一次偶然的机会，我家购买了一辆15款1.6手动福克斯。那时我对它并没有抱有任何奢望。我买它只是因为它有很大的折扣。
之前只听说过福克斯的传说，也很久没有拥有过这款车。
只有当你真正驾驶这辆车时，你才能体会到这辆车的独特之处。
15 Focus的底盘比以前更软。高速并线时身体重心控制得非常平稳，姿势依然从容。即使有轻微的侧倾，身体依然保持在可控范围内。
但 - - -
2015款1.6福克斯总有一点遗憾：
首先，作为一款跑车，底盘有点软。
其次，这台1.6发动机实在配不上福克斯优秀的底盘。
怎么说呢？开车的时候，感觉就像只买了半辆福克斯。我想可以用一个字来概括——不满意！
那么，哪个版本的狐狸才是真正的狐狸呢？
故事开始了。该视频长约15分钟。请连接WIFI观看。
为了解开这个谜团，我研究了整个福克斯车型系列。
Fox已经进化了四代：
第一代福克斯并未引入中国。当时国内汽车保有量低，没有人买这个级别的车。
自第一代福克斯以来，操控性和运动性的基因就已融入福克斯家族的血液中。其后悬架采用SLA Control Blade独立后悬架系统。该系统可以在行驶时精确控制后轮的运动。弹道。
正是这种悬架奠定了福克斯车系独特的操控性和运动性。
SLA其实是Short Long Arm的缩写，翻译过来就是长短臂。我们都知道双横臂悬架是操控性能最好的悬架。事实上，SLA 严格来说是双叉骨的变体。
这种悬挂结构从第一代开始就在福克斯车系中得到延续。
第二代福克斯于2005年由长安福特引入中国。
这一代福克斯是国内市场首款福克斯，诞生于福特C1平台。
当开发这个平台时，福特、马自达和沃尔沃仍然是同一家公司，因此这三个品牌共享这个平台。
这个平台当年主要生产了三款车型，福克斯、马自达3和沃尔沃S40。这个平台也催生了后期很多车型。
这一代福克斯国内分为两个排量：1.8和2.0。它源自马自达的MZR发动机，在技术上比马自达的发动机要弱一些。
1.8手动版的首批变速箱型号是IB5，2009年后被B5A取代，其实基本是同一款变速箱。
2.0手动变速箱型号为MTX75。这款变速箱最值得吹嘘的一点是，它曾经安装在福特野马上。这种变速器可以承受很大的扭矩，并且具有良好的换档手感。唯一的缺点是变速范围。稍微长一点。
两个变速箱均来自格特拉克。
自动变速箱1.8和2.0都是JATCO生产的4F27E，4速自动变速箱，与老马六号的早期变速箱是同一型号。
这一代福克斯在中国实际上拥有大量的客户。虽然福特一直被吐槽质量差，但这一代福克斯确实没有什么惊天动地的问题。
自动变速箱的稳定性也非常好。毕竟它与马自达有很多技术共享。要知道，马自达的耐用性是相当不错的。
这一代福克斯其实到底有两个名声——操控好和油耗高。
不用说，控制力好，这是福克斯的基因。
油耗能达到多高？以2.0自动为例，城市路况11、12号油是正常的。冬天或者油门加大一点的话会更高。
1.8的油耗也低不了多少，让你常常怀疑自己是否真的开的是一辆紧凑型车。
这辆车在2008年进行了一次小改款。前灯略有变化。 2.0版本增加了ESP等配置，但其他方面没有太大区别。
第三代福克斯是本文的主角。长安福特于2012年推出了这款车。
第三代福克斯采用改进的C1平台，继承了第二代福克斯的大部分底盘设计，包括标志性的SLA后悬架。
这一代福克斯的底盘在舒适性方面进行了适当的调校，同时也最大程度的保留了福克斯的操控特性。
内饰也经过了彻底重新设计。
动力总成由两个排量组成：1.6 和 2.0。
1.6发动机数据与上一代1.8基本相同。从发动机起源来看，它实际上比上一代1.8发动机还要老。它仍然保留了分电器设计（四个气缸共用一个点火线圈），有点类似于过渡产品。
不过发动机性能参数还不错，有125马力和159牛米扭矩，相当于老款1.8发动机的数据。动力参数同级别领先。
它更喜欢高速设置。虽然技术比较保守，但没有出现大的质量问题，油耗也比上一代1.8低很多。
2.0发动机大部分沿袭了上一代2.0的设计，并采用了直喷系统。功率和扭矩相比上一代都有很大的提升，达到了170马力和202牛米。
而且由于采用直喷设计，这台发动机在日常使用中的油耗其实和1.6版本相差并不大。
该2.0发动机是整机进口的。福特尚未在中国大规模推广这款发动机。仅安装在 12 款福克斯车型上。
