今天用于路试的这辆车，稀罕得很。车型方面少见，车况方面不常见，里程数方面罕有，价格方面稀缺。就先说车型 ，它乃是一辆 福克斯 2007款两厢 2.0L MT运动版 ，一辆手动挡车型 ，并且还是高配 ，这般情况少见吧。
当年，有不少钟情于手动挡的车主，专门跑去购买MT版本的福克斯，对于老司机而言，5MT所具备的乐趣，是4AT车主们没办法体会得到的。
并且，就MT爱好者而言，福特不光为这福克斯配备了2.0L发动机，还设有前后独立悬架，以及电子液压助力转向等配置，而这对于紧凑级别、平价品牌来讲，均属于远超平均线的水准。
早在当年的时候，福特的规模那可是相当庞大，与福克斯处于相同平台的车辆有分别是马自达3，此外还有沃尔沃S40以及C30，并且它们都具备2.0L再加上5MT这样的版本。在这些众多的车型范围之内，如果要去询问哪一款车辆所具备的性价比是最高的，我个人觉得二手的福克斯理所当然是占据首位的。
1.98万元是这辆车的价格，实事求是来讲，起初我认为并非是价格便宜的那类。然而，在我进行完这辆车的路试之后，就认为车价在2万块不到这个范围，所花费金额实在是太值得了！
两款车型的福克斯这款车的造型十分的可爱，运动版本的车型装备了有着五个辐条的十六寸的轮毂，简单而又利落。
归属于我的首辆车子，是一部二手的两厢福克斯，尽管仅仅是1.8L与4AT的版本，然而底盘具备舒适的特性，操控表现灵活，零配件价格低廉，对于新手用于练车，进行通勤代步而言是足够的。
车的长度仅为4.3米，看上去个头显得小，然而其轴距居然有2.64米，所以福克斯属于正儿八经的紧凑级别轿车，并且它的高度是1.5米，这在轿车当中算是很高的了，福克斯比同时代的高尔夫轴距长13厘米，高6厘米，因而车内的乘用空间能够给人带来一种宽松的感觉。
那时，我买下二手福克斯，一个极为关键的缘由便是，该车的后备箱空间极为实用。彼时，我正筹备从南京迁居至上海，除家具以外的全部物品，都被我放进了我的小福克斯里，一趟便完成了搬运。
今天，有一辆属于自营范畴的车，它是福克斯，其车龄已然达到了15岁，然而，它的里程数居然仅仅只有5万公里！请问，大家的第一反应是不是会产生怀疑呢？别着急，先让我们对这辆车子认真仔细地查看一番。
对于年纪大的二手车来说，存在一些小事故修复情况，比如换个门，比如换一块玻璃窗，比如非车身框架位置的小范围钣金等情况而言，对于车辆价格的影响，有的时候真不是影响车价的最为关键的因素。
究竟是什么真正决定一辆老车是否好卖呢，常常是它的内饰。在众多买家们心里，二手车的内饰成色占据有一票否决的那种地位。
就此辆车的成色而言，起始需从座椅着手查看，这乃是主驾驶座椅，依我之见，大体契合十五年间仅行驶五万公里这般的使用频率。
映入副驾视线，居然存有一丝“崭”的意味，然而这却是一辆价格不足两万块钱的旧车呀！
我个人也曾购置过老款福克斯，诺诺每年都会进行诸多老福克斯的收售业务，然而具备真皮座椅这一配置的老福克斯数量极为稀少。
这套座椅，是原厂的，是真皮与织物拼接而成的，有着运动风格，上面带着S刺绣标识，从外形方面，给人的第一印象，就是特别好运动。
看这座椅的用料，连后背都是全包的，多大方。
（图曝光太亮了）
我认为后排的成色，打8成新应该不成问题。要是15万公里数被调成5万公里，我感觉若要达到高仿的程度，恐怕得做一系列翻新，那成本太贵了，特别是内饰。
比起与同级别相比，福克斯后排的舒适程度，就算是和一线豪华品牌相较，也是能够比一比的。
座位后边存在着空调出风口，不要轻视这一点，对于汽车制造厂家来讲，紧凑级别的车型原本就是各个品牌的价位层面的入门之选，并在成本方面都是秉持着能够节省就尽量节省的原则，在诸多豪华品牌的紧凑级别的车型当中，都不一定会有后排出风口此一配置。
别看中控主机已然不再新潮，可其功能却全是良好的，按键的手感，色泽皆是很棒的，并且不但配备有CD播放器，还存在AUX、USB、手机蓝牙电话等等。
手套箱不大，但是居然还有杯架。说明书保存完整，厚厚的一包。
一上来的第一感受，这款车车身高度是1.5米呀，除了空间宽敞之外，另外还有个优点，那就是驾驶时的视野相当不错。我能够将座椅的位置尽量往高调整，如此一来就更便于获取路面的各种信息了 ，并且与此同时还不会产生头顶贴着天花板的那种压迫的感觉。
