随着国内新能源汽车产业链不断完善，价格战愈演愈烈，新能源汽车的购买门槛较前几年降低了不少，特别是在比亚迪等厂商的努力下。朋友们可以用比较小的价格买到质量好的新能源汽车产品。这一趋势对专注燃油车的传统车企造成了冲击！很多朋友也认为，购买新能源汽车，无论是纯电动、插电式混合动力还是增程式，都比燃油车更经济……
但事实真的是这样吗？近日，《每日经济新闻》报道了新能源汽车维修价格高、专业维修人员稀缺的问题。报告中，提到了新能源汽车维修的两个数字。有客户反映，更换车辆后空调面板小屏，花费3万元；更换一个电池组就要20万元！看到这个维修报价后，不少朋友都表示倒吸一口凉气。充电省下来的一点钱，与如此高昂的维修费用相比，只是九牛一毛。
小编看到以上两份维修报价并不感到意外，因为我之前就经历过一次这样的情况。我有一辆价值不到40万元的国产新能源汽车。此前，它倒转并与墙壁摩擦，导致轮毂损坏。装饰条脱落，后挡泥板支架损坏，车内低音炮轻微挤压。最终报价8000多元。这个价格也让小编这个燃油车前车主愣住了，由衷的倒吸一口冷气：多亏了保险，如果他当初选择按照燃油车原有的保养制度自己付费的话，他一年的电费就白省了。
那么为什么新能源汽车的保养报价这么高呢？
首先是维护程序完全不同。直到今天，我们所见到的燃油车基本上与所谓的整车智能化关系不大。其中大部分是机械结构，包括底盘悬架、发动机、变速箱和覆盖件。零件，所以这些型号的修理基本上可以单独进行，即坏了就修理。多年来，燃油车的核心技术并没有发生实质性的变化，因此不仅修复技术成熟、可供选择的方案很多，而且零部件也随处可见。
但新能源汽车则不同。新能源汽车，特别是价格高、智能化水平高的新能源车型，联动程度高，或者说集成度高，很多零部件的精密度也很高。它们都无法与燃油汽车相媲美。因此，很多新能源汽车一旦出现事故或故障，就会牵一发而动全身。许多精密零件的价格非常高。另外，新能源汽车的零部件更换率很低，因此维护成本也会比较高。 。
当然，更重要的是技术的稀缺性或者垄断性。不知道大家有没有发现，目前的新能源汽车产品，除了外观钣金、轮胎等极其表面的零部件，车主可以选择通过自己的渠道更换之外，其他的保养基本上都要经过厂家的维修。制造商和品牌的渠道。原因很简单。新能源汽车作为比燃油汽车更加尖端的产品，具有更强的“数据性”。也就是说，维修新能源汽车不仅需要更换零部件和硬件的能力，还需要获取相关数据的能力。功能，这是许多第三方汽车维修店所不具备的。
在这种情况下，实际上新能源汽车的维修往往成为厂家渠道的垄断业务，因为其他人无法获取相关数据，也无法在完成零件更换后校准数据！因此，在这种情况下，基本上新能源汽车出现问题就只能去厂家渠道维修。现在，无论是新能源汽车的生产还是销售，利润都不是很高。很多厂家都是利用售后维修来赚钱的，所以其实很多时候价格都是有水分的，用户也是没有办法避免的。这就是垄断的力量！
当然，这还有一个原因，那就是新能源汽车的发展和迭代速度太快，相关培训不具备培养大量专业维修人员的能力和反应速度。没有那么多专业维修人员，就没有更多的维修。渠道、人员、技术的稀缺也在一定程度上导致了维修价格的居高不下。
总而言之，对于很多朋友来说，如果从省钱的角度购买新能源汽车，尤其是高价、高智能的新能源汽车，很可能会面临维护成本高的困境。这是现实。 ，短期内没有好的解决办法。
