出门开车那一瞬间，我最害怕碰到三件事情：电量警告的指示灯亮起来，排队去充电就如同春运抢火车票那番，新闻里面还不断地有车辆碰撞起火的相关报道出现。这“三重压力”，新能源车主恐怕是真真切切地体验过太多回了。未曾想到，如今被称作“电池界终极形态”的固态电池马上就要进行量产，续航能力能够直接达到1000公里，安全性能还实现了翻倍增长，新旧电池之间的争论就要彻底改变了。
新能源汽车的“最后答案”为何是固态电池呢？动力可不是仅仅嘴上说说就行的。当前锂电池的表现，真的是到极限了：续航里程在500至700公里之间，要是进行远途出行，就得反复去钻研哪里有充电桩。就算是高端车型把各项配置拉满，1000公里的续航也很难提升上去。
那个名为能量密度的词，实际上讲的就是电池贮存电量的能力，普遍来看锂电池是在300Wh/kg这儿，固态电池目前敢于标注400Wh/kg作为起步，宁德时代、比亚迪还有更多新工艺甚至能达到500Wh/kg，续航能力就这样直接超越了燃油车，开新能源车时存在的“没电焦虑症”，真的是快要被治愈了。
是关键的还有安全这一条，液态电解质在遇到撞击的时候，在遇到高温的时候，是容易漏液起火的，听了好多电动车自燃的新闻之后，心里总会不由自主地嘀咕 。
固态电池直接采用“不燃不爆”的固态电解质，将热失控风险压低至原本的十分之一，而遇到碰撞的电动汽车多数情况下仅仅让人受到惊吓，危险程度降至最低 。
让人更眼馋的是充电速度以及电池寿命的进步，以往的时候，电池充一回电，简直就像是要等一杯咖啡完完全全变凉爽下来，而新技术许下承诺，在未来能够达成“充10分钟，飞奔800公里” 。
另外，其循坏寿命能够轻轻松松地超出2500次，使用长达十年的时间不更换电池完全不存在任何压力，在计算用车费用的状况下，与燃油汽车进行比较，所节省下来的皆是实实在在货真价实的钱财。
这产业量产的加速度，着实令人咂嘴惊叹。是那工业和信息化部出手，牵头去制定固态电池国家标准。像广汽昊铂、蔚来ET7这些，在市面上能被见到的主流车型。到2026年的时候，就要配上固态电池然后上路行驶了。
有机构做出预测，到2030年的时候，此一个赛道的出货量能够达到600GWh这个数值，相较于当下的情况会膨胀至六十倍之多。这是千亿级别的新蓝海领域，那些想要瞄准其中机会的玩家早就已经进入到这个局中了。
固态电池那真正的技术核心所在，乃是电解质的挑选，总共划分成三大阵营，其中每一方都具备自家独特的、与众不同的招式 。
氧化物路径所比拼的是稳定以及安全，存在像上海洗霸这类企业，其掌握着LLZO氧化物电解质量产技术，该技术良品率高达98%，比亚迪这样的电池巨头，已然成为其常年大客户，然而核心材料的供货却都离不开他们。
重在性能的硫化物路线，有着声势大的平能科技这一类企业。该企业的硫化物全固态电池，能量密度直接冲到 400Wh/kg，并且还拿到了广汽、东风等车厂的 GWh 级订单。
它颇具野心，并非仅供应于汽车，低空经济领域的飞行器同样用得上这款产品。稳定性问题获得解决对其自身已并非难事，易水解这一状况也被成功攻克，实现量产并稳定供应已然不算艰难的课题。
聚合物路线所走的是低成本规模化的路线，有一些企业主要致力于主攻这条路线，其电池具备更柔韧的特性，加工过程较为简单，适合进行快速铺开 。
技术成熟程度颇高，无需进行大规模伤筋动骨式的改造生产线操作，能够稳稳地扎根细分市场。虽说离子电导率略微逊色一些，然而在中低端新能源汽车领域以及储能领域颇具发展潜力。
行业技术路线如此清晰地陈列于此：氧化物所追求的乃是安全稳定之特性，硫化物专注攻克性能方面的难题，聚合物却是致力于压低生产成本从而全面占据大众市场。各种各样的不同需求，均能够寻觅到正好适配的对象啦。
三路展开争霸，历经多年，各方都有拥护者，将新能源电池产业链以及核心玩家推引至台前区域，各自施展本领。