从第12款开始，福克斯终于摘下了“气老虎”的帽子。
这一代福克斯拥有时尚的设计——主动式格栅系统。
该系统实际上是位于水箱和冷凝器前面的电子控制百叶窗。
电子单元通过接收相关传感器信息自动控制叶片张开角度。
从全开到全关有15个不同的开启角度，控制进入发动机舱的空气量，可以加快预热速度，提高风阻，提高热效率。
该系统每百公里可节省约0.2升燃油。
说起12款福克斯，就不得不提到它的变速箱。
手动版本仍然使用上一代安装的B5A和MTX75。
但自动变速箱换成了LuK制造的6速双离合。
这个时代的双离合大多不可靠。大众DSG惹了不少麻烦，都装了315。福特双离合的问题不比大众少！
油封漏油、离合器打滑、抖动、顿挫、异响、断电等怎么办？
虽然大众DSG也存在质量问题，但好在驾驶体验是一流的。
福特的双离合换挡逻辑不合理，顿挫感。福特不具备双离合换档快速、平稳的优点。
这款变速箱对福特的声誉产生了很大的影响。虽然厂家后来为这款变速箱提供了7年的质保，但仍然是治标不治本。
所以尽量不要碰12福克斯车型中的自动双离合！
福克斯在2015年进行了中期改款，采用马丁脸和扁平尾灯设置。
这次中期整容涉及很多变化。除了外观上的改变之外，还安装了新的动力总成。
1.0T三缸发动机作为1.6的后继者出现（1.6仍在销售），1.5T发动机取代了2.0直喷机。
这款1.0T三缸发动机几乎包揽了近年来小排量发动机的所有奖项，成为十佳发动机榜单上的主打。
缸内直喷、电控泄压阀、可变排量油泵、缸盖集成进气歧管等先进设计都出现在这款发动机上。
但现在看来买1.6的人越来越多了。许多人仍然对三缸发动机心存疑虑。
不过，这款三缸发动机的驾驶感受其实已经在各方面超越了老款的1.6发动机。在低惯量涡轮的作用下，扭矩来得更早。低转速时，感觉比1.6发动机更有动力，声音也悦耳。手感也比1.6更细腻。
而且，还真没有那么晃动。如果我不告诉你，你永远开不了1.0T三缸发动机。
1.5T发动机也在翼虎和蒙迪欧上大量使用。
福特本身或许也经不起双离合的折磨。除了1.6保留了15款车型的双离合版本外，其他自动挡车型都改成了福特自家的6AT。
1.0T的变速箱型号为6F15，1.5T的变速箱型号为6F35。
1.5T的手动版本已经没有了，算是一个小小的遗憾。如果有手动版的话肯定会很好玩。
1.0T和1.6手动变速箱仍然使用B5A。
这两台6AT变速箱最终没有出现大范围的质量问题。表现只能说是中规中矩，算不上出色，但至少不会再被拖后腿了。毕竟美国车不擅长制造自动变速箱。已经不是一天两天了。发生了一些事情。
1.6版本完全成为15款车型中的运行伴侣。方向盘变成了液压助力，就连主动式格栅也被阉割了。
2015款福克斯的整体底盘针对舒适性进行了进一步调整，滤除大部分路感，驾驶起来更加高级。然而对于福克斯来说，这样的设定已经离它的初衷越来越远了。
看完所有在售的福克斯车型，哪一款是最值得入手的福克斯车型呢？
首先要有足够的驾驶乐趣。如果没有驾驶乐趣，为什么还要买空间这么小的福克斯呢？
其次，要有好的动力，所以排量不能太低。
那么，质量还过得去，至少不要半途而废。
最后，如果内饰再漂亮一点，音响再好一点就更好了！
筛选完所有条件后，只有一个结论------2012年2.0手动版！
底盘极限很高，动力充沛，手动变速箱手感不错，也避免了双离合的陷阱。最后，它配备了一套很好的音频，听起来很完美！
终于，经过一番努力，我收到了这台2012款2.0手动版福克斯。
作为一款手动车型，这款车的裸车售价达到了15万！ ！ ！以前的车主充满了爱和金钱！
但当我开着这辆车的时候，我感觉我的人生突然完整了。
这就是我想要从Focus身上得到的感觉。 1.6福克斯缺少的和我渴望的都可以给我。
侧面是2.0版福克斯最漂亮的部分。标志性的雪花轮毂、与车身同色的侧裙以及加大的尾翼，让这款车的线条显得极其和谐饱满。我相信福克斯最初是基于这个版本设计的。 。
标志性的雪花轮
单排气，高旋转的声音非常好听，让人上瘾。
与车身同色的后保险杠让车身的视觉比例非常完美。
红色版本内部还有红色装饰条
这辆车的乐趣之源
全车共有9个扬声器，扬声器品牌均为索尼，还配备了索尼中控。
