快到年底了。我们看了一下过去一年里没有属性的SUV的零售量排名。前三名分别是Model Y、元PLUS和宋PLUS DM。看起来像比亚迪军团和特斯拉。两者势均力敌，但如果看售价，就会发现无人能撼动Model Y的地位。那么上市5年、即将上市的Model Y究竟有何魔力？被取代，依然让人趋之若鹜，为何无人能敌？
特斯拉 Model Y 已经很长时间没有那么强大了
刚刚上市的Model Y因其各种称号所营造的神秘感以及出色的驾驶性能而备受关注。但经过这么多年的“祛魅”，特斯拉Model Y的优缺点其实已经被大家研究透了：驾驶性能极限，内饰工艺较差；领先的智能算法，简洁的座舱配置。因此，单从产品力来看，特斯拉Model Y也并非没有弱点。
（特斯拉 Y 型）
然而，市场上有一种理论叫赢家通吃：即当一家企业在高科技领域领先一步，哪怕是一小步，就可能占据绝大多数市场份额，并且其他竞争对手将很难生存。因此，我们会看到，很多综合产品能力较强的新能源汽车品牌，在成绩上会很难追上特斯拉，比如这些经常被拿来与特斯拉比较的车型：智捷R7、智机LS6、艾维塔07、小米鹏G6等等，无论发布会多么隆重，产品多么强大，无一例外都成为了特斯拉的背景墙。
（智杰R7）
纯电动汽车增长乏力，市场已固化
对于纯电动玩家来说，在近乎固化的市场中与特斯拉竞争是一件吃力不讨好的事情。从下图中我们可以看到，虽然新能源汽车的市场份额不断增加，但纯电动汽车的销量增速一直在下滑，而插电式混合动力/增程式车型的增速却一直平稳。从最近不少品牌宣布将推出插电式混合动力/增程式车型来看，也证明了品牌对于市场未来的预期正在发生变化。当我们首先想到畅销的纯电动汽车时，似乎实用的车型就只有那么几个，比如比亚迪的海鸥、艾安的系列产品等。在20万辆的中高端纯电动市场—— 35万元，Model Y一直是最稳定的玩家。
大力发展插电式混合动力和增程式似乎是超越特斯拉的关键
如上所述，大力发展插电式混合动力和增程式似乎是车企超越特斯拉的关键。这从理想系列、文杰等车型的成功也可以看出。从产品力来看，续航和能量补充是插电混动/增程式车型面对纯电动车型的核心竞争力；多种场景技术配置的应用和堆叠，让插电混动/增程式车型更加出色。当然，如果你不太热衷于理想这样“爸爸味”浓厚的车型，那么Model Y的定位更加实惠，驾驶型的领克08EM-P也是不错的选择。
（问世界M7）
（领克08 EM-P）
虽然说是先到先得，但事实上，在国内市场上，有多少品牌“起得早，上市晚”？此外，特斯拉的巨大成功不仅仅归功于“早起”，还有许多其他重要因素。那么，您认为未来国产品牌谁能与特斯拉竞争，或者说如果我们胆子大一点，谁能取代呢？