在好些手动挡喜好者身旁听闻，有着三个踏板的车子才算称得上是真正的车，而仅有两个踏板的那些都仅仅只是交通工具罢了。
即使我对手动挡没那般大的瘾，然而必须得承认，当开手动挡车之际，真的极为解压。那种高度的参与感以及投入感，能够使人忘掉诸多纠结之事。
我们费尽诸多心思去追求的那种纯粹，是要将某种感觉促使其来得更为强烈一点，使其能够更多地占据我们的意识，进而把大脑从那些琐碎繁杂之事中释放出来。
手动挡的福克斯，是那种能够凭借低成本来获取快乐的不错车辆。2.0MT去和1.8MT相比较，存在着不少的差异之处。这款车具备141匹马力，其动力相较于1.8L排量的要更高一些。并且2.0L与1.8L在发动机变速箱匹配这方面，也是有着差异的，驾驶它们给出的感觉是不太一样的。
一提到福特2.0L车型所标配的手动变速箱MTX75，那在整个业内可是出了名的令人垂涎欲滴的优质部件，而1.8MT型号的福克斯却并未配备这款变速箱。这款变速箱具备这样的特点，其离合器的重量偏重，行程略微有些长，然而挡位却十分清晰，挂入挡位时极为顺畅。众多手动挡汽车爱好者均认为此款MTX75的操作手感格外出色。
之前，我们在路试期间，发现了这辆福克斯，当时察觉到变速箱存有一些小问题。其中之一会呈现特别的情况，在原地以及处于低速离合器结合状态时，变速箱里头会有明显的异响。实际上，这也算得上是2.0MT福克斯的一个常见问题。售后案例数量众多，官方经研究之后发现，这个异响并不算是故障，仅仅是结构性的BUG，属于正常的NVH范畴，最终也并没有良好的处理办法。
然而，就车主而言，要是NVH处理得不好，那可是会对驾驶体验造成相当大的影响的。众多维修厂针对这个问题的缓解办法当中的一种，是将原厂SACHS的离合器三件套进行更换，换成降噪效果更佳的LuK。这辆车也是这样的情况，变速箱发出的声响很大，更换之后再次进行路试，感觉明显好了许多。
谈一谈2.0与1.8之间的差异，1.8MT配备的是15寸车轮，轮胎规格为195/65 ，这辆2.0MT原厂配备的是16寸车轮，轮胎规格是205/55 ，并且前刹车盘是通风盘，很明显2.0MT具备更优的运动性能。
瞧了四条轮胎的年份状况，还有余量情况，我发觉前车主蛮有趣味的，或许自2014年往后，这辆车就不怎么常被使用了。然而轮胎年份过长，舒适性以及抓地性能会出现衰减，这种尺寸的轮胎价格并不昂贵；要是挑选性价比高的国产品牌，四条轮胎也就一千多块钱。
上架去检查一下底盘，其表面存在锈蚀情况，因为南方气候较为潮湿，所以就容易出现这样的问题。看上去挺严重，可实际上仅仅是表面的一层，对于有着十几年车龄的老福克斯来讲，这算是正常的现象。能够做一下除锈的处理，有不少修理厂会建议进行喷涂防锈之类的操作，这样做肯定也是有好处的。
乘坐舒适的福克斯，并非只是座椅为真皮且填充饱满所带来的成效了，更为关键重要的是原厂后悬架相当软。平常在日常开车的时候，是很舒适的，然而当减振出现老化之后，就会涌现出像回弹生硬、产生异响等这类对驾乘感受不利的状况。那么究竟在什么时候应该去更换减振器？
按照这般标准，今日这辆福克斯的呈现尚未抵达需要进行更换的程度。福克斯的减振以及其他悬架附件的价格挺为低廉，在某鱼 、某宝 、某东这些平台上货源皆是较为充足的。等到哪一日想要对底盘予以整备时，最好是“应换尽换”。材料费虽说便宜，然而工时费昂贵呀，并且换完了还得重新去做四轮定位，后两者的费用可比材料昂贵许多了。
人车互动之中蕴含着玩车的乐趣，玩老车不光如此，还多了“整备”这一乐趣，这“整备”实则也是人车互动的一种形式。你耗费心思在它身上，为它投入钱财，它便会以更佳状态来面对你，效果即刻显现，只要有所收获，花钱同样是一种快乐。
然而，有时我们针对“玩老车”这件事本身所怀有的担忧，主要在于害怕它演变成一个深不见底的窟窿，即便去修理也未必能够修好，而且配件价格极其昂贵，保险费用、税费也是居高不下，虽说从理论层面来讲不存在修不好的车辆，但是还必须考量我们自身的精力以及财力状况，所以有时候购买老车，依旧得斟酌老车自身的特性，究竟适不适合自己。
以今天这辆2.0MT福克斯此种情况而言，极为契合入门级玩家去进行把玩探索。花费些许资金，可以收获驾驶带来的欢乐以及整备获取的欢悦，碰到这类车辆，不存在什么可迟疑之事，购买便是正确之选，就这么去做就好了。
