华氛围。在营造科技感方面，采用了内置液晶仪表和乘客屏，以及悬浮式中控大屏，以及HUD平视显示器，形成四屏联动。与Z9GT相比，它主要采用了换挡机构，两侧的流媒体外后视镜显示屏的造型也与Z9GT不同。智能驾驶部分提供多激光雷达解决方案，并搭载“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统。
一体式运动座椅可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，前排座椅配备多向电动调节和记忆的舒适座椅。后排有两个带腿托的后排座椅，支持一定角度的平躺。中央扶手尺寸较大，上方安装有控制屏幕，可以用来控制流媒体播放和一些车内功能。此外，新车前排座椅后方还安装了娱乐屏幕，并配有小桌子。
腾势Z9基于一三房技术平台打造。插电式混合动力车型搭载2.0T发动机和前两后三台驱动电机组成的动力系统。 2.0T发动机最大功率152千瓦，前置电机最大功率200千瓦。后桥两台驱动电机最大功率为240千瓦。纯电动版的前置电机最大功率为230千瓦，两个后桥驱动电机最大功率为240千瓦。
电池方面，插电混动版电池容量为38.512千瓦时，油耗为6.6升/百公里；纯电动版电池容量为100.096kWh，支持双枪快充技术。
底盘为前双横臂+后多连杆悬架系统，采用云南空气悬架和CTB电池车身一体化技术。搭载技术平台“一三房”车辆智能控制技术平台。
11月15日，在正在进行的广州车展上，腾势Z9正式上市。新车是腾势品牌旗下的又一款全新车型。它定位为“D级智能豪华旗舰轿车”，是腾势“Z”系列的首款产品。一款轿车，新车采用全新家族式设计，搭载易速方技术。动力方面，提供纯电动和插电式混合动力两种动力选择。共推出5款新车，售价33.48万元-41.48万元。
腾势Z9的整体外观与Z9GT区别不大。主要采用轿车设计，车侧细节有所不同。其前脸采用了日冕式前脸设计，整个前脸呈现向中心区域汇聚的X型。前引擎盖的优化设计带来更具冲击力的低趴风格，宽大有力的进气格栅贯穿前保险杠两侧。查氏充满了斗志。分体式双星皇冠大灯组斜向排列，视觉冲击力极强。
车身腰线精致流畅，隐藏式门把手和窄窗设计更符合当下跑车的设计手法。整个车身侧面修长紧致，D柱流线十分流畅。车身尺寸方面，腾势Z9的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）毫米，轴距为3125毫米。它的大小相当于一辆大型四门轿车。
尾部造型优雅，尾部微微下垂，极大地凸显了近乎贯穿式的双边大尾灯和装饰丰富的后保险杠。尾灯组内部的宽度指示灯采用双层结构，设计感很强。
内饰方面，前排采用扁平直线设计，整体设计简洁大方。翼形中控台和新型四幅式方向盘，提升了座舱的豪华氛围。在营造科技感方面，采用了内置液晶仪表和乘客屏，以及大尺寸悬浮式中控屏，以及HUD平视显示器，形成四屏联动。与Z9GT相比，它主要采用了换挡机构，两侧的流媒体外后视镜显示屏的造型也与Z9GT不同。智能驾驶部分提供多激光雷达解决方案，并搭载“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统。
一体式运动座椅可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，前排座椅配备多向电动调节和记忆的舒适座椅。后排有两个带腿托的后排座椅，支持一定角度的平躺。中央扶手尺寸较大，上方安装有控制屏幕，可以用来控制流媒体播放和一些车内功能。此外，新车前排座椅后方还安装了娱乐屏幕，并配有小桌子。
腾势Z9基于一三房技术平台打造。插电式混合动力车型搭载2.0T发动机和前两后三台驱动电机组成的动力系统。 2.0T发动机最大功率152千瓦，前置电机最大功率200千瓦。后桥两台驱动电机最大功率为240千瓦。纯电动版的前置电机最大功率为230千瓦，两个后桥驱动电机最大功率为240千瓦。
电池方面，插电混动版电池容量为38.512千瓦时，油耗为6.6升/百公里；纯电动版电池容量为100.096kWh，支持双枪快充技术。
底盘为前双横臂+后多连杆悬架系统，采用云南空气悬架和CTB电池车身一体化技术。搭载技术平台“一三房”车辆智能控制技术平台。