且来详细剖析一下那持有“绝技”的8家企业：赣锋锂业将产业链上下游尽数囊括，不管是资源方面，还是材料相关的卡位，均在行业内称雄天下。
拥有超过七成的锂资源自给率，使得在成本方面具备底气，且对供应链做到了全面控制。不仅朝着材料研发迈进 ，同时在正负极以及电解质等方面展开多线布局，因而能够扛住锂价的大幅起落 。
2000多件固态电池相关专利被宁德时代这家锂电池巨无霸捏着，其被称作“凝聚态电解质”的方案，兼具高安全与高传导两个突出特点，能量密度突破500Wh/kg 。
当下，已然达成了小批量的生产状态，到了2025年，将量产这件事提上了日程安排。在全球范围内，头部的汽车制造厂商当中，基本上全部都是他们的合作客户，其所处的地位，没有任何人能够撼动。
东方锆业手中握有原材料方面的王牌，它是全球最大的氧化锆供应商，其产品的纯度以及稳定性在业内处于顶级水平，不论是你选择哪一条技术路线，基本都离不开它其中的材料，。
市场占有率超过了五成，技术壁垒是明显存在着的。在未来固态电池量产规模一旦被放大，需求将会呈现出爆炸式的增长。
具备“杠把子”地位的当升科技，能使不少国际巨头投来侧目目光，其超高镍单晶正极材料将循环寿命拉高到2500次，在全球固态正极市场占据了将近三成的份额 。
其拥有控制晶体结构的技术，其拥有控制纯度的技术，其拥有控制粒径分布的技术，历经8年之上长期积累，处于领先地位。新能源汽车对于高能量密度的需求，新能源汽车对于长寿命的需求，均离不开他们所产出的产品 。
科森科技专心致力于技术封装，其中铝塑膜与金属复合封装在市场中处于领先地位，它能够将水分以及氧气阻挡在外部，以此确保电池的安全以及寿命 。
比亚迪车装上这种封装，续航早就突破1200公里，这一突破打破了行业认知。固态电池进行量产扩张，在此情况下科森科技的话语权也会持续不断增强。
不是仅仅头部厂商处于行动状态，行业里面存在这样一种情况，那就是政策这一端给予了保障，使得产业更有条件受到托底，进行各种操作或者是运作得以顺利，且有支撑。工业和信息化部所做的是顶层设计方面的事情，全国各地在同一时间出台扶持措施，新能源汽车以及低空经济存在旺盛需求，这种需求为固态电池预定了万亿级别的市场，可实现万亿级别的市场规模 。
材料加速迭代，制造加速迭代，工艺加速迭代，成本每年稳步降低，应用领域不断扩展 。
风险的那一面，投资人应当冷静地去看待。三条不同的路线，各自划定了阵营，要是市场的风向发生了转变，押错线路的企业，压力会非常巨大。量产的成本还没有完全被压低，竞争却变得越发激烈，毫无核心壁垒的小玩家，被淘汰仅仅是时间早晚的事情。
像投资领域经验丰富的资深人士所讲的那样，“核心技术、产能以及大客户”这三个要点，乃是挑选企业的最终秘诀。凡是能够在细分领域占据垄断地位，实现大规模生产并不断扩张，且与主流的一线客户展开深入合作的企业，其抵御风险的能力自然而然就会更强大。
平常的人自行进入市场挑选个股，其风险是很大的，而借助相关主题基金的方式，能够分散风险，进而获得行业成长所带来的红利。
到2025年，新能源行业的“百团大战”又会开启新的一轮，固态电池实现量产，续航达到1000公里成为日常情况，补电只需10分钟且告别热失控现象，买车以及投资的底层逻辑都随之出现大幅度变革。
八家企业，各展其能，奋勇向前，上海洗霸于氧化物领域脱颖而出，拔得头筹，平能科技在硫化物方面稳稳占据首位，宁德时代专注于专利钻研，深耕不辍，赣锋锂业将产业链全面把控，一手抓牢，东方锆业、当升科技、科森科技稳稳占据材料以及封装的优势地位，牢牢把控高地。
您究竟是更倾向于去赌那安全且可靠的氧化物呢，还是会更信赖具备高性能的硫化物呀，又或者是想去支持走规模化路线的聚合物呢？您心里可有着哪一家企业有可能会率先摘取固态电池“龙头”这一桂冠呢，咱们留言区走起，并无观点的老本行，那可是资本市场里最为失败的一方呀。