音质绝对是BOSE、Dynaudio、Harman Kardon等无法比拟的。相比普通版福克斯音箱还是有很大提升的。高音和中音都还可以。一旦有中音和低音混在一起的歌曲，这个音箱就会暴露出来。 ，索尼的音频一开始听起来有点混杂。
但这款车的音质和声场效果已经是跨越式的表现了。
虽然索尼的中控按钮很多，看上去功能很多，但实际上------
没什么用，尤其是顶排数字键，只是偶尔在听广播时用来保存电台。有很多钥匙从未使用过。
中间的彩屏只能显示基本菜单功能，不支持导航。
行车电脑也是彩色的
福特对织物和皮革双座椅很着迷。
飞行手刹，2.0版本独有配置
这辆车甚至有加热后视镜
我们先来说说这台车最重要的驾驶部分。
这台2.0直喷发动机的最大扭矩为4,400转/分钟，是典型的高转速发动机。
这台机器的低扭矩表现一般，而且变速箱的齿比也不是那么接近，所以日常驾驶时你感觉不到这辆车有多么强大。
如果你想让这辆车醒来，转速必须保持在4000转以上，因为这辆车在4000转之前和4000转之后的动力响应是两辆车！
因此，想要体验真正的狐狸，还是有一定的技术门槛的。
如果你想开手动挡汽车，就必须学会降档、加满油！
只有学会降档加油，并时刻保持转速在最大扭矩输出范围内，才能真正解锁这台车！
尤其是从三档降到二档时，由于两档之间的齿比梯度，转速瞬间升至5000转，油门反应也变得灵敏，你和这辆车会进入完全不同的状态。
虽然这款车采用了电子助力转向，但是丝毫不影响汽车的控制精度以及转向反馈给路感。
该车的底盘不仅有SLA后悬架，还配备了扭矩矢量系统。
简单来说，它可以在弯道中将两侧车轮的扭矩分散。不同的扭矩分配会导致汽车的控制出现两种倾向：转向过度或转向不足。福克斯的设置偏向过度转向。
底盘的路感和车辆重心的控制是这款福克斯最吸引人的地方。该车的过弯极限很高，车身侧倾很小，可以随时控制方向。驾驶这辆车时，你会忍不住想转弯。
在城市里开这辆车可以用八个字来概括------
如行云流水，随心所欲。
这款福克斯于2012年11月上市，是首批福克斯之一。目前这款2.0手动版本的市场售价在7万左右，但车源供应非常紧缺。
因为当年2.0手动挡的销量太低了。毕竟当时裸车就要15万。
而且汽车保值率低，老车主不愿意卖。
我自己已经找这辆车好几个月了。当这篇文章发表的时候，这辆车已经被我的山东粉丝买了。
除了2.0手册之外，福克斯还有其他版本值得购买吗？
事实上，除了双离合版本无法购买之外，其他版本的福克斯都是可以购买的。
除了双离合故障之外，这辆车偶尔出现的其他小问题基本上不会让你上路。
虽然这款车1.6版本的动力不如2.0版本，但与同级别相比，动力参数和驾驶体验仍然处于领先地位，仍然具有一定的驾驶乐趣。
事实上，强烈建议购买1.0T版本。该发动机技术含量高、动力充足、油耗低。
虽然福克斯的后排空间较小，但是这款车的驾驶体验是一流的，底盘具有良好的驾驶质感，车身安全系数也非常高。有兴趣的话可以查一下福克斯在全球各大机构的碰撞测试成绩，都是非常高的。
最后我们总结了新福克斯车系的一些常见问题，为想要购买二手福克斯的朋友提供一些参考：
双离合的问题前面已经提到过。如果能买二手福克斯不碰双离合，就尽量别碰。
搭载2.0手动变速箱的MTX75变速箱有一定概率出现离合器异响，并伴有偶尔的怠速振动。这是一个常见问题，不影响驾驶。这只是有点烦人，而且几乎不可能治愈。我更换了新的离合器和分离轴承。 ，一段时间后可能仍会发出声音。
新福克斯汽车的车内气味比较浓。这一般是由于车内隔音棉和减震橡胶散发出的气味造成的，而且很难在短时间内消除。对于稍微老一点的二手福克斯来说，几乎没有异味。
如果玻璃水壶电机漏水，很容易腐蚀BCM模块，导致水进入车辆，造成车辆异常放电，导致电池损耗和BCM模块损坏。
汽油泵滤清器设计得比较致密。如果油质不好，很容易堵塞。有一定概率会出现机油压力异常、发动机故障灯亮起的情况。
这辆车的发动机质量比较稳定，没有出现过大的问题。
第四代福克斯即将发布，预计明年在中国上市。
按照目前的趋势，几乎可以肯定福克斯会在舒适性上做出妥协。因此，真正纯粹的车型将会越来越少。如果你能买一辆2.0手动福克斯，那就珍惜吧。
下次见。
特别通知！
如果你对本期的福克斯不满意，下一期的福克斯ST一定会让你满意！
