关于固态电池，众人热议不断，简而言之：在2030年之前，大规模投入车辆生产似乎遥不可及！即便技术成熟，初期产品价格也可能高昂，那么，你会选择购买吗？
全固态电池的成本大约是液态电池的两倍还多，业界普遍看法是，到2030年之前，固态电池在经济效益上很难有所突破。尽管市场和消费者对固态电池抱有极大期待，但我们实在不宜过于急切。
网络上已公布了一份固态电池的装机时间规划，其中比亚迪预计在2027年应用自研的固态电池，广汽的纯固态电池则计划在2026年推出昊铂车型，然而，制造商官方尚未公布固态电池车型交付给消费者确切的时间点。
目前查询到的最快量产型固态电池，出自国轩高科，该公司最近宣告国内首条全固态电池中试线，实现100%国产化并已正式落成。该电池的电芯能量密度高达350Wh/kg，这一数值显著超越了当前市场上的主流电池。使用这种电池的纯电动汽车，续航里程轻松可达1000公里以上。更重要的是，官方已经宣布，已经开始对装有该电池的车辆进行道路测试。
国轩高科并未透露上述固态电池的成本信息，然而预计其价格不会低廉。因此，国轩高科同时也在推进“准固态电池”项目，即G垣准固态电池，其能量密度下降至300Wh/kg，续航能力可达1000公里，并且已经向奇瑞、蔚来等汽车制造商提供了样品进行装车测试。
因此，从技术层面来看，固态电池的稳定性是有保障的，并且已有成品电池在实车上进行了用户测试。然而，目前面临的最大挑战依然是其价格问题。在进度方面领先的国轩高科，推向市场的仍是“准固态电池”，这实际上是在电池的性能与成本之间寻求一种平衡。对于厂家来说，成本控制依然是他们面临的核心难题。
作为购车者，您对固态电池驱动的新能源汽车的价格上限是多少？假使这类车辆的价格比常规电池车型高出20%，您是否仍会考虑购买？（图片来源：Gerald）
