目前，新能源汽车行业呈现出强劲的增长势头，其中超快充技术尤为引人注目，呈现出迅猛的发展态势。在乘用车和商用车两个领域，超快充技术都成为了业界和公众关注的焦点，引发了热烈的讨论。这标志着超快充电池的时代已经到来，一股推动超快充电池市场爆发的浪潮正在席卷而来。
5月20日，我国在极快/超快充电池技术领域内的领军企业——巨湾技研，在充电新国标发布后，进行了行业内的首次公开测试。该测试结果显示，依据新的充电国际标准，巨湾技研成功量产的超充电池产品在软件升级后，性能得到了显著增强；即便与行业内的顶尖水平相比，仍保持了一定的领先优势，充分展现了其在超快充技术领域中的领先地位和强大实力。
800A 充电新国标落地，巨湾超充潜力释放
2024年年末，我国正式发布了新的高功率充电国家标准。该标准对充电接口的电压和电流做了详细规定，将电流的最高限制从250安培提升到了800安培，电压的最高限制也从1000伏特增加到了1500伏特。这一标准适用于充电桩的枪头以及车辆上的充电插座。本规定在制定时，全面考虑了安全因素、经济成本以及能源效率，确保了充电过程的安全性，同时为充电安全留下了充足的空间。此外，它还必须与新旧两种国家标准接口相兼容，以防止因电流增加而引发的元器件升级费用出现指数级上升。
在充电新国标行业的首次公开测试中，巨湾技研这家在超快充电池领域崭露头角的新星，其已量产的成熟电池产品通过软件升级实现了性能的显著提升。依托800A国标充电桩，其XFC极快充电池在5%-63%的SOC区间充电仅需3分58秒，这一速度比兆瓦闪充标称时间快了62秒；仅需5分钟，就能充入54.54kWh的电量，将SOC从5%提升至78%，平均充电倍率达到了8.8C，这一成绩超越了友商在1000A非国标桩上的表现。搭载该电池的2022年款AION V Plus车型在软件升级之后，在0至80%的SOC区间内，其持续的平均倍率超过了8C，而在20%至70%的SOC区间内，其倍率甚至可以进一步提升。
测试数据揭示，依照新的充电国际标准，巨湾技研成功生产的高效超充电池在完成软件升级后，其性能显著增强，充分展现了其在超快充技术领域领先地位的不凡实力。
裴锋，巨湾技研的总裁，坚信超快充技术将逐渐成为电动车的标准配置，其普及程度将如同手动挡汽车升级为自动挡一般。他预言，“没有超充，便不是真正的电动车”的时代正在迅速降临。在我国，800A已被确立为直流充电接口电流的合理标准，这一标准不仅考虑了安全性，还兼顾了成本和效率的提升。在产品研发阶段，巨湾技研始终把场景需求作为关键考虑因素，凭借高标准技术打造出卓越的硬件性能。作为成熟的量产产品，巨湾在此次充电新国标升级中，其电池表现出了显著的优势，仅需进行软件升级，即可充分发挥硬件所具备的强大性能。巨湾技研致力于达成“技术平权，共享科技之美”的愿景，正积极研发更具市场竞争力的XFC极快充电池产品，并计划即将投入批量生产与市场销售。
全程恒流构筑核心优势，兼顾效率与寿命
在超快充技术的竞争领域，巨湾 XFC 极快充电池凸显了其独特的技术理念，它不再过分追求峰值功率，而是更注重恒定且可持续的充电功率。裴锋提出，0-80%SOC快充区间是否能够实现全程高功率超充，是衡量超快充技术是否过硬的关键标准；而实现全域恒功率超充，才是真正的超快充。巨湾XFC极快充电池能够实现16C的峰值充电，然而它采用的是全程恒流充电模式，在测试中其平均倍率保持稳定，达到了8.8C。相比之下，部分超充电池则采用了非恒流充电策略，起初的短期峰值电流可达1000A，充电倍率可达到10C甚至更高，但随后C率会持续降低。这种充电方法的峰值上限较高，因此对充电桩的要求更高、成本更大，甚至可能需要非标准化的充电桩。此外，车身上的充电接口同样不符合标准，这限制了其适用范围。
巨湾XFC极快充/超快充得益于其领先的材料工艺和独到的结构设计，不仅实现了快速充电，更拥有卓越的耐用性。在常温下，其超快充循环次数可达到3000次，即便是在频繁的超充使用中，电池的损耗也非常轻微，能够持续保持稳定的性能输出，从而为长期使用提供了更加可靠的保障。在电池健康监测系统的后台，我们发现行驶距离最远的巨湾电池包，其累计行驶里程已突破31万公里，并且目前状况依然稳健，其性能衰减率更是控制在5%以下。
超快充电池在制造过程中对精度和可靠性提出了严格的标准。巨湾技研正在加快高端产能的建设步伐，其超快充动力电池专业工厂已于2022年5月启动建设，并于2024年实现了全面投产，这一成就标志着巨湾技研成为首家实现超快充/极快充动力电池大规模量产的企业。
前瞻布局固态电池，双技术路线驱动未来
随着充电新国标的快速推进和超充技术的广泛推广，巨湾技研在高端、前沿的科技领域，特别是在先进新材料和新型储能器件方面，积累了丰富的技术实力，并取得了一系列的创新成果。
巨湾技研正致力于开发新一代固态电池技术，该技术以高能量密度和高充电倍率为核心。其能量密度最高可达450Wh/kg，充电倍率最高可达6C。裴峰透露，巨湾技研已获得国家级重大项目的资助，并承担了“固态电池复合固态电解质研发与产业化生产”的任务，预计在3至5年内将实现超快充和高能量密度两项技术的双重突破。
此次测试充分证明了巨湾技研在超快充技术领域的领先地位和长远发展潜力——它通过为硬件预留升级空间，并通过软件的不断迭代来提升性能，有效避免了用户因参与“参数竞赛”而引发的对于技术价值贬损的焦虑情绪。在竞争激烈的超充领域，"谁将夺得超充之巅" 的悬念引人关注，科学的充电效率评估应当依据宽泛电量区间的平均充电倍率或是电能的增加量，而非仅仅依赖于峰值参数。巨湾技研将持续追求安全、效率和成本之间的最佳平衡，打造行业技术的新标杆，为新能源汽车产业的持续高质量发展贡献核心动力。
