我国电动自行车的数量已突破3.8亿辆，成为众多人日常出行的主要交通工具。但是，备受瞩目的电动自行车新国标将于9月1日正式实施，这引发了社会广泛关注。众多老旧车辆该如何应对这一变化，成为了大家普遍关心的问题。
7月24日，工业和信息化部在一场新闻发布会上郑重宣布，他们计划大力推动电动自行车使用中的旧锂电池的报废与回收体系构建，以确保新国标的顺利实施，做好相应的配套工作。
在发布会上提到，近期锂电池电动自行车的数量呈现显著增长趋势，然而，由于电池使用年限较长、维护保养状况不佳以及产品质量参差不齐等原因，这些问题正逐渐对公众的生命和财产安全构成潜在威胁。针对这一情况，工业和信息化部已联合相关部门，实施了一系列应对措施。
一方面，强化顶层规划布局。正式发布了《电动自行车锂离子电池健康评估操作手册》以及《电动自行车锂离子电池回收再利用体系建设指导文件》，对检测步骤和回收再利用标准进行了明确；与此同时，对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》进行了修订，促使主要企业同时关注电动自行车废弃锂电池的处理工作。
另一方面，专项行动已启动。自去年八月起，在北京、上海、江苏、浙江等地区进行了锂电池健康评估及报废回收工作的试点，而今年三月，这一行动已在全国范围内全面展开，旨在总结经验并加速推进。据悉，检测回收站点的布局将变得更加科学合理，以更好地满足消费者的日常需求。截至目前，各地已经掌握了旧款电动自行车的具体数量，其中山东、河南、江苏、四川等省的保有量均超过了3000万辆，另外还有14个省份的保有量超过了1000万辆。
工信部有关负责人着重指出，接下来的重点任务是精确识别使用年限超过五年的电动自行车及其驾驶者。截至目前，工信部已与国务院安全生产委员会协作，将旧锂电池的健康评估及回收处理纳入各省安全生产检查的关键考核指标。各地必须采取切实措施，增强力度推动车辆更新换代，加速淘汰存在安全隐患的旧车和电池，确保安全风险得到有效消除。
新国标的推行目的在于增强电动自行车的安全性，而建立健全的回收机制对于实现平稳过渡和保障民众生活至关重要。随着回收工作的不断加快，预计能够有效消除旧电动自行车所带来的安全隐患，从而为市民营造一个更加安全的出行环境。（文馨）
